简述路基石方控制爆破施工技术

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1、简述路基石方控制爆破施工技术　　摘要：结合太长高速公路石方爆破工程，提出了爆破方案，并对爆破控制区的划分和爆破次数、爆破参数确定钻孔布置等进行了详细阐述，并列出了施工工艺流程图，以使爆破更安全、更经济。关键词：石方，爆破，公路，参数中图分类号：X734文献标识码：A1工程概况太长高速公路KX+308~KX+425段石方路堑全长117m，总挖方量为50222m3，最高边坡达28．5m，最上一层边坡坡度为1：0．75，其余为1：0．5，该爆破作业区地势起伏变化大，基本是西高东低的地貌形态，岩石为长石细粒砂质，岩性较坚硬，产状为水平层理，裂隙发育

2、，爆破作业区周围环境非常复杂，特别是设在KX+425的液化气站和加油站不能拆迁，给爆破施工增加了很大的难度。2爆破设计2．17爆破方案的确定在通常情况下，有三种施工方案可供选择，第一种为浅孔爆破法，第二种为静态破碎法，第三种为深孑L爆破法，结合上述三种方案的分析和比较，决定采取深孑L爆破法，并且对其施工工艺进行一定的技术革新，以达到降震目的。最终，决定采取凿岩台车钻孔。主爆孑L微差松动爆破，边坡预裂的石方控制爆破方案，由于设计中在挖方段每8m高设置有一个台阶，故台阶高度为8m。2．2爆破控制区的划分和爆破次数由于该段石方爆破可能的危害主要来

3、自震动和飞石，其中飞石的控制是可以通过控制堵塞长度和堵塞质量，最小抵抗线，l临空面方向来完成的，而震动速度主要是受最大一响起爆药量影响的。那么就按《爆破安全规程》所允许的房屋震动速度和施工现场所能允许的最大药量来把整个爆破作业区划分几个不同控制程度的区域。计算结果见表1，而实际施工中，单孑L的正常药量为32．4，那么就将能满足单孑L逐个起爆的距房屋60m以外的区域划分为一般控制爆破区，而将距房屋不足60m又不能正常装药的区域划分为严格控制爆破区，距房屋距离超过100m区域划分为一般2)gq~材料控制，业主应积极与主要材料商家联系，了解材料的

4、进货情况，从而在各个时期及时控制，并采取有效的措施，加大力度，控制偷工减料现象的发生。3)现在各条高速公路的业主为了提高声誉，总是觉得把平整爆破区，即KX+308～KX+365段为一般控制区，KX+365～KX+425段为严格控制区。由于最高的挖方地段设计有四个台阶，那么就需要分别在一般控制区，严格控制区进行4次爆破作业，该挖方段需进行8次爆破。表1不同距离可允许的最大一响起爆药量表72．3主爆孔参数的确定1)钻孔直径(D)：根据本单位古河凿岩台车常备怊9mm的钻头，故取D=90mill。在严格控制区也需要有适当的孔径来增大孔径和药径比值，

5、以达到减小冲击波压力峰值，从而达到降震的目的。2)台阶高度(H)：一层开挖高度不足8．0m时，台阶高度即为这一层的开挖高度，其余均按设计的开挖层厚，取台阶高度为8．0m。3)超深(h)：依“宁深勿浅”的原则和结合岩石水平产状易留根坎的特点，为不留根坎，取h=1．0m。4)钻孔方式：以布孔和钻孑L方便，根据现有地形条件，主爆孔全部采用直孔的钻孔方式。5)TL深(L)：公式L=H+h来计算。6)底盘抵抗线()：采用公式】=(20—40)D来计算，结合同类工程经验，在严格控制区】=3．0m，一般控制区取=2．5m。7)堵塞长度(L)：由于岩石为水

6、平产状，如果堵塞过长，则容易在上部产生大块；如果堵塞过短，则容易产生冲孔飞石事故。利用公式L1=(20—30)D来计算堵塞长度，则严格控制Ll=3．0m，一般控制区取L1=2．5m。78)装药长度(L2)：利用公式L2=L—L1计算。度一再提高，平整度、压实度是矛盾的，不应为提高平整度而牺牲压实度，为了提高平整度，施工人员在路面高温时不敢碾压，从而影响了压实度，增加了行车中车辙的产生，这将影响路面的使用寿命。9)每米装药量(Q)：对一般控制区，采取连续耦合装药结构，则Q=5．4kg／lm；对严格控制区，主爆孔采用连续不耦合柱状装药结构，则Q

7、=3．0kg／m。10)单孔装药量(Q)：利用方式Q=QXL2。11)单数耗药量(K)：根据同类工程特别是KX+546KX+600段得成功经验，确定K=0．5kg／m3。12)布孔方式：为方便钻机在爆破作业区内行走移动和装药、联线的方便，采用矩形布孔方式。13)~LIN距(n)和孔排距(b)。依据如下公式计算为：Q=KH×口Xb。式中：Q——单孔可装药量；．K——单方耗药量，0．5l‘g／m3；口——孔间距，a=1．15b；6——孔排距，m。经计算，严格控制区a=2．2m，b=1．8m，一般控制区a=3．0m，b=2．5m。14)起爆延期时

8、间(△￡)。由于严格控制区只能单孔逐个起爆，一般控制区同时起爆孔数也不超过4个，在孔数很多时，起爆延期时间主要受到火工器材本身的限制，取At=50ms。2．47预裂孔爆破参数的确