城市主干道建设工程的施工组织设计

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1、50城市主干道建设工程施工组织设计50工程概况：***路位于***市建成区东部，南起建设路，北至北环路，是一条南北方向的城市主干道，工程内容包括：道路工程、交通工程、给水工程、雨水工程、电力工程、通讯工程、热力工程、燃气工程等。本标段起始桩号为K0+000，终点桩号K1+500。1、道路工程道路平面线型、平面位置以规划道路中心线为设计路线走向。纵断面设计以道路现状、沿线地形、相交街坊路口、新建漯宝铁路箱涵设计高程、平煤专用线铁路桥现状高程及加铺厚度为依据。机动车道横断面采用1.5%的横坡坡向两侧，人行道采用

2、2%的横坡坡向路中。路面设计结构为：（1）车行道完好部分：4cm细粒式沥青砼（AC-13）-6cm中粒式沥青砼（AC-20）-0.6cm乳化沥青下封层-土工格栅；（2）损坏部分是水泥砼路面的：4cm细粒式沥青砼（AC-13）-6cm中粒式沥青砼（AC-20）-0.6cm乳化沥青下封层-土工格栅-与水泥砼路面等厚度的水泥稳定碎石；（3）损坏部分是沥青路面的：4cm细粒式沥青砼（AC-13）-6cm中粒式沥青砼（AC-20）-0.6cm乳化沥青下封层-土工格栅-20cm水泥稳定碎石；（4）对于建设路至漯宝铁路及

3、矿工路至矿工路北400m，现状机非隔离带及中央绿化带需进行拆除后新建，新建路面结构从上至下为：4cm细粒式沥青砼（AC-13）-6cm中粒式沥青砼（AC-20）-0.6cm乳化沥青下封层-土工格栅50-15cm水泥稳定碎石-20cm水泥稳定碎石-20cm三灰稳定沙砾石；（5）大乌路与漯宝铁路相交处，大乌路通过拆除中孔铁路桥及边孔盖板涵后新建立交桥涵下穿，路面进行下挖，故漯宝铁路箱涵及其两侧引道范围内的车行道及人行道需要破除后新建。机动车道结构从上至下为：4cm细粒式沥青砼（AC-13）-6cm中粒式沥青砼（

4、AC-20）-0.6cm乳化沥青下封层-土工格栅-15cm水泥稳定碎石-20cm水泥稳定碎石-20cm三灰稳定沙砾石。非机动车道路面结构为：5cm细粒式沥青砼（AC-13）-0.6cm乳化沥青下封层-土工格栅-20cm水泥稳定碎石-18cm三灰稳定砂砾石。人行道结构：由于道路改造后抬升，需更换人行道侧石。除漯宝铁路箱涵及其引道外人行道，破除人行道板并对破损的基层进行夯实后，在基层上铺设6-13cm厚水泥石屑调平层（水泥：石屑=5：95）加铺2cm厚水泥砂浆卧底，然后铺设人行道板。新建人行道结构从上至下为：6

5、cm人行道砖-2cmM7.5水泥砂浆-20cm三灰稳定砂砾石。2、雨水工程50由于国铁箱涵需要根据相关要求进行下挖，下挖过程会切断该段现状排水管道，因此本工程需要对该段现状排水管道进行改造，在国铁箱涵西部铺设DN800雨水管道，自东向西排向吴寨沟。3、给水工程由于本次设计对漯宝铁路箱涵进行改造，原有的DN300供水管道将被挖断，为保证安全，本工程在铁路箱涵处新铺设DN300球墨铸铁给水管连接铁路箱涵南北的现状给水管，新铺设的给水管道位于道路中心线以东19.5米。4、热力工程本工程热力管道仅在漯宝铁路处布置，

6、在铁路北侧地埋，铁路南侧架空。5、燃气工程本工程燃气工程部分仅对漯宝铁路箱涵及引道处的燃气管道进行改造，其他区段燃气管道均利用现有管道，不再改造。6、电力工程本工程电力工程部分主要将电力架空线路部分全部改为埋地敷设，电力管线采用电缆排管敷设方式，预埋8孔φ150PVC塑料管，过路管为6孔φ150镀锌钢管。7、通讯工程此次设计中，原管道埋深符合规范要求的保留现状，不满足要求的，拆除重建。为了城市美观，架空线路全部改为埋地敷设，管材采用φ110PVC塑料管。8、交通工程50根据工程设计对道路标识标线进行标识，以

7、满足道路使用要求。（一）主要施工方法一）施工顺序的安排1、由于大乌路是平顶山市的一条主干道，车流量大，施工期间不能中断交通。因此，我们拟定先进行西半幅道路的施工，西半幅道路建成通车后再进行东部分道路的施工。2、半幅道路的施工顺序：先破除车行道的损坏部分→车行道路基质量的评定→进行通信、电力过路管的施工→车行道水泥稳定碎石的施工→人行道管线的施工→车行道沥青混凝土面层的施工→车行道转入东部分道路施工的同时，进行西半幅人行道的施工。二）施工管理机构为保证工程的顺利进行，本工程拟组建项目经理部（如图），建立强有力

8、的生产调度、技术质量、物资保障管理机构：施工组织管理机构质检部材料设备部经营部综合办公室工程技术部项目经理总工501、项目经理负责工程实施阶段的各项工作，总工程师负责技术质量。2、工程技术部为日常施工指挥调度中心，负责工程计划的编制和实施；机械设备调度；劳动力配置；负责日常技术问题处理；进行工程设计交底、施工技术交底。办理设计变更。协助项目经理控制施工进度。3、质检部负责各环节的工序质量验收工作；负责工地试验工作