试论高速公路软基处理施工技术应用

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1、试论高速公路软基处理施工技术应用　　摘要：高速公路的好坏最主要的评定标准就是路面的平整度，平整度的关键在于路基的好坏。保障地基的承载能力就是关键因素。在高速公路软基处理施工技建设中，要对场地内部的地理条件熟悉，并且遇到地基情况不理想的状态时，考虑使用喷粉加固的施工方法改变高速公路的地基基础。关键词：高速公路；软基处理；喷粉桩中图分类号：U412.36文献标识号：A文章编号：2306-1499（2013）06-（页码）-页数高速公路工程线路常穿过区多为农田、鱼塘、冲沟等，根据地质钻孔揭示，本路段区主要的不良地质现象为：①淤泥质粉质粘土的高

2、含水量、天然孔隙比较大，且压缩性比较高，凝聚力小；②人工填筑土层结构疏松，欠固结，压缩性大，承载力低，土质不均匀，工程性质差；③种植土层呈软塑状，压缩性大，承载力低，工程性质差。地质属软土软弱土，地下水位高，地基承载力低，设计采用塑料排水板和水泥搅拌桩及喷粉桩进行软基处理。1.材料使用要求5（1）水泥：使用425标号普通水泥，要新鲜无结块，入罐最大粒度不能超过5毫米，不含有塑料布、纸屑、垃圾等杂物。（2）石灰：采用磨细的生石灰，最大粒径必须小于0.2毫米，质地纯净无杂质，生石灰中氧化镁与氧化钙的总和应不少于85%，其中氧化钙的含量不低于

3、80%。2.主要机具设备采用的主要机具设备有喷粉桩机、配套水泥罐、贮灰罐、喷粉系统、空气压缩机等。喷粉桩机由液压步履式底架、导向加减压机构与井架、钻具、钻机传动系统、液压系统、电气系统和喷粉系统等部分组成，构造组成系统见图1所示。3.施工操作工艺本工程施工程序。放桩位——钻机就位——调平——送风——钻至设计深度——送粉——提升搅拌——提升至地平——停粉——复搅1/3桩长——提升至地平——停风——钻机移动——重复循环（见图2所示）。5（1）场地清理并回填：在准备开始粉喷桩的施工过程之前，要对场地进行平整处理，将一些不平整和坑洼地带填平，再

4、将桩基础下方的一些杂物清理干净。如遇到土质过于松软和持力层无法达到设计要求，就要进行土质的换填，沟塘处需打粉喷桩，应考虑抽水、清淤回填及平整。（2）施工放样：根据设计方提供的图纸中，设定图施工范围内在煤10米的范围内设定桩基定位，然后再使用钢尺放线，严格的按照施工图纸进行。在完成这些工作以后就要将完成的任务报给监理审查复核。（3）桩机就位：根据场地的要求，将喷粉机放置在不同的点位上，保证场地内的施工条件符合机械的运行模式，并且保证机械设备的随时可使用性.（4）钻进结束：对于摩擦型粉喷桩达到设计深度时可停止钻进；对于端承型粉喷桩必须要穿透

5、软弱土层到达强度相对较高的持力层，并深入硬土层50cm。持力层深度除根据地质资料外，还应根据钻进时电流表的读数来确定，当下钻速度在0.5m/min（最慢一档速度）时电流表电流值达70A以上并伴有钻头跳动现象时表明钻头已深入持力层，如能持续50cm以上则表明钻头已深入持力层应停止钻进。如软土层厚度与设计桩长不符时，应遵循原则：如达到设计桩长，软土层仍未穿透时，应继续钻进，直至深入下卧硬层50cm。如未达到设计桩长，而钻杆钻进又十分困难时，至少应深入硬层100cm。在喷粉桩中通过水化反应和大量的物理反应后，生成一些不憎水的胶体颗粒，这些胶体

6、颗粒会暴露在空气中不断的脱水和风干，在强度上会逐渐的提升，这在另一方面提升了地基的强度和整体性，这样空气中的水汽就无法进入混凝土内部，有效的保护了混凝土和结构内部的钢筋耐久度。4.施工中的注意事项5（1）了解地基的地质状况，明确设计要求。（2）开始施工前要打试验桩，根据不同的地质情况，合理选择钻机的档位，再确定喷粉机压力与喷粉量。（3）控制好钻孔的深度及喷灰时间和停灰时间，保证喷粉桩桩长，成桩必须打入持力层50厘米，禁止在未钻至设计深度及未喷灰的情况下钻机提升作业。（4）要定时检查喷粉桩的成桩直径与搅拌均匀程度，针对使用的钻头必须随时检

7、查，要求钻头磨损量不得大于1厘米。（5）喷灰机一定要配有水泥计量装置，在施工中及时记录好水泥的瞬时喷入量与累计喷入量，当发现喷灰量不足要进行整桩复打，复打的喷灰量不能小于设计用量。遇到停电，机械故障等原因中断喷粉，当恢复喷粉时，其重叠孔段长度应大于1米。（6）在桩身上部1/3桩长的范围内，施工中应严格进行重复搅拌，要使水泥和土充分拌和，提高上部桩身强度，使其符合荷载的传递规律。5.高速软基处理的不同形式如果高速公路工程遇到不良施工地段，具体表现在的土质强度要求不足，施工中还可以考虑换填的方法。在隧道开挖后，底层往往呈现松软现象，这也极易

8、发生塌陷，对于隧道后期的路基铺设十分不利。在考虑加强土质强度后，就可以采用换填的方法。在异地取其他符合条件的土质，用这样的土质来置换不良土质，以保证路基的承载能力，这项内容最主要的注意事项是合理的安排施工现