交通规划原理重点.docx

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1、。交通规划原理第二版填空选择名词简答计算1.交通规划的定义p3有规划地引导交通的一系列行动，即规划者如何制定交通发达目标，又如何将发展目标付诸实施的方法。2.交通规划的构成要素p3需要素、供给要素和市场要素3.交通规划的分类p4看下1)按移动对象分类：旅客交通规划、货物交通规划2)按交通方式分类：城市道路交通规划、道路交通规划、铁路交通规划、港湾交通规划、空港交通规划。3)按交通设施分类：交通网络规划、交通节点规划4)按交通服务分类：公共交通规划、特定用户交通规划、特定交通服务规划5)按规划目标时期分类：长期交通规划（15年以上）、中期交通

2、规划（5——10）、短期交通规划（5）-可编辑修改-。4.交通规划的内容p61)交通调查2)交通与土地利用3)交通需求量的预测4)交通网络规划与设计5)交通网络分析评价。5.交通调查的定义p16指利用客观的手段，对道路交通流及有关的交通现象进行调查，并且对调查资料进行分析与判断，从而了解掌握交通状态及有关的交通现象规律的工作过程。交通调查的内容p19小标题看下1)交通运输调查2)社会经济及土地利用基础资料调查3)相关政策与法规调查4)建设资金调查5)交通规划影响调查。6.交通量调查定义p21（指标p22如ADT、AADT、WADT、MADT

3、应该不考⋯⋯）指单位时间内通过道路某一横断面或某一车道的车辆数或行人数，是描述交通流特性的最重要的三个参数之一-可编辑修改-。7.OD调查（重点）定义对某一调查区域内出行个体的出行起点和终点的调查。8.p55出行的定义居民或车辆为了某一目的从一地向另一地移动的过程，可以分为车辆出行和居民出行。境界线：定调查区域范围的边界线核查线:为校核起讫点调查结果的精度，在调查区域内设置的分隔线，一般借用天然的或人工障碍，如河流、铁道等小区形心：小区内出行代表点，小区内所有的出行从该店发生，但不是该区的几何中心。期望线:连接各个小区质心的直线，代表了小区

4、之间的出行，其宽度通常根据出行数大小而定。OD表的定义：据OD调查结果整理而成的表示各个小区间出行量的表格9.交通小区的划分原则p60（1）同质性。区内的土地使用、经济社会等特性应尽量一致。（2）以轨道交通、河流等天然屏障作为分区的界限，不但资料准确，且易于核对。（3）尽量配合行政区的划分，以利用政府的统计资料，如人口、经济统计资料等。（4）分区的过程中要考虑道路网。（5）保持分区的完整，避免同一用途的土地被分开。（6）分区越小，计算数据越多，分果就越细，但工作量也越大。。。。-可编辑修改-。10.我国城乡用地分类表3-1p95看下大概掌握

5、选择填空11.城市路网的基本形态p117（1）方格网式（2）带状（3）放射状（4）环形放射状（5）自由式12.单一交通方式网络体系及评价指标p122（1）交通设施用地率（%）（2）网络密度（km/km2）（3）干道网间距（4）路网结构（5）道路面积率（%）（6）人均道路面积（m2/人）（7）道路网的可达性13.计算p139例5-114.原单位法p143增长率法p146计算例题5-415.增长系数法p155常增长系数法p156平均增长系数法p157底特律法p159-可编辑修改-。16.重力模型的特点优缺点p173优点：（1）直观上容易理解。（

6、2）能考虑路网的变化和土地利用对人们的出行产生的影响。（3）特定交通小区之间的OD交通量为零时，也能预测。（4）能比较敏感地反映交通小区之间行驶时间变化的情况。缺点：（1）缺乏对人的出行行为的分析，跟实际情况存在一定的偏差。（2）将出行距离分布在全区域视为定值。（3）使交通小区之间的行驶时间一样。（4）求内内交通量时的行驶时间难以给出。（5）交通小区之间的距离小时，有夸大预测的可能性（6）必须借助其他方式进行收敛计算。17.增长系数法的特点优缺点p167优点（1）结构简单、实用的比较多，不需要交通小区之间的距离和时间。（2）对于变化较小的O

7、D表预测非常有效。（3）预测铁路车站间的OD分布非常有效。缺点（1）必须有所有小区的OD交通量。（2）对象地区发生大规模变化时，该方法不适用。（3）交通小区之间的交通量值较小时，存在问题。（4）预测结果因方法的不同而异，需要比较预测精度。-可编辑修改-。（5）将来交通量仅用一个增长系数表示缺乏合理性18.交通方式选择的影响因素p18319.交通分配中的基本概念p203交通流分配：将两个小区间预测的分布交通量，根据已知的道路网描述，按照一定的规则符合实际地分配到路网中的各条道路上去，进而求出路网中各路段的交通量。需要的基本数据p204（1）表

8、示需求的OD交通量。（2）路网定义。（3）径路选择原则。20.交通阻抗：路段行驶时间与路段交通负荷，交叉口延误与交叉口负荷之间的关系。交通阻抗由路段上的阻抗和节点处的阻抗两部分组