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1、汽车A面介绍__________________________________________________汽车外形设计对曲面的评定标准分为A、B、C3级。A级要求最高，影像评定不可以出现变异，对于车身来说，一般指车身外表可见件及内饰可见件，如顶盖，发动机罩外板，翼子板、保险杠及内饰仪表板等部件。B级是指地板等大型不可见件。C级主要是结构撑件，如支架等。”
'n9p$M!B&t$B;W#P关于A-classsurfaces，涉及曲面的类型的二个基本观点是位置和质量。
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位置——
2、所有消费者可见的表面按A-Surface考虑。汽车的console（副仪表台）属于A-surf，内部结构件则是B-surf。0T.c p*@3i0I
质量——涉及曲面拓扑关系、位置、切线、曲面边界处的曲率和曲面内部的patch结构。
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3、!f.O.?
&l;i8s1g'?有一些意见认为“点连续”是C类，切线连续是B类，曲率连续是A类。而我想更加适当地定义为C0、C1和C2，对应于B样条曲线方程和它的1阶导数（相切=C1）和它2阶导数（曲率=C2）。9t'K3?/D%Q
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因此一个A-surf有可能是曲率不
4、连续的，如果那是设计的意图，甚至有可能切线不连续,如果设计意图是一处折痕或锐边,（而通常注塑或冲压不能有锐边，因此A-suuf一定是切线连续(C1)的)。
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.L,L$y%I8b/D-I1]$~第二种思想以汽车公司和白车身制造方面的经验为基础，做出对A-surf更深刻的理解。他们按独立分类做出了同样的定义。
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)U*L(_,@+z.V____________________________________________________________________
5、________________________________物理定义：A-surf是那些在各自的边界上保持曲率连续的曲面。
$h+x0u5M!F6l曲率连续意味着在任何曲面上的任一"点"中沿着边界有同样的曲率半径。
/q N:B5D-Z2?4O C(o8Q-r曲面是挺难做到这一点的7'R:H7Q,E3u0H(c0b
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切向连续仅是方向的连续而没有半径连续，比如说倒角。%H;u;G/b.R;G8R2I
'A8z*F ?!x9Z0t:K点连续仅仅保证没有缝隙，完全接触。
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6、-i9d;I(E.F,z+{$}0l
事实上，切连续的点连续能满足大部分基础工业（航空和航天、造船业、BIW等）。基于这些应用，通常并无曲率连续的需要。"V#x7~(E*]+I:B
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根据定义：A-surf是那些在产品中可见的有特定物理意义的曲面。
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7、0A9Y
A-surf首先用于汽车，并在消费类产品中渐增（牙刷，Palm，手机，洗机机、卫生设备等）。;?:E!q7o&b2e"
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它也是美学的需要。&o.e7F1q.Z+X'C2j
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9、&~+e6F9G;^"z7r J
*点连续（也称为G0连续）在每个表面上生产一次反射，反射线成间断分布。
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*切线连续（也称为G1连续）将生产一次完整的表面反射，反射线连续但呈扭曲状。:^
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6+T+B5F/^ q"A!}
*曲率连续（也称为G2连续的，Alias可以做到G3！）将生产横过所有边界的完整的和光滑的反射线。0b(Y)}9A+N-E1f_____________________________________________
11、_______________________________________________________
在真实世界里，曲率连续是无处不在的，是主旋律。7
12、9P&e"h/V"X$T-z
#@/q*_$r*]!Z-D在老的汽车业有这样一种分类法：A面，车身外表面，白车身；B面，不重要表面，比如内饰表面；C面，不可见表面。这其实就是A级曲面的基础。
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13、"T-E5a%w6h,J但是现在随着美学和舒适性的要求日益提高，对汽车内饰件也提到了A-Class的要求。因而分类随之简化，A面，可见（甚至是可触摸）表面；B面，不可见表面。;d"
14、~4A-b$Y;L(Q4@'p
这是历史，是由来。
.`"s$t&^1j8K(E-b7T再说说现状。问别人何谓A级曲面，通常听到的第一句就是“A面啊，没有一个确切的定义，也没什么明确的标准，。。。”(P+e7^"L9d;
