欢迎来到天天文库
浏览记录
ID:62249025
大小:242.04 KB
页数:11页
时间:2021-04-22
《提高钢筋保护层厚度合格率.docx》由会员上传分享,免费在线阅读,更多相关内容在教育资源-天天文库。
1、QC成果报告课题名称:提高墩柱钢筋保护层厚度合格率类型:攻关型小组名称:QC小组。一、工程概况本工程路线起于明水县通泉乡北侧任家店拜泉明水界,设计桩号K376+249,与黑大公路克东拜泉界(腾家围子)至拜泉明水界改扩建工程终点顺接,设计桩号K442+400,路线全长66.151Km。本合同段内共有中桥7座,小桥5座,其结构形式上部为预应力简支板梁,下部为柱式墩,钻孔桩基础。工艺流程图测量放样自检并报监理工程钢筋下料、加工、材料检验钢筋安装、成型绑制骨架自检并报监理工程师模板支立、加固自检并报监理
2、工程材料检验调浇筑砼制取试体整配合比拆模、养护施工现场图二、小组简介小组成立于2015年5月15日,小组有10名成员组成。QC小组注册/课题登记表。-1-。单位名称黑龙江省龙建路桥第五工程有限公司成立日期2015年5月15日小组名称黑龙江省龙建路桥第五工程有限公司第八项目部QC小组小组注册号成员姓名职务/职称岗位学历备注组长工程师项目经理本科副组长中级工程师项目副经理本科中级工程师总工本科组员高级工程师项目副经理专科中级工程师项目副经理专科工程师质检部长专科中级工程师工程股长专科工程师机械股长专
3、科工程师物资股长专科课题名称提高墩柱钢筋保护层厚度合格率课题类型攻关型QC小组人均培训时32小时间上一年度课题:项目部负责人李玉国质量管理部门QC活动小组概况表小组名称黑龙江省龙建路桥第五工程有限公司第八项目部QC小组课题名称提高墩柱钢筋保护层厚度合格率成立时间2015年5月15日注册时间2015年5月15日课题类型攻关型注册编号活动频率活动时间2015年-2016年人员素质序号小组职务组内分工姓名性别年龄学历职务职称1组长男42本科项目经理工程师2副组长男39本科项目副经理中级工程师3副组长男
4、40本科总工中级工程师4组员男38专科项目副经理高级工程师5组员男32专科项目副经理中级工程师。-2-。6组员男31专科质检部长工程师7组员男33专科工程股长中级工程师8组员男38专科机械股长工程师9组员男38专科物资股长工程师制表人:韩冰制表日期:2015年5月15日三、选题理由质量要求本项目质量目标确定合格率80%2016年6月10日对以完成的K389+109桥墩柱进行钢筋保护层厚度测定,平局合格率为现场存在的55%,检查结果如下:1#墩内柱:合格率50%问题外柱:合格率58%2#墩内柱:合
5、格率54%外柱:合格率58%选定课题提高墩柱钢筋保护层厚度合格率四、现状调查QC小组于2016年6月5日对K389+109桥墩柱钢筋保护层厚度进行了检查,平均合格率仅为55%,具体检查结果如下:钢筋保护层检测记录表总合净允格合格主保许部位检测点数点点率筋护偏数数层差1#内565860626048504547464240241250%2250±5柱5052556264404248454944452250±51#外525455616046424145464845241458%2250±5柱51535
6、46061424544525857552250±52#内484645475256585459606150241354%2250±5柱5254585543414142445047522250±52#内505455536064606260585456241458%2250±5。-3-。柱4846444845444350525452522250±5五、确定目标结合项目质量目标,经讨论后小组决定将保护层厚度合格率目标值确定为80%。1009080706050403020100现状值目标值六、原因分析根据
7、现状,运用因果分析法进行分析:人员环境质量意识淡薄运输条件差,过程中骨架变形技术能力不足奖惩不力施工空间小保检验不到位护技术交底不到位层厚度垫块设置不合理,振捣合机具老化格过程中宜脱落率模板老化吊装工艺简单垫块强度不够低方法机具材料七、确定主要因素通过分析确定重要因素:序号因素备注。-4-。1质量意识淡薄重要因素2技术能力不足重要因素3检验不到位非重要因素4运输条件差重要因素5施工空间小非重要因素6垫块设置不合理重要因素7吊装工艺简单非重要因素8机具老化非重要因素9模板老化非重要因素10点块强度
8、不够非重要因素重要原因分析:1、质量意识淡薄、技术能力不足:经现场询问时发现,工人普遍存在一个思想误区,即保护层的控制宁大勿小,对交底内容不清晰,未建立奖惩机制。2、技术能力不足:只有少量有桥梁施工经验的工人,同时现场技术人员未进行有效的跟踪检查。3、运输条件差;钢筋为集中加工成型,本项目桥位分散,运输距离长,且通行便道差,造成运输过程中变形。4、垫块设置不合理;由于采用的混凝土垫块在浇筑混凝土过程中,易脱落,未有定位装置后,在混凝土振捣过程中易造成偏位。末端因素分析表序末端因素确认内容确认方法
此文档下载收益归作者所有