集装箱空箱调运问题探究

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1、集装箱空箱调运问题探究　　[摘要]由于地区间贸易的不平衡，货流结构以及箱务管理不善等因素，使得空箱在产生地和需求地之间的来回调运，并且调运量随着集装箱运量的增长而逐年增加，调运的难度也越来越大，使成本增加，严重影响到运输企业的经济效益和市场竞争力。本文首先分析了集装箱空箱调运产生的原因，接着明确了集装箱空箱调运系统拟解决的问题，并阐述了国内外主要的空箱调运方法，为船公司提高决策依据。[关键词]集装箱；空箱调运问题；研究中图分类号：TB494文献标识码：A文章编号：引言在班轮公司的各项营运成本中，集装箱管理成本己经成为仅次于港口运营费的第二

2、大成本，通常所说的集装箱管理费用一般包括:空箱调运费、堆存费、修理费、集装箱租赁费、吊装费和其他费用。在这些费用中，空箱调运费加上集装箱租赁费占了集装箱管理成本的55%，因此如何合理调运空箱，以满足集装箱运输在时间和数量方面的要求，已成为学术界和实务界日益关注的研究问题。集装箱空箱调运问题产生原因2.1客观原因8产生空箱调运问题的客观原因主要是指非人为因素造成的物流不平衡，即集装箱运输货物流向的不平衡引起的空箱调运，集装箱货运量的不平衡本质上使由于贸易流的差异所造成的，其中既包含流量的差异，也包含所用设备类型的差异。如冷藏箱和罐式箱等特种

3、设备有其自身独特的运动规律。2.2主观原因(1)港口集疏运能力差港口设施还不完善，未形成国际中转枢纽大港，我国内陆大批适箱货出口需运往日本、香港中转，使我国主要集装箱港口及内陆货运站进大于出，形成空箱积压。集装箱港口集疏运能力偏低，形成集装箱内陆周转时间长、港口压箱严重的现象，班轮公司为保船期，不得不从相邻港口调运空箱。(2)集装箱管理水平和通信手段落后集装箱运输过程中，由于单证交接不全，流转不畅，会影响到集装箱的调配和周转。由于多式联运的大规模采用，不同公司之间由于信息系统之间交换信息不顺是造成空箱调运量过大、运输效益不高的主要原因。由

4、于班轮公司及其与港口代理机构之间的集装箱管理信息系统尚不完善，管理水平落后，致使集装箱单证流转不畅、交接手续不全、集装箱动态记录传送速度缓慢，严重影响箱子周转速度及调度，为应付急需不得不调运空箱。(3)租箱协议中有关退租地点的限制8由于港口进出口箱型和箱量的不平衡，使箱源分布不尽合理。为了避免租箱人在租期届满后，任意选择退租地点，从而造成集装箱大量积压。因此，在租箱合同中严格规定了集装箱的退租地点和还箱费用。还箱费用因地而异，从几十到几百美元不等。因此，租箱人在租期届满时应将租箱调运至指定还箱地点或者还箱费用比较低的地区;否则，要向租箱公

5、司支付高额的还箱费用。(4)区域间修箱成本和修箱标准的差异因各地集装箱修理费用和各班轮公司对修箱要求的不同，班轮公司出于经济上或质量上的考虑，将集装箱调运至修理成本比较低和技术水平比较高、离港口近的修理厂修理。如在日本集装箱修理工时价为35美元左右，而我国只有3.2-3.5美元;此外国外某些修理厂有乱报修理项目、不能如实做出集装箱修理估价单等现象。(5)存在超期用箱、错用箱现象超期箱是指客户使用时间过长的集装箱，即在堆场以及其它场所的堆放时间超过了相关规定的集装箱。超期箱的存在，严重影响了集装箱的正常流转，降低了集装箱的利用效率。错用箱也

6、直接影响了箱管中心日常箱务管理工作的正常进行。集装箱空箱调运系统拟解决的问题3.1经济角度的成本最小化8空箱调运的问题就是如何解决集装箱的需求与供给的不平衡问题，是控制和决策集装箱从供给地到需求地的流动，研究空箱调运的目的就是追求成本的最小化或利润的最大化和尽量满足客户的需要。集装箱空箱调运，其核心在于解决以下三个问题:(1)从何处调运空箱—决定空箱从供给地到需求地的流动路线由于现实中的集装箱供应地与需求地都不是固定的，它们在某时期是供应地，而在另一个时期是需求地，因此对一个确定的时期或计划期内首先要确定所属各地集装箱空箱的供应量和需求量

7、，可以得出空箱的供应地和需求地。(2)何时调运空箱—决定调运空箱的时间船舶运营要求尽量提高船舶的载重率，由于班轮船期一般是固定的，为保证每航次能满载，要求在船舶的靠(离)时能及时的疏运卸下来的集装箱，又能使得港口堆场有足够的集装箱装船。这对内陆货运站或货主送(提)箱子有一定的时间要求，保证箱子能在预定的时间高效率的完成载货周转。(3)调运多少空箱—确定需求地与供应地之间空箱的流动量在调运空箱目标下，综合考虑各方面的问题，如运输成本:运输费、装卸费、集卡的拖运费、拆8装箱费和手续费等;目标的可达性:若以利润最大化或成本最小化为目标，则考虑重

8、点在于能否取得最大收益而成本最小，若以满足客户的需求为目标，则考虑重点在于是否能在最短时间，以最快的速度，高质量的满足客户的需要。(4)选择租箱策略—决定是否能完全满足客户的需求虽然从根本上解