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1、水泥搅拌桩软基处理施工方案1资料内容仅供参考，如有不当或者侵权，请联系本人改正或者删除。DK234+460.93～DK235+190后沟软基处理施工方案一、编制依据1、中铁第四勘察设计院集团有限公司关于新建铁路厦门至深圳铁路广东段XSGZQ-5标编制的路基施工图设计文件。2、现行的国家有关方针政策,以及国家和铁道部有关规范、验标及施工指南。3、本集团公司对工程现场的施工调查所收集的信息与资料。4、本集团公司拥有的施工设备与类似工程施工经验。二、编制原则1、符合性原则。既满足建设工期和工程质量标准
2、,又符合施工安全、环境保护、水土保持和地质灾害防治等要求。2、节约资源和可持续发展的原则。贯彻”十分珍惜、合理利用土地和切实保护耕地”的基本国策,依法用地、合理规划、科学设计,少占土地,保护农田;搞好环境保护、水土保持和地质灾害防治工作;支持矿床保护、文物保护、景点保护;维护既有交通秩序;节约木材。3、科学、经济、合理的原则。树立系统工程的理念,统筹考虑各工序的工期,搞好专业衔接;合理安排施工顺序,组织均衡、连续生产;以关键线路为中心,建立数学模型进行工期、资源优化;管理目标明确,指标量化、措施
3、具体、针对性强。4、专业化施工的原则。按工序划分为若干专业工班,投入具有相应丰富施工经验的专业化人员施工,确保工期和质量。2资料内容仅供参考，如有不当或者侵权，请联系本人改正或者删除。5、适用技术与装备的原则。采用适用工程技术和施工装备,保证施工安全和工程质量,加快施工进度,降低工程成本;选择可靠的施工方法,尽量避免外部条件约束;采取先进、实用的、在类似工程已普通采用的成熟工艺技术。三、编制范围编制工程范围为厦深铁路潮汕至惠州南段新建工程XSGZQ-5标后沟软土路基加固处理,里程范围为DK234
4、+460.93～DK235+190,全长729.07m。四、工程概况:后沟路基软基处理里程为DK234+460.93～DK235+190,全长729.07m,所处地貌单元为剥蚀丘陵及丘间谷地,丘间谷地现多辟为旱地,丘陵坡地多种植树木,地面标高介于4m～31.0m之间。DK234+460.93～+560、DK234+660～DK235+160段采用水泥搅拌桩加固,桩径0.5m,桩间距0.8、1.0、1.2m三种,正三角形布置,要求桩体28天龄期标准试块抗压强度不小于1Mpa。桩长2.04～14.0
5、m。桩顶铺0.6m碎石垫层,内铺一层土工格栅,其极限抗拉强度不小于80kN/m。根据水泥搅拌桩设计选择机械进行施工,确定机械行走的作业路面承载力,然后做出相应的处理。施工前应先平整施工场地,并做好临时排水设施;同时,在施工现场取样,按照设计要求进行室内配合比试验,确定试桩配合比或浆液的最佳配比。施工中采用电脑自动记录仪,正确记录各种参数并自动打印输出;桩号、日期、始打和结束时间、设计桩长、实际桩深、每延长米的喷浆量及累计数量、搅拌深度等,确保水泥搅拌桩的质量。水泥搅拌桩必须穿透软弱层至硬底,桩长
6、除DK234+660～DK234+680段3资料内容仅供参考，如有不当或者侵权，请联系本人改正或者删除。嵌入硬底2.0m外,其它均嵌入硬底1.0m,桩体水泥掺入量符合设计及规范要求,并在选择水泥及外加剂品种时按照设计要求考虑地下水对水泥搅拌桩的腐蚀性。场地整理完毕后,按照设计的桩位、桩长、桩数、喷浆量、复搅长度及试桩确定的参数进行施工。成桩后7天内采用轻型动力触探(N10)检查桩的质量,28天进行标准试块抗压强度试验以及复合地基承载力和单桩竖向承载力试验,桩身无侧限抗压强度不小于1.2MPa,处
7、理后DK234+660～+780、DK235+030～+160段水泥搅拌桩复合地基承载力不小于125kPa;DK234+460.93～+560、DK234+780～DK235+030段水泥搅拌桩复合地基承载力不小于95kPa。复合地基承载力达到各段具体数值要求。搅拌桩施工完毕并检测合格,进行基坑开挖,人工剔除软桩头后,桩顶面设置0.6m厚碎石垫层,并按设计要求铺设强度不小于80kN/m双向土工格栅。水泥搅拌桩施工的各项允许偏差、检验数量及检验方法如下表详见4.1的规定。表4.1水泥搅拌桩施工的各
8、项允许偏差、检验数量及检验方法序施工单位检验数检验项目允许偏差检验方法号量4资料内容仅供参考，如有不当或者侵权，请联系本人改正或者删除。1固化料和外加剂品满足设计要种、规格及质量求满足设计要2浆体喷射搅拌桩浆液配合比求及试验确定3满足设计要施工数量、布桩形式求4单桩喷浆(粉)量符合设计要求成桩长度、复搅长度5符合设计要及间断停浆恢复后的喷浆重叠长度求桩身的完整性、均匀6满足设计要性及桩身无侧限抗压强度求满足设计要7复合地基承载力求8桩位(纵横向)50mm9桩身垂直度1%不小于设计10桩体有效直径
