隧道明洞二衬技术交底.doc

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1、技术交底内容交底部位：火风山隧道明洞衬砌本隧道明洞衬砌采用C30防水混凝土，抗渗标号不低于P8，混凝土掺SL系列膨胀剂,其含量为水泥用量的8%，替换同重量水泥，拱墙混凝土设计厚70cm。一、衬砌砼施工工艺1、明洞主体衬砌采用12m整体钢模台车，边墙模板采用组合钢模板拼装而成，分两次完成。明洞主体衬砌及边墙起拱线以下砼一次性浇筑成型。2、衬砌台车拼装调试，衬砌模板安装衬砌台车分部件运至现场后，在洞外拼组完毕，沿轨道自行至衬砌位置。台车加工质量是影响衬砌外观质量的主要原因之一。把好拼装调试关，纠正桁架、模板局部变形和加工尺寸偏差等是二衬施工的重要工序之一。洞外拼装场地应坚实，保证构件组装

2、时不发生不均匀沉陷现象，必要时设置临时砼刚性支撑台，其顶部标高由洞内高程顺延计算，相对高差不得超过50mm。组装严格按设计组装顺序进行，先桁架，再顶模，后侧模，并及时做好临时支撑。检查台车尺寸是否准确，掌握加工偏差大小情况，台车前后断面尺寸制造误差等，及时整修消除；对模板板块拼缝进行焊联并将焊缝打磨平整，抑制使用过程中模板翘曲变形而影响砼表面质量，以克服板块间拼缝处错台。台车现场拼装完成后，在轨道上往返走行3～5次后，再行紧固螺栓，并对部分连接部位加强焊接以提高台车的整体性。衬砌前对模板表面进行彻底打磨，清除锈斑，涂油防锈。3、轨道铺设采用38kg/m的钢轨，每侧轨道长度满足台车正常

3、行走需要。轨道下每40cm距离均匀放置木枕于已铺底或仰拱填充的砼地面上，保证台车平稳，设钎钉将轨道固定。为保证台车良好使用，严格控制轨道中心距和轨面标高，允许误差为±10mm，调整轨道中心线同台车大梁中心重合。4、台车就位调整4共4页开动电机，使台车缓慢前行；走行至立模位置固定后，先由顶模支撑梁上横向丝杆人工调整顶模中线符合要求，再用顶杠将其顶升，调顶模中心标高到位；由侧向千斤顶调节侧模张开度，并进行定位复测，直至调整到准确位置为止；调整到位后由底脚丝杠加固。台车模板定位采用五点定位法，模板与混凝土搭接10cm，撑开就位后检查台车各节点连接是否牢固，有无错动移位情况，模板是否翘曲或扭

4、动，位置是否准确，保证衬砌净空。为避免在浇注边墙砼时台车上浮，还须在台车顶部加设木撑或千斤顶。同时检查工作窗状况是否良好。5、砼生产5.1施工所用水泥、砂、碎石等原材及外加剂应符合设计及规范要求；每一板衬砌应使用同一品种、同一批号的水泥，混凝土颜色一致。5.2砼在商品混凝土厂家拌制，自动计量。拌和采用分次投料拌和工艺，严格拌和时间，确保混凝土生产质量。5.3砼拌制和砼浇注作业加强联系，根据砼浇注高度由试验人员现场对坍落度进行调整，以利于砼浇注作业。6、混凝土浇筑：采用泵送浇注工艺，机械振捣密实。6.1泵送前采用按设计配合比拌制的水泥浆或按骨料减半配制的砼润滑管道。6.2砼由下至上分层

5、、左右交替、对称灌注。每层灌筑高度、次序、方向根据搅拌能力、运输距离、灌筑速度、洞内气温和振捣等因素确定。为防止浇注时两侧侧压力偏差过大造成台车移位，砼输送管在进入台车窗口前采用三通同时浇注两侧，严格控制两侧砼高差在50cm之内。6.3砼输送管端部设接软管控制管口与浇筑面的垂距，砼不得直冲防水板板面流至浇筑位置，垂距应控制在1.5m以内，防止砼离析。6.4施工过程中，输送泵应连续运转，泵送连续灌筑，避免停歇造成“冷缝”，间歇时间超过规范要求时，按施工缝处理。二衬混凝土允许间歇时间（min）浇筑时气温t（℃）材料普通硅酸盐水泥矿渣火山灰硅酸盐水泥20-309012010-2013518

6、05-10195---4共4页6.5当砼浇至作业窗下50cm，作业窗关闭前，将窗口附近的砼浆液残碴及其它赃物清理干净，涂刷脱模剂，将其关紧、关严，防止窗口部位砼表面出现凹凸不平的补丁甚至漏浆现象。6.6砼采用插入式或附着式振捣器振捣，振捣器使用符合规范有关规定；同时，制订定人定岗的责任制，保证捣固质量。6.7隧道衬砌起拱线以下的反弧部位是砼浇注作业的难点部位，对砼性能、坍落度及捣固方法进行严格控制，以减少减小反弧段气泡，有效改善衬砌砼表面质量。7、拆模：按施工规范采用最后一盘封顶砼试件达到的强度来控制。当不承受外荷载时，砼强度应达到5MPa或在拆模时混凝土表面和棱角不被损坏并能承受自

7、重时拆模；当衬砌施作时间提前，承受有围岩压力时，按规范要求进行。8、养生：拆模前用水冲洗模板外表面，拆模后用高压水喷淋混凝土表面，以降低水化热，养护期不少于14天。二、衬砌砼质量要求：明洞浇筑实测项目项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率权值1混凝土强度(MPa)在合格标准内按附录D检查32混凝土厚度(mm)不小于设计尺量或地质雷达：每20m检查一个断面，每个断面自拱项每3米检查1点。33混凝土平整度(mm)202m直尺：每10m每侧检查2处1外观鉴定