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1、高速公路通信收费系统解决方案1资料内容仅供参考，如有不当或者侵权，请联系本人改正或者删除。目录第一章需求分析71、概述71.1高速公路交通工程机电系统的构成71.2管理层次81.3系统界面划分82、收费系统102.1概述102.2收费总中心业务112.3收费中心业务122.4收费分中心业务122.5收费站业务132.6车道收费流程142.7数据信息流程172.8通行券与票证的发行、配给和管理182.9通行费清算202.10系统性能要求213、监控系统223.1监控系统目标223.2中央监控系统223.3外场监控系统243.4系统运行流程242资料内容仅供参考，如有不当或者侵权，请联系本人改正或
2、者删除。3.5系统性能要求244、通信系统244.1数据通信需求254.2话音通信需求254.3视频图像传输需求264.4多媒体业务传输需求264.5管理需求264.6系统性能要求27第二章收费系统功能分析及方案设计271、收费业务处理量分析272、收费系统计算机硬件架构292.1车道计算机系统292.2收费站计算机硬件系统292.3收费分中心／中心计算机硬件系统302.4收费总中心计算机硬件系统313、计算机软件系统323.1软件性能需求323.2操作系统333.3数据库管理系统33第三章监控系统功能分析及方案设计341、监控中心341.1计算机系统343资料内容仅供参考，如有不当或者侵权，
3、请联系本人改正或者删除。1.2闭路电视系统372、外场设备372.1车辆检测器372.2气象检测器382.3可变限速标志382.4可变情报板382.5CCTV外场设施393、监控系统特点39第四章通信系统功能分析及方案设计401、光纤传输系统402、程控数-T-交换系统422.1系统构成422.2中继方式及接口等433、紧急电话系统434、指令电话系统445、ATM传输系统445.1结构445.2通信总中心445.3通信中心465.4通信分中心及通信站466、图像传输系统477、通信电源系统484资料内容仅供参考，如有不当或者侵权，请联系本人改正或者删除。8、网络管理系统498.1配置管理49
4、8.2数据搜集、存储和统计498.3网络性能管理508.4网络费用管理509、通信系统特点515资料内容仅供参考，如有不当或者侵权，请联系本人改正或者删除。前言交通运输业是国民经济中具有全局性和先导性的基础产业。高速公路作为现代化交通基础设施,以其通行能力大、行车速度高的显著特点,成为适应现代化产业结构发展需要的骨干运输方式和重要运输通道,摆脱了以往公路运输在综合运输体系中只具有短途、零散、中转接卸功能的附属地位,使汽车运输灵活、机动、”门到门”的优势得到了充分的发挥。高速公路作为现代化的公路运输基础设施,其产生和发展是国民经济发展的必然结果。20世纪80年代,中国高速公路建设开始起步,建设步
5、伐日益加快。1988年10月31日,沪嘉高速公路的竣工通车,使中国大陆高速公路实现了零的突破o1991年,全长375公里的沈大高速公路的建成通车,拉开了中国修建高标准、长距离高速公路的序幕。随后的几年间,广佛、西临、京津塘、京石、济青、广深、成渝、太旧、沪宁、杭甬等数条高速公路相继建成投入营运。按照交通部制定的规划,到20世纪末中国要重点完成国家主干线中”两纵两横”即同江—三亚、北京—珠海、连云港—霍尔果斯、上海—成都4条主干线以及北京—上海、北京—沈阳和重庆—北海出海通道3条重要路段的建设。这7条路总长约1.8万公里,其中高速公路近8000公里,占47%。形成贯穿中国东西、南北的快速公路运输
6、通道,公路的空间布局发生根本性的变化,一个公路主骨架雏形在960万平方公里的中国版图上呈井字形展开。在21世纪初叶,中国将再用20年左右的时间,建成总长3.5万公里的”五纵七横”12条国道主干线公路系统。”五纵”路线是:同江—三亚(含长春—珲春支线);北京—福州(含天津—塘沽支线和泰安—淮阴连接线);北京—珠海;二连浩特—河口;重庆—湛江。”七横”路线是:绥芬河—满州里;丹东—拉萨(含天津—唐山支线);青岛—银川;连云港—霍尔果斯;上海—成都(含万县—南充—成都支6资料内容仅供参考，如有不当或者侵权，请联系本人改正或者删除。线);上海—瑞丽(含宁波—杭州—南京支线);衡阳—昆明(含南宁—友谊关
7、支线)。这一巨型国道主干线公路系统将连接全国现有467个城市中的203个,覆盖约6亿人口。其中,包括连接全国所有的100万人口以上的特大城市和93%的50万人口以上的大城市。这样,在大城市间、省际间、区域间即可形成400公里—500公里当日往返、800公里—1000公里当日直达的大经过能力的现代化高速公路网络。为更好地支持中国高速公路的建设,仅在此提出关于高速公路机电工程的全面解决方案,旨在协助及
