国内通用航空租赁发展浅谈

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1、国内通用航空租赁发展浅谈  航空产业是大国崛起和综合国力的体现,也是现代国防不可或缺的重要领域,既是国家安全的重要保证又是社会发展的重要动力,近年来高速发展的通用航空业,在整个航空产业中占有越来越重要的地位,通用航空是指除军事、警务、海关缉私飞行和公共航空运输飞行以外的航空活动,包含从事农业、渔业、石油、电力等行业以及医疗、抢险、旅游等领域。截止2013年六月底,全国共有178家通用航空企业,有在册航空器1610架;国内通用航空业行业规模迅速扩张,企业数量、飞行小时、机队规模每年保持着较快的增长速率,给我国通航飞机带来的新增租赁市场不可限量,且其带动相关产业如飞机维护、驾驶员培训、

2、相应器件的更换及服务等给飞机租赁公司带来的收益也很乐观。以公务航空为例,据需求量预测,预计2015年中国公务机需求量为325架,2020年为24655架。民生租赁公司经过5年的发展,2013年8月底已达到130架,占国内45%的市场份额,成为亚洲地区最大的公务机、直升机金融整体服务商。民生金融租赁股份有限公司有关人表示,从2013年开始的5年之内,大陆地区公务机数量将达到500架。而其中,民生租赁预计占80%左右的规模。未来中国公务机的需求量将急速攀升,公务机租赁为融资提供了便利,是一种以设备为媒介的弹性融资手段,可以促进公务机的生产性投资,也是一种公务机的辅助销售手段,公务机租赁

3、产业将解决许多问题。目前工银租赁、民生租赁、中银航空租赁等航空租赁业务量排名较靠前的租赁公司仍以波音、空客等大型客机租赁业务为主,但它们已开始涉足直升机、公务机等通航飞机的租赁业务,金融监管部门多次表态支持民间资本设立金融租赁公司。银监会负责人表示,将继续推动引导民间资本探索设立自担风险的民营银行、金融租赁公司和消费金融公司。航空租赁业观察人士认为,随着未来通用航空政策进一步明朗,那么通用航空飞机租赁业务有望迎来新的发展机遇。5随着国务院和中央军委批准的《低空空域管理改革指导意见》的实施,民航局颁布2015年开放1千米以下空域的指导目标,预计到2020年将国内空域开放范围扩大至3千

4、米以下。低空逐步开放、飞行审批程序简化、私人飞机驾驶执照获取门槛降低等一系列的条件,给通航市场带来前所未有的机遇,随着低空空域的开放与相关规定的完善,巨大的产业发展空间将为通航飞机租赁业带来历史性转折。在发展初期承租人和通航公司有可能存在购机资金短缺问题,由于航空器设备价值在公司固定资产中所占比重较高,通用航空行业利润低投资较大,而飞机租赁可以降低风险也可以最直接的解决资金问题。通用航空租赁是指通用航空公司(承租人)从租赁公司(或直接从制造厂商)选择一定型号、数量的通用航空器,并与租赁公司(出租人)签订有关租赁航空器的协议。在租期内,航空器的法定所有者(出租人)将航空器的使用权转让

5、给承租人,承租人以按期支付租金为代价,取得航空器的使用权。租赁有以下特点:出租物(航空器)价格昂贵、租金高、租期长、结构复杂、种类繁多、租赁公司实力雄厚、承租人可以获得购机优惠、以融资租赁为主。租赁航空器与拥有航空器相比较有以下优点:1.资金运用效率较高,租赁航空器增加了资金筹措方式从而缓解资金压力;2.国家相关政策、法律因素的倾斜,国家对通航业的维护和资助使得租赁航空器可以获得税务等优惠,节约公司成本;3.可以防止航空器陈旧化,与出租方共同承担折旧损失;4.租金固定可以实现资金外流和经费支付均衡;5.缩短飞机获得时间和手续;6.售后回租可以使固定资金周转流动;7.采用租赁方式引进

6、航空器更有利于通用航空公司根据运营业务的需要灵活调整机队规模,优化机队结构,扩展业务规模,充分提高飞机利用率,提高公司经济效益;8.解决制造商不能满足的航空器需求问题并增强同行业间的竞争实力等。5飞机租赁作为支撑航空业发展的生产性服务业,是航空制造、航空运输、通用航空及金融业的重要关联产业。但由于起步晚、内外部条件不完善,国内飞机租赁业与发达国家相比还有较大差距,存在企业核心竞争力不足、政策措施不完善、产业联动不强等突出问题。金融租赁公司方面,国内金融租赁公司没有认识到通用航空租赁的巨大潜力和市场,加上国内融资公司融资渠道少,主要是银行贷款为主。且国内资本市场不发达,通航租赁企业通

7、过证券市场募集资金时渠道不畅、阻碍大,很难获得权益及借贷资本,国内银行贷款利率高,额度有限,审批程序复杂,这也是导致融资困难的重要原因之一,采用融资租赁涉及的当事人较多,租赁交易结构复杂、且租赁过程中存在诸多风险。这就要求通航承租公司根据自身的经营实力选择适合的航空器类型并且正确选择实力较强、售后服务较好的租赁公司。5国务院办公厅已在2013年底出台《关于加快飞机租赁业发展的意见》文件。提出要给通航业不断营造有利的政策环境,加强政府引导,大力支持飞机租赁企业发展,今后

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