份工程进度计划.doc

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1、南京禄口机场二期交通中心及停车楼基础工程南京禄口国际机场二期工程交通中心及停车楼、地铁车站基础工程（（H2-1+H3-1）标段）工程进度计划（11月26日~12月25日）中交第二公路工程局有限公司2011年11月26日南京禄口机场二期交通中心及停车楼基础工程12月份工程进度计划一、主要工程量根据现场情况，施工区（包括交通中心、停车楼、地铁车站）在总体上划分为四个区域，即区域Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ；同时为了便于组织施工及现场管理，将各个区域再次划分若干个子区域，如Ⅰ-A、Ⅰ-B，Ⅱ-A、Ⅱ-B，Ⅲ-A、Ⅲ-B，Ⅳ，如下图所示，各单项工程分述如下。总体施工区域划分示意图1土方工程

2、将交通中心、停车楼、地铁车站三个单体作为一个大基坑一并施工。施工过程中采取分段分层分块施工，共分为四个区域开展施工，表1-1土方工程量汇总表分区面积深度方量小计（万方）备注ⅠⅠ-A3077.517.2529336.0地铁开挖Ⅰ-B38217.76761ⅡⅡ-A18242.31814593830.5第一次开挖交通中心（含地铁）Ⅱ-B19913.18159305第一次开挖停车楼（含地铁）Ⅱ10990.999891815.1第二次开挖地铁南京禄口机场二期交通中心及停车楼基础工程Ⅱ-A12374.11224748第二次开挖交通中心（不含地铁）Ⅱ-B14508.781.8526

3、841第二次开挖停车楼（不含地铁）ⅢⅢ-A14095.85811276721.6第一次开挖停车楼（Ⅲ-A）Ⅲ-B12932.068103457第一次开挖停车楼（Ⅲ-B）Ⅲ28002.71.85518055.2第二次开挖停车楼ⅣⅣ19231.995961609.6第一次开挖交通中心19231.994769287.7第二次开挖交通中心合计（万方）95.72桩基工程根据设计图纸，南京禄口国际机场二期工程交通中心及停车楼基础工程中的桩基部分包括：围护桩、立柱桩、高压旋喷桩、工程结构桩和抗浮锚杆桩施工。该标段桩基工程数量统计的具体情况如表2-1~2-4所示。表2-1围护桩工程数

4、量表序号桩基类型桩长（m）桩径（m）根数1WZ118.850.8682WZ224.350.81418.350.827223.750.823WZ318.150.8404WZ49.850.8385WZ518.050.8406WZ611.870.83197WZ710.50.84358WZ819.950.8599WZ918.450.85210WZ1011.750.83311WZ1110.050.83812WZ1213.20.812816.20.8212.10.8126总计　　1666南京禄口机场二期交通中心及停车楼基础工程表2-2地铁车站桩基工程数量表序号2.5-1地铁车站桩

5、基工程数量表序号名称桩径(mm)数量(根)备注1工程桩Aφ100020平均桩长17.875m，承载力5800kN2工程桩Bφ1000286平均桩长4.437m，承载力2200kN4立柱桩φ80056用于地铁站桩撑支护中钢构件的中间竖向支撑，桩长5m表2-3停车库桩基工程数量表序号名称桩径(mm)数量(根)备注1嵌岩桩Aφ80077平均桩长11.6m，桩承载力特征值为5600kN2嵌岩桩Bφ100027平均桩长5.2m，桩承载力特征值为9000kN3嵌岩桩Cφ600195桩长8m，桩承载力特征值为1000kN4摩擦桩Dφ8006平均桩长26.3m，桩承载力特征值为460

6、0kN5承压桩Eφ80069平均桩长21.4m，桩承载力特征值为5600kN6抗浮锚杆桩φ2204440桩长8m，桩承载力特征值为700kN表2-4交通中心桩基工程数量表序号名称桩径(mm)数量(根)备注1摩擦桩Aφ80011桩长18m，桩承载力特征值为3500kN2嵌岩桩Bφ800160平均桩长13.8m，桩承载力特征值为6000kN3嵌岩桩Cφ1000103平均桩长12.3m，桩承载力特征值为9600kN4嵌岩桩Dφ120054平均桩长10.1m，桩承载力特征值为13600kN5抗浮岩石锚杆φ1801067平均桩长15.7m3基坑支护工程根据基坑挖深、地质条件及周

7、边环境条件，基坑采用“桩+内支撑”、“桩+锚杆”、“纯土钉墙”、“复合土钉墙”、“多级放坡”等组合支护形式。基坑支护施工南京禄口机场二期交通中心及停车楼基础工程平面布置图如图3-1所示，各施工区域内工程量见表3-1。图3-1基坑支护工程平面布置图表3-1基坑支护工程数量表支护方式施工区域桩+内支撑桩+锚杆纯土钉墙复合土钉墙钢支撑（根）φ609×16钢围檩（m）2H700×300×13×24压顶梁（m）预应力锚索（根）2×7φ5+5×7φ5土钉1B22（根）土钉1B22+1B28（根）预应力锚索2×7φ5（根）砼1000×700砼900×700交通中心