汽车空气动力特性试验.docx

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1、汽车空气动力特性试验汽车空气动力特性试验目录摘要21.引言32.汽车空气动力学道路试验41.用滑行试验法测试汽车的气动阻力系数42.侧向风稳定性试验63.汽车风洞71.风洞试验测试仪器72.风洞试验准则73.测定力、力矩及表面压力的要求104.风洞试验数据修正104.流态显示试验方法115.实车道路试验与实车风洞试验的数据对比分析146.总结i汽车空气动力特性试验摘要：空气动力学在科学的范畴里是一门艰深的度量科学，一辆汽车在行使时，会对相对静止的空气造成不可避免的冲击，空气会因此向四周流动，而蹿入车底的气流便会被暂时困于车底的各个机械部件之中，空气会被行使中的汽车拉动，所以当一辆汽车飞驰而过

2、之后，地上的纸张和树叶会被卷起。止匕外，车底的气流会对车头和引擎舱内产生一股浮升力，削弱车轮对地面的下压力，影响汽车的操控表现。众所周知，车速越快阻力越大，空气阻力与汽车速度的平方成正比。如果空气阻力占汽车行驶阻力的比率很大，会增加汽车燃油消耗量或严重影响汽车的动力性能。据测试，一辆以每小时100公里速度行驶的汽车，发动机输出功率的80%将被用来克服空气阻力，减少空气阻力，就能有效地改善汽车的行驶经济性。关键词：风洞、浮升力、流态、10汽车空气动力特性试验一、引言：空气在汽车行驶时大大地影响了其行驶方向速度以及对汽车各个性能的影响，所以汽车的燃料在燃烧推动机械运转时已经消耗了一大部分动力，而

3、当汽车高速行使时，一部分动力也会被用做克服空气的阻力。所以，空气动力学对于汽车设计的意义不仅仅在于改善汽车的操控性，同时也是降低油耗的一个窍门。所以在此研究汽车行驶时的空气动力学，有效的降低汽车在行驶时的能耗等。10汽车空气动力特性试验:、汽车空气动力学道路试验2.1用滑行试验法测试汽车的气动阻力系数1.无自然风、无雨，试验道路应是平坦的；2.试验车车顶部装设风速仪，以测定风速；3.在距车顶的风速仪5m处设置五轮仪，以测定滑行距离。4.试验前用滑行初速度80km/h预热汽车1h。试验时应保持轮胎、运动系的温度不变。5.试验时，将汽车加速到一定速度，待车速稳定后，将离合器切断，变速器桂空挡，让

4、汽车自由滑行。与此同时，测量并记录滑行初速度、行驶时间、行驶距离等，一直记录到停车为止。在同一条件下，重复进行5次滑行试验。6.根据车辆的瞬时减速度，计算由总阻力，再从总阻力中减去轮胎滚动阻力和传动系阻力后可以认为是气动阻力，进而求生该车的气动阻力系数。滚动阻力Fr=G0(f0+10Fr——滚动阻力G0——汽车重力力——不随车速变化的滚动阻力系数由轮胎试验测定；62fr0=1.9310(km/h)210汽车空气动力特性试验——美国SAEJ1263中推荐y车速传动系阻力由传动系试验台测定超音波风速计图2.1.110汽车空气动力特性试验2.2侧向风稳定性试验图2.2.1图2.2.2用侧风发生器模

5、拟自然侧向风如上图所示，并操纵汽车驶过侧风带，与此同时，测量车速、汽车偏离行驶基准线的侧向位移、横摆角速度及侧向加速度等参数。10汽车空气动力特性试验汽车风洞试验汽车风洞是一种按一定要求建造的管道。它利用动力装置产生可以调节的气流，能够模拟或基本模拟大气流场的状态，以供汽车进行空气动力学试验。3.1风洞试验测试仪器测力、测压、测温、测速一、气动力天平二、压强测量三、温度测量四、气流速度、方向、紊流度测量3.2风洞试验准则汽车风洞实验要取得准确可靠的结果，必须满足以下准则:1.足够的均匀流场流场品质影响测得的CD值，如：阻塞比的影响风速分布的均匀性紊流度纵向静压梯度的影响地面附面层的影响2.几

6、何形状相似10汽车空气动力特性试验试验模型与实际汽车几何形状相似，模型既要保证几何尺寸的精度，又要具有一定的刚度。模型按几何比例缩小，并具有足够精确的细部模拟，以保证各个重要的局部流场的真实模拟。4.雷诺数相似雷诺数是表征流体粘性对其流动影响特征的无量纲参数，它代表流体所受惯性力与粘性力之比，其数学表达式为：R-PdRe一」式中———流体密度；———流体动力粘度系数；l物体特征长度；U——相对速度。一般风洞中的工作介质是空气，所以与和大气中的相差不大。要想使试验时的雷诺数与实车行驶时相等，应使与的乘积相等，即模型的尺寸比实车缩小多少倍，应使试验风速增大多少倍由于风速的提高受到压缩性的限制，它

7、也使气流的能量损失迅速增大，消耗的功率也增大。所以一般风洞试验很难做到试验时的雷诺数与实车行驶时的雷诺数相等。对于汽车风洞试验。10汽车空气动力特性试验一般试验雷诺数的范围是：5X106