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时间:2018-01-07
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1、软土路基处理技术在公路施工中应用研究 【摘要】路基处理作为公路工程施工的重要组成部分,对整个公路工程的施工质量起着至关重要的作用,因此,施工人员必须强化路基处理工作的管理和控制,尤其是对软土地基的处理。本文对常见的软土地基处理技术进行叙述,并通过工程实例应用来分析,希望对公路软土路基处理研究起到一定的借鉴作用。【关键词】软土路基;处理技术;公路施工;应用中图分类号:TU471.8文献标识码:A文章编号:前言随着公路建设业的不断发展,路基处理技术的不断提高,人们对公路施工中的路基处理的质量要求也越来越高了,尤其在
2、软土路基方面。由于软土路基就有渗透性较差、含水量较高、压缩性较大、强度较弱、稳定性不佳等特性,导致公路施工过程出现严重沉降、失稳等现象,影响行车安全,甚至导致交通事故的产生,对人们生命财产安全造成很大的威胁。如果有效处理软土路基,提高路基强度和稳定新,成为现今研究的重要课题。笔者对常见的软土路基处理进行进行研究,并以实例应用分析来证实,以提高路基强度和稳定性,保证公路施工质量。常见的软土路基处理技术72.1排水固结处理法这种软土路基处理方法主要是于公路地基内设置竖向排水体,如砂井,对建筑物进行重量分级加载措施,或
3、者在建筑物施工前,于场地上进行加载预压工作,排出软土中的孔隙水,使得软土慢慢固结,地基沉降,强度有所提高。所以,这种路基处理方法适用于较为饱和的粘性软土地基,其在荷载条件下,将孔隙水排出,使得孔隙体积有所缩小,地基慢慢固结,静水压力消除,应力提高,地基强度也有所增加[1]。2.2换填处理法这种软土路基处理方法主要是把基础地面下较浅部分为软土土层挖出,将以强度高、质地硬、稳定性好、抗蚀强的碎石、灰土、砂石等材料进行填充,同时利用人工或者机械方式进行分层挤压、夯实及振动,以保证填土的密实度,形成质量较高的人工路基。若
4、路基软土土层很薄,可以采取人工填料或者机械调料的方法来进行分层挤压、夯实及振动,使得原有的软土路基得到有效的换填加固,保证路基的稳定性[2]。2.3碎石桩处理法7这种软土路基处理方法主要是采取具有水平振动作用的管状设备,于高压水流的辅助下实行边振动、边冲洗操作,当软性粘土成孔之后,在孔内填入强度大、稳定性强的填料,最终形成多根桩体,与桩间土复合成为地基,使得地基的承载力得到有效的提高,路基沉降量有所减少[3]。这种处理方法主要是通过置换软性地基内的部分软土,与复合式的钢筋混凝土结构相似,造价成本低,路基沉降现象较
5、轻,在公路施工软土路基处理中得到广泛的应用。2.4强夯挤密处理法与强夯置换处理法强夯挤密处理法与强夯置换处理法的加固原理存在一定的却别,应用范围也有所不同,强夯挤密处理法主要是应用于加固砂土、黏性土、湿陷黄土及碎石土等软土路基中,尤其对加固饱和度相对较高的软土路基效果较为明显。强夯置换处理法适用于厚度在6米以上的软土地基,采用一边夯实,一边填料的方式来加固地基,使得碎石桩体和附近土体组合成为复合式的地基,其加固效果较为显著。工程实例分析3.1工程概况7某公路工程,位于滨海的冲积平原上,地势较为平缓且低洼,属半湿润
6、的季风气候,四季分明,冬冷夏热,沿途的大部分地区都是较为湿润的路段;岩层主要分为人工填筑层、海积层及冲积层;地下水主要为孔隙潜水,并依靠地表水来补给,水位埋深相对较浅,混凝土路基受到地表水和地下水的腐蚀;存在断裂运动,对公路施工稳定性存在轻微影响。该公路路基总长15.682km,宽为24米,车辆行驶速度为100Km/h,荷载等级在20级以上。3.2软土路基处理施工该公路工程概念在进行软土路基处理施工时,对软土路基定义、土层埋深、材料要求、路堤高度以及公路等级等进行了充分的考虑,并按照淤泥厚度实行不同的路基加固处理
7、法,具体施工情况如下:(1)施工设备选择。由于软土路基处理的机械设备包括装载机、挖掘机、三轮压路机、振动压路机、推土机等等。(2)路基处理施工。由于该公路工程路基中的淤泥相对较厚,水位也很高,且存在严重的积水7和排水困难的问题,因此必须采取抛掷适量片石,注意片石半径应小于30厘米,抛掷时必须从中线向路基两边抛掷,若路基的横坡陡为1:10,则应从同方向地处进行抛掷,让淤泥从两侧排出。当片石高出水面之后,再利用碎石进行填充和垫平,利用重型的压路机进行充分的碾压,在铺设反滤层后填土[4]。先按照对抛石的底脚进行设计,并
8、利用竹竿来确定坡角的位置,然后沿着原有路向东,采用挖掘机、推土机对淤泥部位填筑施工,注意控制好石块的规格,一般在30厘米范围内,防止填充石块过大或者腐殖石块的出现,当填充的石块高出水面或者淤泥顶端20厘米时,利用进行石屑填筑和找平,在50T的压路机辅助作用下,对其进行碾压,以保证软土路基内淤泥的有效排出。当路基填筑结束后,应对其填筑宽度、高度以及压实等情况进行严格的检测,
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