论道路桥梁施工中预应力应用和存在问题

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1、论道路桥梁施工中预应力应用和存在问题　　摘要：本文对预应力技术的相关理论知识进行了介绍，并阐述了其技术优势，最后分析了预应力在道路桥梁施工中的应用及存在的问题，并在此基础了提出了一些解决措施。关键词：道路桥梁施工；预应力；应用；存在的问题中图分类号：TU997文献标识码：A前言随着我国社会经济的发展以及城市化进程的加快，我国的桥梁道路的工程也越来越多。在道路和桥梁的施工中，预应力技术的应用非常普遍。但是，其中不可避免的还存在着很多的问题，影响着工程的质量。预应力技术运用的原理在道路桥梁施工中预应力技术的运用原理:主要是通过在混凝土工程中应用预应力技术，进行混凝土预应力构件的构

2、建，使混凝土构建自身的预应力减小或者抵消因外荷载所引起的拉应力，也就是说，利用混凝土产生的较高的抗压能力来补充其较差的抗拉强度，来达到延迟混凝土受拉伸部位的开裂，提高道路桥梁施工质量的目的。三、预应力的技术优势7预应力技术在道路桥梁中的应用并非只局限于路桥的结构，而且还被运用到路桥的加固维修、山体边坡等的加强锚固、大型构件提升以及顶推施工等各个方面，由于预应力技术的应用不仅能够节省道路桥梁的施工材料，并减轻其自重、增强其结构的抗渗能力和抗裂水平、降低其结构主拉应力和竖向剪力、提高其结构刚度，而且同时还具有施工工艺便捷、结构形式简单、设计安全可靠等特点，因此预应力技术在道路桥梁

3、的建设中，尤其是近年来我国大力开发和提高交通设施的建设浪潮中，对于增强道路桥梁的承载能力和使用年限等方面，都有着非比寻常的重要意义。四、预应力在道路桥梁施工中的应用1、路桥钢筋混凝土结构中预应力技术的应用7钢筋混凝土结构中最常出现的质量通病则是混凝土裂缝，特别是对于道路桥梁中的大型钢筋混凝土结构及构件中，裂缝现象出现的次数更为广泛。而预应力技术在钢筋混凝土结构中的应用，能够将结构及构件中过早有裂缝形成的现象得到避免，存在较为显著的优势。通常在道桥钢筋混凝土结构及构件的加载或使用之前进行应用，预先给受拉区的混凝土进行施加压力。也就是说，在混凝土受拉区内对钢筋进行张拉，通过钢筋自

4、身具备的回缩力，实现在混凝土受拉区内，先收到钢筋对其施加的压力。当混凝土结构或构件受到外荷载造成的压力时，应先对受拉区混凝土中存在的预压力进行消除，然后方可使混凝土得到拉力，从而使混凝土的伸长受到限制，进一步将裂缝的出现得到缓解及控制。2、在碳纤维片中预应力技术的应用由于道路桥梁存在较大跨度、较高的构件受弯能力的特点，通常大型钢筋混凝土T型梁或箱梁使其受弯的结构及构件。其次，路桥中钢筋混凝土梁的受拉区存在较大的拉应力及受压区混凝土压应力，所以，为了将结构及构件达到受弯能力的要求，具有较高的成本存在。对路桥钢筋混凝土梁进行加固的过程中采用碳纤维片粘贴法，通过对碳纤维自身的高强度

5、进行利用，并具有施工简单的优势，因此在应用中逐渐得到广泛。特别是在碳纤维片中运用了预应力技术，使其特点得到更加充分的发挥，进一步将路桥钢筋混凝土梁的性能得到提升。所以，在道路桥梁的加固改造过程中，预应力碳纤维片的应用也相对普遍。3、钢筋混凝土路面中预应力技术的应用7预应力技术在道路桥梁混凝土路面施工中的应用是近几年来才被逐渐推广的。该作用原理与路桥钢筋混凝土结构中预应力技术的应用类似，也是利用配置预应力钢筋，实现混凝土路面的约束，最终实现延缓及不会有裂缝出现的效果。在混凝土路面施工中要想使预应力技术运用恰当，其前期的理论研究工作的要求相对复杂，需深入研究的因素相对较多，例如：

6、交通荷载、温度及湿度的变化造成路面混凝土板翘曲、路面混凝土板收缩期内板底的约束等。在路桥混凝土路面的施工过程中将纵向预应力进行施加，促使混凝土路面的纵向收缩开裂现象得到避免。五、施工中预应力存在的问题1、裂缝问题温度差异造成的热胀冷缩，促使张拉前预应力构件产生裂缝，尤其是钢筋混凝土结构的桥梁公路，使用中不可避免的会产生裂缝。2、波纹管堵塞波纹管的弯折扭曲、套管接头松动等现象，是由于施工过程中，施工人员定位不够准确、违反施工规范或不严格执行施工规范造成的。波纹管局部出现破裂的现象，一般是由于施工人员在浇筑混凝土时，振捣混凝土的操作失误造成的，如果不及时进行更换，致使混凝土的水泥

7、浆会渗漏到波纹管中，造成波纹管的堵塞。波纹管的质量缺陷也会造成漏浆堵管现象，在进场验收、复眼规定时一定要严格。3、孔道堵塞如果在混凝土冷却凝固前就进行抽芯，会导致预留孔道的堵塞、塌陷，如果抽芯过慢，会导致橡胶抽被拔断，从而导致预应力钢筋无法畅通通过，对张拉效果造成影响，同时对灌注施工过程的质量产生影响。4、工艺问题7预应力超长束的一端张拉工艺被广泛的应用于大跨度预应力连续箱梁底板预应力束的现浇过程中，即通过一端张拉将一束钢绞线拉直的工艺方法。我国的现阶段情况，跨越多、孔道长，连续箱梁一般为3跨～5跨，每