地铁移动通信系统间互调干扰研究

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1、地铁移动通信系统间互调干扰研究　　摘要：地铁内的通信系统，既要保证乘客的民用系统畅通，又不能妨碍到地铁内自身通信系统的使用，各个系统间存在相互干扰，保证地铁内通信系统之间的正常运行，已成为不可避免的研究课题，本文通过对移动通信系统之间的关系进行研究，分析地铁移动通信之间的互调干扰。关键词：移动通信系统；互调干扰分析；地铁通信；中图分类号：E965文献标识码：A文章编号：移动通信在整个通信领域中发展是极为迅速的，信号的覆盖范围广，导致移动使用的普遍性，基于这样的发展趋势，移动通信在实质工程上也做了长远的打算。但是，由于移动通信系统本身具有特殊

2、性，使其在通信传递过程中存在比较明显的干扰问题。在地铁站中的移动通信系统之间，干扰问题尤为突出，通信系统之间既存在着干扰问题，又不得不相互共存，研究地铁移动通信系统之间最主要的互调干扰并对此加以控制，才能保证地铁移动通信系统间的正常运行。简述地铁内的通信系统地铁内的通信系统之间是共存关系，如表1，表1移动设备与地铁内部通信系统二、地铁内通信系统的互调干扰特点5地铁内的通信系统是共存干扰的，并不是单一的，因为不同频率的通信信号都是由发射机和接收机组成的，无论是邻频干扰还是同频干扰，其表现形式都是多种多样的，导致其影响的程度也是多样化的，首先我

3、们了解到，在移动通信系统中，电磁破扮演着信号载体的角色，所以，电磁波的传播特征对地铁内的通信系统是有影响的，电磁波在传播过程中遇到障碍物体时，会自动的产生反射、散射和绕射的情况，由此导致，信号的传递路径不确定，所带来的通信系统的互调干扰情况也是多种多样的。地铁内通信系统的互调干扰方式及其现状1、互调干扰方式地铁内的干扰方式尤为重要的是互调干扰，互调干扰是指当两个及其两个以上的信号同时到达接收机时，在非线性的作用下，导致组合干扰信号等于或近似于所需信号的频段，使接收机在分辨的时候不能成功的过滤，从而干扰信号成功通过接收机，使得相邻的系统频段之

4、间受到影响，接收机防干扰情况下降。地铁通信系统的现状5现代地铁的通信系统，众多通信设备与地铁内部通信混合在同一个地方，导致多种通信信号同时存在，在频段、频率方面接近的信号也会同时出现，如此，移动设备的输出端就会受到影响，信号中断或信号不清晰，通过通信频段进行分析，如表2。表2几大通信与地铁内的频段通过表格可以看到，许多的通信设备与通信设备之间，地铁通信与通信设备之间的频段出现相近或包含的状态，例如，移动885~909与联通824~835的上行非常相近，移动930~954与电信869~880下行的包含关系。当取数值为824，823的时候，移动

5、与联通就会产生互调干扰。地铁通信系统的防互调干扰措施及注意事项1、防互调干扰措施经过分析，互调干扰主要参在与两种方式，移动设备与移动设备、移动设备与地铁内部通信移动设备之间的干扰是由于公众自行选择的移动设备的运营商和运营模式均不相同，在同入地铁内部的时候，可以采取器件隔离的方式防止通信系统之间的互相干扰，并同时达成通信信息共享，器件的隔离可以选择使用P0I，隔离度最好是大于90dB。5然而移动设备的群体与地铁内的通信系统指尖相对来说是比较独立的，相对存在的干扰就没有那么复杂，而且只能利用两者设备的垂直距离达到空间隔离的标准和分布系统损耗进行

6、防干扰，在地铁内全部通信系统一般是最底层是民用通信系统共用的泄露电缆，距离其0.5米的上方是TETRA群系统天线，最上方保持0.5米距离的是WLAN天线，保证WLAN天线与民用通信系统的泄露电缆之间的间隔为1米，即可实现82dB空间上的隔离，民用与专用通信系统之间最难处理的隔离室移动3G和联通3G，隔离要求度要达到91dB~92dB，实际的设备的性能要优于试验采取的协议设备性能，所以，实现地铁内的民用与专用通信系统之间的防干扰是一定可以的。在没有做吸收器放互调干扰时，信号时在输入端直接到达输出端的，而处理后，则是信号需要通过吸收器进行处理。

7、注意事项为保证地铁站与站之间的通信信号正常，建议在地铁站和管辖站设立光纤射频中继器，不仅提高信号的覆盖率，还可保障信号在传播中的质量，同时，取代了大量的基站设施，节约了地铁建设的成本，而且，电磁波在自由的空间中与在地铁内的传播效果是不同的，地铁内的障碍物、曲面，使得电磁波在传播过程中受到影响，同时削减了电磁波的传播质量，所以，应采用天线直射波为主，漏泄电缆为辅的方式，增强信号的传播质量。在地铁通信系统中，地铁的行车语音通话也是其中一部分，通话也分为多种，每一种通话都是保持独立性的，假如设立单独的通信渠道，不仅费时费力，还需要人工控制转换，此

8、时可采取改变通信渠道的设置，实现通话的自动转换。5结束语：本文通过对地铁内移动通信信息的使用了解，分析了其防干扰措施，维持了地铁内各个通信设备之间的正常运行，保证了地铁内移动通信