混凝土道路抹面与冷水养护实验探究

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1、混凝土道路抹面与冷水养护实验探究　　摘要：本文通过进行混凝土道路抹面工艺与冷水养护实验，对于确定混凝土原材料以及配合情况下，不同抹面次数与冷水养护工艺方法下，混凝土道路的早期裂缝影响进行分析论述，以提高混凝土道路的抹面与养护工艺，避免混凝土道路裂缝问题发生，保证混凝土道路施工质量。关键词：混凝土；道路；抹面工艺；冷水养护；施工质量；早期裂缝；影响中图分类号：TU71文献标识码：A1混凝土道路抹面与冷水养护对早期裂缝影响实验1.1实验材料5在进行混凝土道路抹面与冷水养护对混凝土道路早期裂缝的影响实验中，使用的水泥材料

2、为P·O42.5水泥，该水泥材料的密度为3.10g/cm3，细度为1%，水泥的比表面积为370m2/kg，水泥稠度为27.4mL，施工应用过程中，该标准水泥材料的初凝时间为171分钟，终凝时间约为338分钟，其安定性符合相关要求标准，水泥中碱含量约为0.5%，该水泥材料的28d抗折强度为8.4Mpa，抗压强度为53.4Mpa；其次，实验混凝土配制材料中，采用中砂作为细骨料，级配指数符合要求标准，并且中砂的细度模数为2.88，表观密度为2.66g/cm3，中砂细骨料中的含泥量约为1.5%；再次，进行混凝土配制使用的粗

3、骨料为石灰岩碎石，分别使用5mm到20mm和20mm到40mm的两级配石灰岩碎石泥骨料，进行混凝土配制应用，级配比例为40：60，这一级配比例标准是通过优选法确定的，在石灰岩碎石粗骨料中，针片状石灰石碎岩粗骨料的含量比例约为5.8%，石灰岩碎石的压碎指标为6.3%，表观密度指数为2.82g/cm3，含泥量约为0.28%，并且在对于石灰岩碎石的碱骨料检验中，碎石与砂成分均为非碱活性材料。此外，在实验中混凝土配制应用的外加剂主要为ADD-3高效减水剂，主要是以β-萘磺酸盐甲醛缩合物以及褐黄色粉末状组成，ADD-3高效减

4、水剂中的引气剂为松香聚酯，是一种棕色膏状物；而在混凝土道路施工中使用的合成纤维则是采用单丝聚丙烯纤维，长度约为19mm，这种纤维材料的抗拉强度在400Mpa，弹性模量约为6Gpa到9Gpa。1.2混凝土配制比与实验方法在进行混凝土道路抹面和冷水养护对早期裂缝影响的实验中，根据混凝土道路路面的受力特点，以混凝土道路路面的抗折强度作为裂缝问题的控制指标，实验中对于混凝土材料的抗折强度设计为28d的抗折强度为5.0Mpa，配制强度要在5.8Mpa以上，混凝土道路施工中多为干硬性混凝土，混凝土的维勃稠度控多控制在15s到3

5、0s之间，同时保证混凝土的黏聚性以及保水性较高。5结合混凝土道路工程施工中，路面混凝土的要求以及特征，在混凝土道路抹面以及冷水养护对早期裂缝的影响实验中，主要使用了不掺加外加剂与纤维的普通混凝土、只掺加引气减水剂的引气混凝土、只掺加聚丙烯纤维的纤维混凝土三种类型的混凝土材料进行实验分析与应用，实验过程中，根据混凝土道路路面施工中对于混凝土配合比的设计要求，通过应用绝对体积法进行混凝土配制比的设计，并在计算设计基础上，进行试拌调整和混凝土强度检验，以实现对于实验中混凝土强度的最终确定。2混凝土道路抹面与冷水养护对早期

6、裂缝的影响分析2.1混凝土道路抹面对早期裂缝的影响5在混凝土道路工程施工中，抹面工艺是混凝土道路施工中的一道重要工序，对于混凝土道路路面的平整度以及道路路面密实度、封堵泌水通道等，有着重要的作用，同时对于混凝土道路施工中早期形成的塑性收缩裂缝有着一定的消除作用。通常情况下，在混凝土道路路面施工中，要经过三次以上的抹面施工，第一次多采用木抹工艺，后面两次多采用塑抹或者是钢抹进行抹面施工。对于混凝土道路路面的施工质量，抹面的次数是道路路面质量的主要影响因素。一般情况下，在混凝土道路路面施工中，抹面次数多为3次到4次，甚

7、至有认为抹面次数应为6次；其次，混凝土道路施工中，抹面的次数与最后一次抹面施工的时间，对于混凝土道路路面的抗滑工艺有很大的联系。比如，在应用拉槽或者是拉粗毛等方式进行混凝土道路路面处理中，拉槽与拉粗毛施工多是在路面混凝土砂浆比较软的时候进行，而最后一次抹面的时间，根据这一要求特征，就需要提前，同时道路路面抹面的次数也相对较少；相反，采用硬刻槽工艺进行道路路面处理过程中，抹面次数则可以为6次。根据上述实验条件，在3次、4次以及6次不同抹面次数的混凝土道路施工实验中可知，抹面次数对水泥混凝土道路路面早期裂缝的影响十分明

8、显，抹面次数越多，裂缝数量明显减少。2.2混凝土道路冷水养护对早期裂缝的影响混凝土道路施工中，冷水养护是保证混凝土道路强度与施工质量、减少混凝土裂缝的重要有效措施。通常情况下，对于混凝土道路的养护方法，多为土工布覆盖并洒水方法进行路面养护，而冷水养护在阳光直射强烈，温度升高变化快的混凝土道路施工地区，容易引起道路路面的裂缝与脱皮发生，在上述实验条件下，根据实