试析市政道路沥青路面施工技术和质量控制

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1、试析市政道路沥青路面施工技术和质量控制　　摘要：本文对于市政道路沥青路面的施工技术以及质量控制策略进行了简要的分析与探索。关键词：市政道路；沥青路面；施工技术；质量控制Abstract:thisarticleformunicipalroadasphaltroadbedconstructiontechnologyandqualitycontrolstrategyhascarriedonthebriefanalysisandexploration.Keywords:municipalroad;Asphaltpavement;Constructiontechnology;The

2、qualitycontrol.中图分类号：U416.217文献标识码：A文章编号：2095-2104(2013)沥青路面在我国的市政道路建设中得到广泛的应用，主要是因为沥青路面较其他路面，具有养护维修简便、施工期短、噪声低、耐磨、无接缝、平整、行车舒适等许多优点，近年来沥青路面已成为我国市政道路的重要路面结构形式。在市政道路沥青路面的施工过程中，一定要严把质量关，不断提高市政道路沥青路面施工质量。1沥青面层的准备工作1.1基层的调整7当基层的沥青的摊铺以及路缘结构物的施工合格后进行相应的施工的整体的施工粗粒式沥青碎石的联结层、中粒式沥青砼面层的整体施工控制。而且相对的沥青

3、的拌和设备的整体的修整，路缘结构物的整体的施工控制，对于整体的标高控制设施的摊铺厚度的调整控制进行相应的分析，最终保障摊铺机械的整体调控，在整体的质量控制无误的情况下再进行拌和。1.2沥青拌和的调整沥青的拌和主要采用的运用导热油进行加热。在沥青的温度的加热到的150～170℃的情况下在进行相应的调整与控制，集料的加热的温度整体的进行控制与调整，最终保障工程的集料的配合的拌制温度情况。而且在每锅沥青拌和料的时间上控制主要是30~50秒之间。对此保证沥青的拌和料一定要均匀、无粗细料结合不确定或者结团的现象发生。在沥青的整体的出厂的温度主要控制在140～160℃。1.3材料的运

4、输7材料的运输主要是针对供货商进行相应的货物上的整体调控，内部运输的线路上也主要是运输一些零星材料为主，并还要积极地进行一些运输的有效防护措施，防治造成二次污染。运输的车厢必须保证车厢内的整洁与干净，保证内壁不沾有有机物体，并涂抹一层薄油水混合液，车辆的外延都保证有保温盖布，保证车体的温度控制。若车辆运输到摊铺地垫，沥青的混合料的温度不得低于120～150℃，但不超过175℃，若质量不符合施工要求标准的话，混合料也不得摊铺在路上。2沥青面层的施工2.1沥青面层的摊铺在整体的联结层主要是运用全半幅的标高控制法进行相应的调整与控制，保证施工面层的只能怪题路面的质量摊铺情况，加

5、强对摊铺机械的整体调整，在摊铺中使用摊铺机进行均匀摊铺，控制摊铺的速度与质量。摊铺的面层主要是依据厚度控制法进行相应的调整，而沥青的摊铺温度主要是控制在125℃～160℃之间，松铺厚度主要是根据试验段来确定的。2.2面层碾压7在摊铺后检查饿混合料的温度，再进行碾压。在碾压的过程中仍是按照初压、复压以及终压的方式进行的。压路机的只能怪题的形式路线主要是从低向高的直线行驶的，先慢后快，先静压后振压，从弱压到强压再到弱压的整体的重叠性碾压的过程。在整体的叠压的主要是按照轨迹重叠的l／2—1／3来进行相应的调控。而且在整体的碾压过程中车辆要匀速进行行驶。在工作中杜绝刹车、调头或者

6、曲线行驶的方式进行。碾压遍数中碾压温度要求、速度要求主要为：初压110℃～130℃，速度2～3km／h；复压100℃～120℃，速度3～5km／h；终压80℃～90℃，速度4～5km／h。在碾压的整体的压实过程中的局部地段，主要采用振动平板的夯实过程，压路机的整体的碾压成型在并未冷却的路段上转向或者调头也是不允许的。要保证碾压遍数的控制。2.3面层的接缝处理对于不同的时间内进行摊铺的纵缝进行相应的调整与控制，加强摊铺的整体控制在情况的发生。对于一些修理的摊铺地带的调整工作进行相应的控制加强摊铺地带的松动或者裂缝的充分的压实的部分清除掉，对于裂缝的边沿要垂直的进行施工控制，

7、在处理的时候再涂抹一层粘层油，热沥青方可进行摊铺新了得整体控制。对于纵缝的出现，在摊铺后要及时的进行碾压，保证碾压的整体质量的控制。碾压时碾轮应大部分压在已碾压路面上，约10～15cm宽度压在新铺的沥青混合料上，然后逐渐移动越过纵缝。上下两层纵缝不应重叠，一般错开30cm。对于面层的接缝问题要进行整体的控制与调整，保证接缝工艺的处理。2.4后期的维护工作对于沥青的混合料的整体的摊铺完毕后，再检查一定的摊铺的质量以及对于接缝的质量控制，待整体的沥青面层冷却之后在开放通车。在后期的工程施工的后期维护中对于其他的路面的沥青的含量、稳