浅析船舶腐蚀与防蚀.doc

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1、优选浅析船舶腐蚀与防蚀ASTUDYOFSHIPS’CORROSIONANDANTI-CORROSION本文分析方向：腐蚀——防蚀——法规要求（一）X围：船舶可能的腐蚀，含船体/机器/内燃机燃烧室。（二）目的：简介船舶腐蚀现象与防蚀措施，不涉腐蚀机构。（三）功用：（1）认识腐蚀，预防腐蚀，有效保养船舶。（2）船舶检验：辨识风险因素→评估风险→增强效果一、前言7/7优选二、腐蚀意义三、腐蚀分类四、金属腐蚀型态五、防蚀措施六、法规对防蚀的要求七、结语l前言(一)船舶腐蚀现象，是业界必须面对的问题。(二)避免或延缓船舶腐蚀是重要的技术课题，也是船东从洽谈新船规X开始应重视的问。

2、(三)除依赖船厂的技术外，船东更应吸取本身现成船的维修经验，来规划新船的防蚀措施。必要时可能追加合理的船价。(四)法规目前仅关切严重影响船舶安全区域的腐蚀；(五)有些防蚀措施，祗要在船舶建造阶段稍加用心即可获得效果，并不须花费太多成本。(六)本文旨在介绍船舶可能遭遇的腐蚀，并提供一些防蚀的观念，作为新船建造及日后船舶管理的参考。l腐蚀的意义（一）腐蚀：金属与周围环境发生反应所造成的破坏现象。（二）锈：铁或钢腐蚀的产物。（三）防蚀：阻止腐蚀现象的发生。7/7优选（四）耐蚀性：指腐蚀速度缓慢，并非指不生腐蚀现象。l腐蚀分类依发生的原因分类，一般有以下4类：（一）电化学腐蚀（

3、二）化学腐蚀（三）微生物腐蚀（四）速度效果腐蚀(一)电化学腐蚀1.必备条件：(1)阳极：遭受腐蚀的金属。(2)阴极：金属或电子导体，提供还原反应的位置(3)电解质：一般为水溶液，与与阳极及阴极相接触，以提供离子传导的路径。（4）两极之间电路：为阳极及阴极间之电子传导路径。2、水溶液中加速腐蚀之因素：（1）足量的氧气（2）足量的水（3）足量的离子（4）两极间电位差大（如铜阀铁座造成阀失效）（5）阳极面积小，阴极面积大（6）两极距离小7/7优选（7）两极间的电阻小（如钢板表面涂以漆膜，可增加其间电阻）（8）电解质流速大（9）较高的温度（10）较高的气压3、电化学腐蚀典型途径

4、（2）要件：（a）阳极（b）阴极（c）电解质（d）两极之间电路（3）加速腐蚀因素：（a）足量氧气，水，离子（b）两极之间：电位差大，距离小，电阻小（c）阳极面积小，阴极面积大（d）电解质流速大（e）较高温度，气压4.电位(电势)(1)意义：金属释放电子的趋力。(2)标准电势序列或标准还原电位序列可解释电化学(腐蚀)现象；若干金属电势序列如下：（释放电子的难易程度）金(Au)、铂(Pt)、银(Ag)、铜(Cu)、铁(Fe)、锌(Zn)、铝7/7优选(Al)(3)加凡尼序列：较实用，但环境不同，各加凡尼系列顺序亦不尽相同。例如在海水中若干常用金属的加凡尼序列如下：金、铂、银

5、、铜、黑皮(millscale)、铁、铝、锌(二)化学腐蚀：金属溶解于有机溶剂，熔融盐液中。(三)微生物腐蚀：因细菌，霉菌，酵母等微生物的参与而衍生的局部腐蚀现象。(1)海水压载舱内存在硫酸根还原菌(SRB)时，可将硫酸盐还原成硫化物，具黑色/臭蛋味，而加速钢板的腐蚀。(2)细菌存在货油舱底的沉淀水中或压水舱底的沉淀物内。(四)速度效果腐蚀：指金属表面因介质相对速度而产生的金属损耗。l金属腐蚀型态以水为媒介或温度高低来分，可为湿蚀及干蚀两种：（一）湿蚀：1、全面腐蚀2、局部腐蚀3、速度效果腐蚀：磨动腐蚀，冲蚀，空蚀（二）干蚀：（1）氧化7/7优选（2）硫化（3）氢侵蚀或

6、脱碳（4）钒侵蚀（5）硫酸露点腐蚀（一）湿蚀：金属与水接触情况下所产生的腐蚀1.全面腐蚀：金属处在大气、海水、酸液、或碱类等侵蚀性环境中所受的全面性腐蚀。(1)现象：铝合金表面氧化皮膜，中间轴表面生锈等。(2)碳钢锈蚀率：可以0.1-0.2毫米/年计（常温海水中）。(3)航行中船舶：全面腐蚀＋动力负荷而加速腐蚀。某3万载重吨单壳油轮航行24年后甲板出现大裂缝，经检查断裂附近甲板，发现其厚度(16mm)平均每年减少约0.17-0.38mm，最深处则每年可达0.46mm。（4）钢板在不同成份大气中的锈蚀：（a）相对湿度（RH）在70％以下，形成见不到的氧化保护膜。（b）空气

7、干净，相对湿度达到99％以上，锈蚀亦可忽视。（c）盐水的存在会加速锈蚀（因离子增加）。（5）钢板表面有黑皮:7/7优选腐蚀速度可达无黑皮者的数十倍（如约80倍）。黑皮是钢热延压加工时，从高温急冷下过程中受到不完全氧化所形成。这层黑皮看似结实，实际上因有很多空隙存在，使得大气中氧气与水份很容易浸透而形成激烈腐蚀。2.局部腐蚀：金属局部发生腐蚀的现象（1）异金属接触腐蚀（2）脱合金腐蚀（3）粒界腐蚀（4）应力腐蚀（5）金属离子浓淡电池（6）间隙腐蚀（7）孔蚀（8）腐蚀疲劳（9）氢损害（10）迷散电流腐蚀7/7