解析现浇支撑梁改为预制梁施工

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1、解析现浇支撑梁改为预制梁施工　　摘要：本文以工程实例探讨了现浇支撑梁改为预制梁的施工方法，并提出了质量及安全保证措施，供相关人员借鉴。关键词：支撑梁；预制梁；施工方法。中图分类号：TU473.1+3文献标识码：A文章编号：一、工程概况本工程总投资为8.7亿元，发电装机容量为7.2万千瓦。枢纽建筑物主要由河床式厂房、船闸及泄洪水闸坝段组成，坝顶高程为34.05m，工程等级为I等大（1）型。工程要求分二期完成，一期完成左侧船闸和左侧15孔泄洪水闸，二期完成右侧四孔泄洪水闸及发电厂房。由于施工强度大，工期短，水闸按合同要求建到闸墩顶▽34.05m高程，由于防洪要求，一期工程的围堰在5个

2、月全部清理完毕，左侧15孔泄洪水闸全部过水，水闸向上施工就没有了施工场地，原设计现浇泄洪水闸的横向支撑梁（高1.1m，宽0.45m，板厚0.2m），因无场地施工，经计算和设计单位同意，由现浇支撑梁改为下部梁预制进行吊装，而后和梁上部水闸闸墩进行现浇固结的方案。即：上游侧3根预制梁梁下800mm采用预制，下游侧1根梁梁下700mm采用预制，预制场预制，平板车转运，2台50t汽车吊吊装；梁上100mm(下游侧17根梁为200mm)及200mm板采用现浇，并同时将其与水闸闸墩固结。二、理论设计横向支撑梁预制梁每孔4条，共60条，上游侧3根梁尺寸为450mm×800mm×14800mm，

3、重量约为13.4t，满足50t汽车起重机吊装要求；下游侧1根梁尺寸为450mm×700mm×14800mm，重量约为11.7t，满足50t汽车起重机吊装要求。为方便现浇部分施工，在预制梁底上来300mm处按1000mm间距预埋φ75PVC管，在管两侧各增加2φ8箍筋，尺寸与支撑梁相同，用于横穿钢管，作现浇部分模板支撑用。混凝土强度由设计C25提高到C30，预制梁梁底配筋验算及抗剪验算均满足要求。三、施工方法（一）横向支撑梁预制1.预制场地及台座施工预制场场地压实平整后，浇筑10cmC10混凝土，场地内设纵、横伸缩缝，分缝宽2cm，采用杉板填缝。7预制梁台座施工先进行测量放样，定位

4、后用砖砌筑预制场台座，砖面抹水泥砂浆，面铺一层夹板，并做预制梁起拱高度，根据相关设计规范，起拱度为跨度的1/600~1/400，即2.4~3.6cm，本处取2.5cm；在台座的施工过程中，应用水平管在台座的两端找平，中间保证起拱高度，并保证起拱后与两端平滑过度。2.钢筋制安（1）钢筋加工工艺流程（2）钢筋制作钢筋严格按设计图纸中的规格、型号、尺寸、数量，根据施工规范规定的弯钩、接头等计算配料单，经复核准确后下料。钢筋加工使用前应调直、除锈，使其表面洁净。钢筋中心线同直线偏差值应不超过其全长1%，钢筋加工允许偏差不超过技术规范规定的数值。（3）钢筋接头钢筋在厂内加工时，都采用手工电

5、弧焊。除轴心受拉、小偏心受拉和承受震动荷载构件外，小直径的钢筋接头可采用绑扎接头。焊接钢筋接头前，先将施焊范围内的浮锈、漆污、油渍等清除干净。钢筋施焊前或改变钢筋种类、直径，按实际条件进行试焊，并取样试验，经检验合格才能成批焊接，若对焊接质量有怀疑或在焊接过程发现异常时，视实际情况，随机抽样，进行冷弯及拉力试验。全部接头，均进行外观检查并符合规范要求。7（4）钢筋的安装合格的成形钢筋，经汽车运至施工现场，人工搬运至工作面，人工绑扎。钢筋安装前，先按设计图纸逐条对照就位，避免出现错漏，因预制梁厚度较小，进行钢筋安装过程中，应严格按照设计要求的40mm控制混凝土保护层的厚度，避免出现

6、漏筋的情况。钢筋安装过程中，逐条钢筋各交叉点按规定绑扎（焊接）牢固，钢筋接头位置按规定比例错开，其位置、间距，各部分钢筋大小尺寸，均符合图纸的规定，其偏差不得超过规范规定；钢筋安装完毕，按三检制度检查合格后，报请监理工程师验收签证后，才能进行混凝土施工。在混凝土施工过程中，加强对钢筋架的保护，以免施工人员及设备作业不当引起钢筋位置偏移，钢筋变形。并安排值班人员经常检查钢筋架立位置，如发现变动应及时矫正，严禁为方便浇筑擅自移动或割除钢筋。3.模板安装预制梁底部台座采用平滑木板做为底模，预制梁两侧及端头采用标准钢模，模板内侧涂脱模剂，采用内拉外撑的方式进行加固。4.混凝土浇筑7混凝土

7、全部由拌和楼集中搅拌，电子秤配料，配合比采用级配碎石、双掺优质粉煤灰、缓凝高效减水剂技术，减少水泥水化热，有效地改善混凝土的和易性，提高混凝土的密实性及后期强度。混凝土采用Ⅰ级配，人工入仓，软轴振动器振捣密实。（二）横向支撑梁吊装预制梁混凝土达到一定的强度后，即可进行转运，预制梁的转运采用1台汽车起重机起吊至平板车上，由平板车运至水闸交通桥面，再用2台50t汽车起重机进行吊装。（三）横向支撑梁(板)现浇部分施工横向支撑梁(板)现浇部分高度为400mm，采用标准钢模板，借助预制梁预