改建项目中旧路面层热再生利用

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1、改建项目中旧路面层热再生利用　　摘要：为了适应经济的快速发展，在我国有大规模的沥青路面建设，这些沥青路面的养护和维修的任务日益繁重。而在改建项目中选择合适的方式来实现对旧路面的热再生利用，对节约成本和减少环境污染十分重要。本论文的主要对旧路面的热再生利用问题进行了分析，讨论了改建项目中旧路面热再生利用技术的分类，以及其施工过程中的关键技术和工艺。关键词：旧路面，热再生利用中图分类号：U416文献标识码：A文章编号：引言现代公路建设中多采用用沥青作为原料，而旧路面的沥青再生利用问题一直是专家们研究的热点。沥青再生技术早在上世纪30年代就已经被采用，但是在初期的发展比

2、较缓慢。直到上世纪70年代随着石油危机的爆发导致了沥青价格的快速增长，沥青再生技术才得到了快速发展的机会。其后，随着鼓筒式拌和装置和铣刨装置的出现和运用促进了沥青再生技术的快速发展。到了上世纪80年代，沥青路面再生技术在世界上的发展已经趋向成熟，美国等国家相继颁发了一系列的技术手册和规范得出了大量的研究成果。5采用沥青路面再生技术，它的主要优点在于能够很好的解决旧沥青混合料的运输和废料随意弃放的问题，从而使得这些材料不会对环境造成污染和破坏。同时沥青再生利用具有着显著的经济效益和社会效益，属于绿色技术。在污染问题越来越严重的中国，改建项目中大范围的采用沥青的热再生

3、技术有利于国家资源和环境的保护，有利于维护我国庞大的高速公路网的通行能力，具有十分巨大的社会意义和经济价值。1.改建项目中热再生技术的分类5改建项目中的热再生技术分类主要有两种，厂拌热再生和就地热再生。其中厂拌热再生技术一种非常实用且运用灵活的沥青路面再生技术。在改建项目中通常采用铣刨机铣刨来回收废弃的沥青，然后运回搅拌厂储存备用。在搅拌厂中运用一种搅拌设备来对沥青混凝土进行搅拌，搅拌时可以根据不同路面层次的质量要求来确定旧沥青混合料的添加比例，从而获得适合不同路面的混凝土。厂办热再生的主要技术要求有一下几点：第一，新骨料和旧料不能同时在烘干筒里加热，这是由于在新

4、股料加热烘干的同时旧料中的沥青会分解。因此在加热开始前要对旧料进行合理的计量和筛分。第二，要对旧料的成分进行预先的检验，当完全了解到旧料中各个物质的比例时，再根据其老化的程度和即将使用到路面的实际条件来确定新添沥青和旧料的比例，进行均匀的搅拌。第三，搅拌机中的旧沥青混合料和新料混合之前应，旧料应该被加热到140℃～160℃，不能用明火进行加热时。加热的同时处理和旧沥青产生的废弃以免污染环境。就地热再生技术又被叫作热表面再生，主要采用的方法为采用专业的加热设备对旧路面进行加热，当路面受热完全后翻松旧路面，在路面中添加还原剂和再生剂，对已经损坏的路面进行重新的铺筑成型

5、。在我国的改建项目中，这项技术已经得到了普遍的应用，其中使用的设备也有好多为国内自己生产。就地热再生利用技术的其主要特点是：在这项技术中，废弃的沥青不用运回到厂里去，也不需要堆砌在其他的场地，可以有效的节约经济成本和防止污染环境。而且旧沥青能够百分百利用，节约其他材料。和其他的维修方法相比，就地热再生利用技术施工的周期短，施工速度快，更方便交通，减少了对正常运输的干扰。在施工过程中的噪声小，不会影响到周围居民的生活。2路面热再生关利用技术中的关键问题5在上文的论述中，我们可以得知厂拌热再生技术和就地热再生技术是目前我国主要采取的旧公路热再利用技术，在这两项技术中其

6、关键在于合理地确定旧料的掺配率，确定再生剂和新骨料的数量。由于旧沥青混合料中的最大粒径变小，粉状的料增多，这与新沥青料有很大的不同。在配料过程中，应首先分析比较旧沥青料中的颗粒级和现有公路施工中颗粒大小的设计范围，从而选择合适的方法。在此过程中有图解法、试算法等。同时由于旧沥青和新料的结合的好坏决定了生成的混合料的适用性能，因此在施工过程中应该加强对再生混合料性能的检测。对所配制的再生沥青混合料要进行马歇尔试验、轮辙试验、水稳性试验来确定其是否能够满足路面的要求。同时要对再生沥青混合料的抗缩裂性能评价，在特定的温度下和路面加载的条件下，混合了料的劈裂强度越大表示混

7、合料的抗伸缩能力越强，同时也表示其有着越好的柔韧性。而柔韧性越好的路面其劲度模量也就越大，劲度模量是检测沥青路面耐疲劳性能的标量。总结本文主要对改建项目中的旧路面热再生利用技术的分类和主要技术的关键点进行了介绍，分析了不同技术的优点和其适用的范围，通过分析可以得出沥青的再生利用技术是有利我国公路建设的绿色技术。它对于我们有效的利用自然资源，保护环境和维持我国的交通顺畅具有重要的意义。参考文献[1]朱文天．沥青路面再生设备探讨[J]．工程机械与维修，2005，(11)：83-85．[2]江燕青．沥青路面就地热再生设备与工艺分析[J]．工程机械与维修，2005，(9)

8、：88-8