预应力现浇箱梁施工技术探析

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1、预应力现浇箱梁施工技术探析　　【摘要】预应力现浇桥梁具有整体性好、变形小、接缝少、行车舒适、施工方便灵活等优点，因此在现代铁路桥梁特别高铁桥梁中运用的越来越多。本文从实际施工经验出发，就预应力现浇箱梁的技术的应用进行了研究。【关键词】现浇梁施工；预应力技术；铁路施工；施工工艺中图分类号：TU74文献标识码：A文章编号：引言预应力箱梁以其完整性好、跨度大、承载力强等优点，被广泛应用于我国铁路桥梁建设中，但由于其施工过程包括模板安装、钢筋制作、混凝土浇筑、预应力筋布设等众多紧密相关的工序，任何一道工序出错都会影响整个施工质量，因此在施工过程中必须严格认真的控制每一个环节，以保证工程质量

2、。预应力箱梁的施工工艺有先张法和后张法两种，后张法多用于跨径较大型箱梁施工中。下面，就后张法箱梁预应力技术的施工质量控制措施，进行一番研讨。一、后张法预应力箱梁工艺流程7传统后张法预应力箱梁施工，多采用先绑扎钢筋后预留穿束孔道或者套管，再浇灌混凝土后拔掉套管，将预应力筋穿入预留孔道内，待混凝土强度达到要求后进行预应力筋张拉的工艺流程。随着材料技术的提高和工艺流程的完善，尤其是在金属波纹管和高强度钢绞线被广泛采用后中，后张法预应力箱梁工艺流程发生了巨大的改变。目前，新工艺多是在安制钢筋和预应力孔道的同时，将预应力钢绞线穿入孔道内，再浇筑混凝土，待混凝土强度达到要求后，在箱梁端部用千斤

3、顶作支承，张拉预应力钢绞线到设计拉力，采用特制的锚具将预应筋锚固，以使预应筋保持应有的预应力，最后向预应力孔道内注浆，使预应力筋不至于产生锈蚀，最后浇筑梁封端混凝土。目前新修铁路桥梁中，多采用新工艺进行施工。二、施工方法1、波纹管的制作与安装波纹管具有重量轻、刚度好、弯折方便、连接简单、摩阻系数小等优点，新工艺采用波纹管预留预应力孔道，能提供足够的刚度和密水性，并能有效的避免在混凝土浇筑过程中发生变形和漏浆等现象。2、混凝土浇筑7在拌和混凝土时，为了保证混凝土浇筑初凝效果和速度，需要在拌和时加入适量的外加剂。在搅拌时，要及时检查搅拌质量和混凝土塌落度，混凝土必须符合要求才能用于浇筑

4、。现浇预应力箱梁混凝土，通常采用分层振捣一次浇筑的工艺，以保证混凝土的完整性，提供较好的受力强度。在浇筑倾斜面时，采用以每层30cm逐层升高的方法进行浇筑。一定要待强度达到12.5mpa后才能拆模，以免破坏箱梁的翼缘板。拆模时，需要注意不能损伤到梁体。在混凝土初凝后，还应当对混凝土覆盖并洒水养护。3、预应力筋的张拉预应力筋的张拉是预应力箱梁制作的重要步骤，24m、32m的箱梁，混凝土龄期应当大于4天，同时还应当注意混凝土强度，必须达到设计强度的70-90%才能张拉。对于跨径32m的箱梁，为了保证较好的张拉效果，一般采用两端同时张拉的方法，两端千斤顶升降压、伸长测量、插垫等工作都应当

5、保持一致，并保证两端渐进匀速张拉。此外，在张拉预应力筋时，还需要注意按一定的工序进行。按相关标准规定如果出现滑丝、断丝或锚具损坏等情况，必须立即停止作业，检查清楚，如果滑丝、断丝超过规定应立即更换钢绞线重新张拉。4、压浆与封锚在预应力筋张拉完成后，必须尽快进行压浆封锚。压浆应当采用专用压浆泵进行，目前常用的压浆工艺有“一次压浆”和“二次压浆”两种。封锚前，应当将梁端凿毛并清洗干净，混凝土强度不能低于梁体强度，按设计要求设置钢筋网浇筑封锚混凝土。三、施工质量保证措施71、现浇箱梁地基预应力现浇箱梁支架的搭建拼装需要有坚固密实的地基。地基提高承载力的方法有两种，一是填碎石层处理，二是填

6、石屑层处理。对于施工处理后的地基，要满足预应力现浇箱梁的设计需求，通过计算预应力现浇箱梁的上部荷载，可以得出箱梁的地基承载力。2、箱梁支架拼装及预压现浇箱梁支架搭建拼装，经常采用的方法是碗扣式支架、门式支架。由于这两种搭建方式简便，受力稳定，所以被人们广泛采用。现浇箱梁支架必须要按照编制审批后设计方案进行拼装，现浇箱梁支架的全部立柱都应保持足够稳定性，并且用斜撑拉杆进行固定，对现浇箱梁支架比较高时，有必要对斜撑拉杆加密，必须要确保现浇箱梁支架的整体刚度、硬度、稳定性需符合有关的规范、规程要求。3、箱梁标高现浇箱梁施工标高的调整主要是基于现浇箱梁支架预压沉降情况。现浇箱梁预压过程中的

7、所有支撑和地基的变形通常分为弹性和非弹性变形。因此，现浇箱梁施工的标高将需要考虑弹性变形造成的影响。弹性变形值可以通过在底模卸载和预压稳定后，根据模具底部的标高差得出。4、箱梁模板加工7现浇箱梁的底部模板要采用大块钢模，按照当初设计时的图纸和预压沉降观测的结果设置一个合理的预拱度，而模板支撑必须要牢固并且大面平整，接缝也要严密。5、箱梁钢筋安装因为现浇箱梁钢筋加工和安装周期长，所以必须采取一些措施来避免钢筋产生铁锈。钢筋以及各种管道、预埋件的规格、数量、间距等安装必须