毛勒伸缩缝施工过程和控制标

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1、毛勒伸缩缝施工过程和控制标　　摘要：本文通过滨海新区西中环及延长线快速路二期工程京津高速公路～第九大街段第九大街互通立交工程伸缩缝的施工，对“毛勒”伸缩缝施工过程中存在问题的处理，及控制标准进行总结，为今后类似工程提供借鉴依据。关键字：伸缩缝问题处理控制标准中图分类号：TU74文献标识码：A第一章前言伸缩缝是桥梁构造中的重要组成部分，伸缩缝施工质量的好坏不仅对桥面的美观度产生影响，而且会对桥梁的整体结构安全产生很大的冲击；同样，伸缩缝的施工质量直接影响着桥梁通行的使用功能。第二章工程概况滨海新区西中环及延长线快速路二期工程京津高速公路～第九大街段第九大街互通立交工程位于天津

2、市滨海新区。路线起自铁路分离式立交，从北至南依次途径规划泰山西道、华山道、黄山道和第九大街后与西中环一期工程相连。全桥伸缩装置采用GQF—MZL80、160型全封闭伸缩装置，伸缩量为80、160毫米，其中GQF—MZL80型共461m，GQF—MZL160型241m。本工程伸缩装置由衡水橡胶厂家直接采购，由专业队伍进行安装施工。6第三章“毛勒”伸缩缝安装质量检验依据本工程属于市政工程，伸缩缝施工质量达到《城市桥梁工程质量检验评定标准》（DB29-51-2003）的要求。第四章桥梁伸缩缝的施工过程及控制标准4.1前期准备按照设计图纸提出的不同型号、长度、密封橡胶件的类别及安装

3、时的宽度等要求进行伸缩装置的购置和装配，不同牌号和型号的伸缩装置均由专门的生产厂家成套供应。伸缩缝处混凝土，按设计图纸采用特殊混凝土，在伸缩缝施工前期按照相关技术和设计要求，由相关资质的部门经试验确定混凝土配合比，以便施工时使用。桥梁上部结构钢筋施工时需进行伸缩缝预埋筋施工，预埋钢筋要与伸缩装置钢筋相对应，对保证安装质量尤为重要。本工程施工过程中主要存在，部分伸缩装置钢筋与混凝土结构间距适宜；部分间距较大；部分两者冲突。后两者钢筋焊接难度大，须采用植筋措施。总结，建议以后类似工程预埋筋施工时，增加混凝土预埋筋的数量，调整钢筋间距，使安装是预埋筋割除数量增加，减少或不做植筋处

4、理。6本工程伸缩缝施工属于“毛勒”伸缩缝创新安装工艺（简称反开槽工艺），在沥青面层整体摊铺前，在伸缩缝空隙处先封堵木板或竹胶板，在堆积碎石压实缝隙，其上方浇筑一层低强度等级混凝土填充密实，确保沥青面层施工时不发生沉陷。4.2开缝在沥青面层施工完成后，进行下一步开缝施工，先按设计宽度在面层上放出切割标线，随后进行沥青油面的平整度检查，如果不平整就要加宽伸缩缝，保证路面-伸缩装置-路面衔接平顺。确定开缝宽度后，进行切割施工，施工中要确保切缝整齐顺直，不污染路面。针对以上可能发生的问题可采取以下措施，切割机由熟练工人进行操作，在开缝两侧分别铺上两米宽的彩条布，并用胶带纸固定。开缝

5、作业后及时件沥青混凝土面层清洗干净，保持路面本色。4.3清槽清槽时，采用人工清除面层混合料，槽内补填料用风镐先行破碎后人工清除，并谨慎操作防止切缝边角破损。检查槽内沥青混凝土、水泥混凝土是否密实，如有悬空现象，重新开缝，直至两侧内壁平整密实。清槽时要将沥青混凝土、铺装混凝土全部清理干净。使开槽两边垂直，不能形成斜面。同时将盖梁上、中缝内的杂物一同清理干净。对槽内水泥混泥土表面进行人工凿毛处理。4.4预埋筋的整理对槽内预埋筋进行检查，对出现弯曲变形的钢筋进行调直，使6其位置、方向与伸缩装置钢筋基本一致。对缺失或损坏及预埋角度偏差较大的，采用门子筋进行植筋处理。植筋深度要满足相

6、关规范10倍d（钢筋直径）的要求，植筋胶采用专业的改性环氧胶粘剂。4.5伸缩装置安装伸缩装置安装前，将确认自身顺直度小于1mm，缝宽根据时间气温符合“伸缩装置缝宽与温度关系表”的规定缝宽。不符合要求时，先进行调整，按伸缩装置的锁定板区域逐区进行解锁调整固定，同时按先中间后两端的原则进行调整。表1伸缩装置缝宽与温度关系序号温度（℃）缝宽（mm）1-30802-20703-1060405051040620307302084010伸缩缝安装时，采用小型龙门架配合手拉葫芦(倒链)吊装,将伸缩缝吊入槽内。用3m直尺找平，保证伸缩装置中心线与桥梁伸缩缝中心线重合，同时顺直度控制小于1m

7、m，路面-伸缩缝-路面平整度控制在小于1mm。4.6焊接固定6焊接控制在一个温差时段内进行，即早6:00到上午10:00、下午16:00到晚上20:00和晚上20:00到早上5:00，避免温差过大导致伸缩装置变形。焊接过程中避免热变形，先进行电焊固定，再进行完整焊接。焊接是将伸缩装置与混凝土构件预埋筋固定。一般焊接固定顺序，先进行一次焊牢，待符合焊接要求时，再进行另一侧焊接。在焊接的同时，随时用3m直尺检查路面-伸缩装置-路面的平整度控制在2mm以内，伸缩装置的顺直度控制在2mm以内。焊接过程中出现混凝土构件预埋筋