浅议铁路信号微机监测系统施工方法解析

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1、浅议铁路信号微机监测系统施工方法解析　　摘要：信号微机监测系统是铁路专用信号微机监测设备，可作为电务维护管理的辅助工具。信号微机监测系统是保证行车安全、加强信号设备结合部管理、监测铁路信号设备运行质量的重要行车设备。信号微机监测系统是铁路装备现代化的重要组成部分。关键词:信号微机监测设备；开关量；模拟量中图分类号：TN931.3文献标识码：A文章编号：1引言信号微机监测系统把现代最新技术，如传感器、现场总线、计算机网络通信、数据库及软件工程等技术融为一体，监测并记录信号设备的主要运行状态，为电务部门掌握设备的运行质量和故障分析提供科学依据。信号微机监测系统主要监测对象是车站6502电

2、气集中及微机联锁系统。信号微机监测系统将6502中有关开关量[按钮(键盘)操作情况、轨道光带状态、道岔位置、信号机显示状态等]、有关模拟量（轨道电压、道岔表示电压、各种电源电压以及道岔电流等）采集进来，建立原始数据库。段机、车间机通过网络取得各个车站的数据，形成全线的模拟图，进行各种分析。2系统功能6车站机负责数据采集、分类和存储，并以直观方式显示车站信号状态。2.1开关量开关量是指类似接通或关断的、在时间和数值上断续变化的数值量。如通和断、亮和灭、有和无、高电平和低电平、吸起和落下等，开关量可用数字信号（0或1）表示。开关量信息包括：(1)、实时监测6502控制台、人工解锁按钮盘全

3、部按钮的操作，包括进路操作按钮、铅封按钮和单操按钮。记录按钮按下时间、闭合时间和按下次数；(2)、6502控制台表示信息（进路、闭塞主要设备及列车、调车作业状态等信息）；(3)、跟踪有关继电器（1DQJ、2DQJ、DGJF、LJJ、LFJ、DJJ、DFJ、SJ第八组接点等等）的状态变化，为记录值班人员的操作，实现进路跟踪和故障诊断提供原始数据；(4)、熔丝断丝报警。由此可见，开关量的信息是多样的，采样方式也是多样的，采取的监测和处理方式最为复杂。以保证信息采集的准确性和可靠性，为信号设备日常维护和缩短故障查找时间，提供可靠的科学依据，以实现信号设备预防性状态修，提高工作效率。2.2模

4、拟量6模拟量采集的量主要有轨道电压、电源电压、道岔电流、区间发送接收电压、电码化发送电压、电码化发送电流、电缆绝缘、电源对地电压、电源对地漏电流。2.3采集方法由于采集机为分散式设计，分布在各组合架，所以除电源测试和绝缘测试外都从组合侧面端子上取条件。具体采集方法如下：(1)、开关量的采集开关量输入端一方面采取光藕高阻隔离，其纵向隔离电压大于1500V。为确保安全在采集条件入口的正负极上各加一个200Ω/10mA的贴片电阻，当采集输入回路中的电流超过10mA后两电阻烧断将信号设备与采集电路完全隔离，起到了保险的作用。轨道区段表示灯：原则是每个区段只取一个锁闭条件和一个占用条件。例如：

5、对于一般区段取其QB及QH表示灯条件，对于有两个QB、QH的交叉渡线及没有QB、QH的区段则从14及15线取锁闭条件和占用条件。6对于股道上的占用条件要取其经过GJ第6组后接点接通的红灯条件，一般为3H，信号复示器、进路按钮表示灯及控制台其它表示灯取相应的表示灯条件。没有表示灯的铅封按钮取其按下条件。道岔单独锁闭灯CA-H由于无法直接从侧面端子取条件，如果从控制台引线又会使施工特别复杂，因此设计了从侧面端子间接取条件的办法。人工解锁盘上的事故按钮取其备用接点，接线时将所有事故按钮的上接点环接起来接入JZ电源，将其下接点接至采集机端子板正极，相应负极环入JF。方向继电器取其空闲的83接

6、点。道岔的1DQJ取其空闲的33接点（即为实际的52接点），提速道岔取1DQJF空闲的33接点条件，一定要保证道岔的1DQJ配线与相应的道岔电流传感器位于同一个采集机。轨道继电器或轨道复示继电器、电码化发码及传输继电器取其空闲的后接点。对于25HZ轨道电路采二元二位继电器的一组空接点，交流480轨道电路采其DGJF空余的第7组后接点。接线时将继电器的中性接点环接在一起接入JZ，将后接点分别接在附近采集机的正极上，然后在相应的负极上环入JF。锁闭继电器81、82接点封连监测的采样为两个，A点为SJ的82接点，B点为SJ的73接点，在SJ的71接点接入KF。将A、B两点作为光电隔离的输入

7、，A点经隔离元器件接采集机的正极，B点接采集机的负极。双动道岔应对其1SJ和2SJ分别进行采样监测。组合中SJ的第7组接点如被其它联锁电路使用则需增加复示继电器SJF，接入方式为将SJF线圈与SJ线圈并联，SJF只用于微机监测电路，不得用于信号联锁电路。6另外，为保证安全A采样点需采用加装隔离元件的专用配线，将短的一端接采集机的正极，将长的一端接82接点。区间占用条件取占用表示灯。区间信号点灯条件取点灯变压器的一次侧，分别采L、H、U三个条件，电压值在22