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1、城市主干道工程投标施工组织设计12020年4月19日文档仅供参考xx路(京承高速杨宋立交~雁栖湖)工程第x标段施工组织设计(K0+000～K3+300)２2020年4月19日文档仅供参考３2020年4月19日文档仅供参考第一章概述1.1编制依据1.1.1xx路(京承高速杨宋立交~雁栖湖)工程招标文件(第x标段)及招标用施工图文,件工程地质勘察报告。1.1.2中华人民共和国交通<部公路工程国内招标文件范>本。1.1.3国家、交通部及有关部门制定的涉及本工程的法律、法规、规范、规章及技术标准。1.1.4本合同在以往类似公路工程
2、施工中的经验及本公司在人员、材料、机械、财务等资源的实际情况。1.1.5建设部、交通部颁部的监理规程。1.2编制原则:1.2.1以招标文件为基础,以设计图纸为依据,确保质量。1.2.2采用先进的生产技术,配备效率高、技术先进的生产设,采备用先进环保的材,料确保质量和工期目标。1.2.3提高施工安排的经济,性降低生产成本,提高经济效益。1.2.4坚持安全生产,确保落实<公路工程施工安全技术规>程。1.2.5采用全过程对环境破坏最小、占地最少的施工,并方有案较为周密的环保措施。1.3工程简介1.3.1项目位置与主要技术指标xx
3、路(京承高速杨宋立交——雁栖)工湖程位于怀柔区东南,部道路为南北走向。路线起点为京承高速公路二期xx的立交(4月开工建设),向北穿过xx铁路,经风翔经济开发区,跨沙河,过北房经济开发区、交京密公路承汆铁路、跨牤牛河,经雁栖经济开发区,交怀丰４2020年4月19日文档仅供参考路,再向北沿现状怀丰路前,进跨京密引水渠,下穿京通铁路,终点为怀丰路西侧的鸿达大厦路口。路线全长15.1公里。本次设计起点为K0+000,与京承高速公路杨宋立交匝道相,接终点为K11+935.92,与京加路相接,该段全长11.936公里。道路规划等级为城
4、市主干路。北京市xx局负责K0+000~K6+650段工程,余下路段由xx经济开发区负责实施。本道路设计等级为城市主干,道近期按城市次干路标准实,施待远期沿线经济发展到一定程度后再改建为城市主干路。设计速度:60Km/h桥梁设计汽车荷载等:级城市——A级桥梁净空标准:≧5.0米。桥梁设计洪水频率:1/20(沙河)。1.3.2水文与气象情况北京地区属中纬度区,受西风带影响,夏季炎热多雨,冬季寒冷干燥,春季干旱多风,秋季短促,四季分明,降雨适中,属暖温带半湿润气候。多年平均气温11.5℃,最高气温达40℃,最低气温-20℃以下
5、,多年平均降雨量620~630毫米,年降雨量的三分之二集中在七、八月份,全年平均降雪日数为10日,最大集雪深度为22厘米,年平均蒸发量为1800毫米,最大冰结深度为0.8米,冻结期自十一月下旬至来年三月。1.3.3地形与地质情况拟建道路位于北京市怀柔区大秦铁路400南米处牤牛河间,拟建场地沿线多为村庄、农田、果园、苗圃等,并穿过多处铁路、公路、河:渠由南至北主要为大秦铁路、沙河、京密公路、京承铁路。沿线地下埋有较多的管线、雨污水管及光电缆。场地地形较平坦、地势由南至北逐渐升,高按地层岩性及其工程性,质所揭露地层土自上而下:
6、为５2020年4月19日文档仅供参考素填土①:褐黄色,层厚0.0~2.6米;卵石②:杂色,一般粒径2~4cm,最大粒径12cm,层厚6.4~11米;粉细砂②1:褐黄色;亚粘土③:褐黄色,2.6~3.8米;卵石④:杂色,中密~密实,湿~饱和,一般粒径3~5cm,最大粒径12cm,层厚10.3~12.3米;中砂④1:褐黄色,密实;细砂④2:褐黄色,密实;亚粘土⑤:褐黄色,层厚2.2~3.4米;卵石⑥:杂色,一般粒径4~6cm,最大粒径15cm,;细砂⑥1:褐黄色,密实。地下水位第四系潜水。现阶段地下水位埋深24为.0m,绝对标
7、高20m左右。根据水样水质分析结,果地下水对混凝土及钢筋混凝土中的钢筋无腐蚀性。根据北京地区地震烈度划分,该图路段基本烈度为7度,全线地震烈按7度设防,场地属于非液化地基。一、4工程特点1.4.1工程主要分为两段,前段1150米主要为新建路段,后2150米为风翔开发区内道路改建,全长3300米。2150米的旧路改建需考虑两侧设便,用道以维持开发区内交,通并便道等级不能过低。1.4.2K0+100处雨水管线向西侧排水怀,河施工时需临时开挖河堤。1.4.3K0+416处大秦铁路顶进箱涵为独立标,占段用标段主路施工场,地此场地需
8、待顶进箱涵结束才能进行路线施工。1.4.4标段内存在电杆迁移(28根)、房屋树木拆迁。1.4.5路槽施工正值雨季1.4.6标段后2150米在风翔开发区内施,工噪音、扬尘等环保要求高。1.5质量要求严格履行招标文件要求,全部分项工程质量达到交通部<公路工程质量检验评定标准>(土建工程)(JTGF80/1—
