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1、低碳物流——哥本哈根会议催生的理念选择的方向：8.就最关心的物流问题展开论题目：低碳物流——哥本哈根会议催生的理念摘要：低碳物流的兴起，归功于低碳革命和哥本哈根环境大会对绿色环保官方倡导，随着气候问题日益严重，全球化的“低碳革命”正在兴起，人类也将因此进入低碳新纪元，即以“低能耗、低污染、低排放”为基础的全新时代。而物流作为高端服务业的发展，也必须走低碳化道路，着力发展绿色物流服务、低碳物流和智能信息化。低碳物流是机遇也是挑战，我们必须倡导低碳环保、打造绿色物流，使得低碳物流成为未来物流的一种趋势。正文：一、低
2、碳经济与低碳物流何谓低碳经济呢?说法不一,可以认为低碳经济是经济发展的碳排放量、生态环境代价及社会经济成本最低的经济,是一种能够改善地球生态系统自我调节能力的可持续性很强的经济。它是人类社会继原始文明、农业文明、工业文明之后的又一大进步。其实质是:高能源利用效率和创新清洁能源结构。核心在于技术创新、制度创新和人类生存发展观的转变。发展低碳经济,是一场涉及生产模式、生活方式、价值观念和国家权益的全球性革命。在此基础上,提出七个方面的低碳化:能源低碳化、交通低碳化、建筑低碳化、农业低碳化、工业低碳化、服务业低碳化和
3、消费低碳化。物流是服务业的重要组成部分,同时也是碳排放的大户。国务院发展研究中心资源与环境政策研究所副所长李佐军指出:物流业是能源消耗较大的产业之一,降低物流业的能耗,能够有力地促进低碳经济发展。 二、阻碍低碳物流的瓶颈众所周知,物流是有机整合运输、储存、装卸、搬运、包装、配送、流通加工、信息处理等基本功能,实现物品有目的的经济的流动。在流动过程中会产生一定的成本支付,如何将支付降到最低一直是物流业关注的重点。目前,我国物流业发展较为粗放,社会化、专业化水平低,物流成本较高。我国全社会物流费用支出占国内生产总
4、值的比重接近20%,而美国、日本少于10%,中等发达国家平均约为16%。粗放和低效率的物流运作模式,造成了能耗的增加和能源的浪费。根据国际气候组织报告的数据,2002年全世界的二氧化碳排放中,交通运输占14%,而2005年全世界的能源消耗中,交通运输占26%。对此,业内有一个普遍共识,;低碳物流很大程度上直指公路运输、海上运输与航空运输。这三者被视为集中减排重点,但是也是减排的难点。另据一项调查结果显示,交通运输业是仅次于制造业的第二大油品消费行业,油品消耗量约占全社会油品消耗总量的33%。各种运输方式的二氧化
5、碳排放比例:小轿车52%、货运汽车31%、海运6%、航空3%、铁路3%、其他5%。而在这些运输方式中,公路、航运和航空运输耗油量大、碳排放量大。可见阻碍低碳物流发展主要集中以下十方面:(1)动辄上千公里的公路运输;5低碳物流——哥本哈根会议催生的理念(2)货运调度失控造成返程空驶;(3)城市配送的玻璃围墙;(4)仓储设施建设无标准;(5)缺少规划的物流园区;(6)电动叉车和内燃叉车在国内使用比例失衡;(7)压港现象;(8)海运业减排势在必行;(9)危险品道路运输管理难执行;(10)冷链断点难解决。 三、如何倡
6、导低碳环保、打造绿色物流低碳环保已成为全球性关注的焦点话题，物流行业不仅要实现促进了经济的发展，同时也需适应经济发展的低碳要求，承担起为消费者提供享受低碳生活服务的职责，承担起企业应有的社会责任。黄远成总裁指出，远成集团倡导的低碳环保的绿色物流，不仅要对物流系统污染进行控制，同时也要建立工业和生活废料处理的物流系统。远成集团在绿色物流方面作出了积极的探索并主动履行职责，利用自身先进物流技术，整合集团资源，优化资源配置，通过高效规划和实施运输、仓储、装卸、配送和包装等物流活动，将节约资源、减少废物、避免污染等作为
7、企业发展的长远目标。同时远成集团不仅完成了对所有旧车辆排放改装，新购置货车符合欧Ⅲ排放标准，以减少能耗；同时运用机械化、托盘联营、单元化堆码，自动分拣机械、条码识别、电子扫描、自动化包装作业等物流技术以提高效能；运用GPS(全球定位系统)，对物流的方案整体布局，全面设计，避免或减少重复建设和人为浪费等。四、如何解决低碳物流成本与收益间的矛盾据相关报道，作为低碳物流领航企业之一的中海集运针对船舶实际情况，运用国内外先进的科学技术，结合大型集装箱船舶的维修工作，分批将船舶的传统防污漆改为新型防污漆，进一步减少船体阻
8、力，每年可节约燃油11500吨。中海集运还对新建的部分大型集装箱船主机气缸油注油器进行改造，将原来的机械式注油器改造成ALPHA注油器，并对各轮气缸油使用进行指导和监控，使改造后的各轮气缸油油耗较改造前下降17%，大大降低了主机气缸油的消耗。此外，中海集运设计最优航路，加强跨洋航行船舶的跟踪，细化气象导航，缩短船舶跨洋航程；加强船舶每日油耗监控，公司调度和船管部门每日跟踪油耗和船存情况
