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1、锚杆锚索格梁首件工程施工方案1广东省龙川至怀集公路TJ17合同段(K127+524.155～K141+000)锚杆、锚索框格梁首件工程施工方案编制:复核:审核:中国铁建港航局集团有限公司广东省龙川至怀集公路TJ17合同段项目经理部7月目录第一章、编制依据0第二章、工程概况1第三章、K128+882～K129+140段锚杆、锚索框格梁首件工程概况1第四章、地质、水文状况21、地形地貌32、地层岩性43、水文地质5第五章、施工总体布置51、施工布置62、材料准备63、施工工期计划8第六章、施工组织安排9
2、1、组织机构92、组织分工93、施工组织机构图104、机械设备10第七章、锚杆、锚索框格梁施工方案12第八章、质量保证措施301、质量保证管理措施302、施工质量控制措施32第九章、环境保护措施34资料内容仅供参考，如有不当或者侵权，请联系本人改正或者删除。第十章、安全文明施工措施351、重大风险源及其应对措施:352、典型事故类型及安全保证措施:361资料内容仅供参考，如有不当或者侵权，请联系本人改正或者删除。第一章、编制依据1、《广东省龙川至怀集公路TJ17合同段工程招标文件》及施工合同;2、广
3、东省龙川至怀集公路TJ17合同《两阶段施工图设计》;3、广东省龙川至怀集公路TJ17合同段工程地质详细勘察报告;4、交通运输部《高速公路路堑高边坡工程施工安全风险评估技术指南》(交安监发〔〕266号);5、《公路工程施工安全技术规范》(JTGF90-);6、《公路工程质量检验评定标准(JTGF80/1-)》;7、《广东省高速公路建设标准化管理规定》;8、《建筑边坡工程技术规范》(GB50330-);9、《建筑施工土石方工程安全技术规范》(JGJ/T180-);10、《公路路基施工技术规范》(JTGF
4、10-);11、《建筑机械使用安全技术规程》(JGJ33-);12、《钢筋混凝土用钢第2部分:热轧带肋钢筋》(GB1499.2-);13、《钢筋砼用热轧光圆钢筋》(GB1499.1-)14、《预应力混凝土用钢绞线》(GB/T5224-);15、《预应力筋用锚具、夹具和连接器应用技术规程》(JGJ85-);16、《混凝土结构工程施工质量验收规范》(GB50204-);17、《施工现场临时用电安全技术规范》(JGJ46-);18、广东省龙川至怀集公路连平至英德段工程建设标准化管理指南;19、连英管理处《
5、深路堑施工管理办法》;0资料内容仅供参考，如有不当或者侵权，请联系本人改正或者删除。20、广东省龙川至怀集公路TJ17－TJ22合同段路堑高边坡施工安全总体风险评估报告和专项风险评估报告;21、TJ17合同段《实施性施工组织设计》;22、TJ17合同段路堑高边坡施工安全专项风险评估报告;23、我公司积累的成熟技术、科技成果、同类工程施工经验及可调用到本项目的各类资源及现场踏勘调查获取的资料。第二章、工程概况本标段主线采用四车道高速公路标准,设计速度100km/h,路基宽度为26.0m。起始桩号为K1
6、27+524.155～K141+000,里程全长13.476公里,其中路基长度约为11.56Km,占路线长度的83.8%。本项目土石方工程中挖方306.82万方,其中挖土方170.52万方、挖石136.3万方;填方224.81万方,填筑利用土102.53万方、利用石方122.28万方,弃土80.71万方。其中高边坡25处,最高边坡达到7级。路堑边坡加固防护类型有喷播植草、CF生态网植草、挂网客土喷播、人字形骨架、锚杆、锚索及钢筋砼格梁。第三章、K128+882～K129+140段锚杆、锚索框格梁首件
7、工程概况一、开展锚杆、锚索框格梁首件施工的目的1、根据《公路路基施工技术规范》、广东省”双标”管理、项目业主、总监办等相关文件精神,为指导大规模的锚杆(索)框梁施工,结合现场实际情况,选择地层岩性、地质构造具有代表性的段落进行首件工程施工。1资料内容仅供参考，如有不当或者侵权，请联系本人改正或者删除。2、经过开展锚杆、锚索框格梁首件施工,优化人、机、材配置;梳理钢筋制安、模板安装及混凝土浇筑各工序之间的合理衔接,优化施工组织方案及施工工艺。3、在首件施工过程中严格按设计、规范实施锚索张拉、孔道压浆等
8、相关作业,以理论伸长值为依据,采取张拉力和伸长量双控,校正测力系统,控制张拉、压浆等关键工序的施工质量,为后续大规模施工提供质量管理方面的经验。二、锚杆、锚索框格梁首件工程概况1、该段内的锚杆、锚索及钢筋砼框梁施工由锚杆(索)框梁一队负责施工,起讫桩号为K128+882～K129+140,长258m,最大坡高为21.50m。该段路基内的锚杆、锚索及框梁设计一览表如下:挖方边坡级数加固序号起迄桩号位置高度加固防护类型长度m共n级第n级(m)K128+929.9～K129
