大型cape船装运镍矿注意事项

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1、大型CAPE船装运镍矿注意事项　　【摘要】随着我国镍矿石的大量进口，超大型CAPE船在镍矿石的运输中逐渐出现，但由于镍矿石运输中的事故不断出现，大型CAPE船承运镍矿石的危险性更大，为了保证运输安全，现根据本人运输几次的经验谈点体会。【关键词】CAPE型船；镍矿运输“天顺海”轮2012年12月到印尼的TALAGA港锚地装运镍矿回国内。在我司像我轮这样超大型船舶运载镍矿的记录还没有。由于镍矿的物理特性，加上装载镍矿过程中的不严谨、不科学运作，导致装运镍矿的散货船在航行途中沉没的事情时有发生。我轮作为一条17万吨的CAPE船，装运镍矿，其艰巨性可想而知。但由于我们提前准备，考虑科学周到，措施落到

2、实处，顺利完成了此次镍矿装载任务。现就我轮成功装载168620吨镍矿的工作总结一下：1.装货前的准备工作（1）接到任务起要做的前期准备工作：1）公司领导重视：及时发来了镍矿特性介绍、关于装运镍矿的专业指导、公司和集团对装运镍矿的要求等，为我们完成该航次的积载、平舱和运输任务，提供了有力保障。2）船舶领导重视：船长、大副等主管人员仔细研读IMSBC6CODE，充分领会其含义和对装运镍矿的要求。因为国际海运固体散装货物规则《IMSBC》中没有关于镍矿（NICKELORE）的介绍，只能参照规则中A类易液态货物，特别是对MINERALCONCENTRATES的介绍，去了解镍矿的特性和装运注意事项：a

3、）危险性：如果装运时含水量超过适运水份极限（TML），货物可能流态化。长期连续运载这类货物可能会对结构有破坏作用。b）天气注意事项：装货及航行期间需将货物的含水量保持在适运水分极限以下；不得在降水期间装卸。c）装载：需对货物进行平舱，从而使货物表面峰谷之间的高度差不超过船舶宽度的5%，且货物从舱口的边界均匀坡向舱壁，在航行途中不出现剪切面塌陷现象。由于该货物密度极高，除非货物在内底均匀铺开以使重量均匀分布，否则内底可能会受力过度。d）注意事项：舱底污水井须保持清洁、干燥并酌情遮盖以防止货物进入。e）载运：在航行期间，需定期检查货物表面的情况。若在航行期间观测到货物上面有液面或液态货物，须采取

4、适当措施防止货物移动和船舶的倾覆危险，并考虑寻求紧急进入避难地。6（2）召开船员大会，学习《青远装载易流态化固体散装货物船舶风险评估表》中的要求，学习其装运红土镍矿的指导建议，给广大船员兄弟讲解培训镍矿为什么会有风险，如何在承运过程中避免风险，如何避免在承运过程中的海难事故发生，有针对性的给大家提出装货前、装货中和运输过程中的注意事项，要求大家，把好质量关，控制好货物上船时的含水量检测关，以保证人员、船舶、货物安全。（3）装货开始前，通过培训，让大副、值班驾驶员、值班水手都明白易流态固体货物适运性现场检测的方法：1）用坚固桶或类似的容器（0.5-1升）装多半罐样品，从离地面0.2-0.3米高

5、处猛力摔在甲板上，重复25次，每次间隔1-2秒，如果样品表面游离出水分或液化时，则需要重新进行含水百分比检验。2）手抓一把样品，从1.5米高处自由落到甲板上，若样品崩散，则适运，若样品仍为一团，则不适运。3）手抓样品成团后，即松开，发现样品散开，则适运，若样品抱团不散，则需要重新检验。4）烘干测试法：称1KG矿石，在微波炉中至干燥（无水蒸气冒出）再重新称重，中间的重量差就是水分，我们每次烤10分钟，分3次完成该烘烤，然后称重，该方法准确，但比较费时。2.船长声明的正确运用6船长声明，运用好了能起到很大的作用，本航次开始，我们就争取主动，在第一时间向中散航商部提出船长声明，取得航商部的支持，通

6、过他们先与发货人联系，这在一定程度上给船上到港争取机械平舱做了铺垫；第二次，到港前及时将要求机械平舱的船长声明提早发给代理和发货人；第三次，到港后，代理上船办手续时，第一时间将要求机械平舱的船长声明当面递给代理，要求代理签收；第四次，装货时，要求驻船代理签字确认，事后证明，该项工作确实有效，给以后平舱工作中遇到问题的解决打好了基础。3.装货过程中的要求（1）船长在索取含水量证明文件后，及时向公司汇报，以便及时获得专业人员的协助分析和判断。（2）严格掌握不能在雨天作业，做好港口装卸作业记录和航海日志记录。详细记录：气象实况，开关舱时间，装卸作业时间，每天0700、1600两次看水尺算货，如发现

7、与原装货计划有较大差别时，及时调整货物装载和压载水。每一驳船货物运到，我们都亲自到驳船上取样，取样深度掌握在货堆表面1.0米以下深度左右，检测含水量，把好货物装船关，一旦下雨关舱（驳船盖帆布）不及时，极容易湿货，坏天气和下雨同时记录，避免可能的麻烦，雨停续装前，重新检测货物含水量。6（3）均衡装各舱货，避免船体强度应力集中。由于货物较重，为保证舱底板不受损伤，开始装货时，要求抓斗放至舱底板再打开抓斗，并且无论