港内集装箱落水处置方法探析

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1、港内集装箱落水处置方法探析　　摘要：由于港内水域环境相对复杂，落水集装箱打捞存在一定困难，处置方法的正确与否，直接影响到航道交通管制时间的长短。关键词：集装箱落水处置方法近年来，随着航运经济的发展，港内船舶交通流越来越大，各种水上交通事故时有发生，其中一部分事故伴有集装箱落水。通常发生集装箱落水事故，海事部门都会在第一时间采取交通管制等措施，迅速组织应急打捞，直至把落水集装箱打捞上岸，航道安全隐患完全消除为止，才会逐步解除交通管制等措施，恢复正常的港口运作。由于港内水域环境相对复杂，落水集装箱打捞存在一定困难，处置方法的正确与否，直接影响到航道交通管制时间的长短。广州南沙水域

2、今年上半年先后发生过两起集装箱落水事故，分别有21个和62个集装箱落水，由于海事部门处置得当，第一起事故仅用36个小时就把落水集装箱全部打捞上岸，第二起事故也仅用18个小时就把主航道内落水集装箱清除完毕，解除交通管制。根据以往这些应急案例成功处置的实践经验，我们总结出几点做法，供各海事管理部门在处置集装箱落水事件时参考。1.落水集装箱定位7港内航道水流复杂，集装箱落水后，会随流漂散。由于大型打捞设备进场需要一个过程，这些随流漂散的集装箱进水沉没后，会广泛分布在事发地周围不确定水域，给随后的打捞工作带来很大困难。集装箱落水后，及时准确的定位对随后的打捞工作至关重要。海事人员在事

3、故发生后第一时间赶到现场，应核实事故的具体位置，记下准确的经纬度，并应迅速组织人员监控这些落水集装箱的漂流去向，及时做好落水集装箱的定位工作。如果条件充许，各种定位方法可以同步安排进行。1.1组织力量对落水集装箱进行快速定位7海事管理部门在事故发生后第一时间要充分利用海事主管机关的组织协调能力，迅速组织事发水域附近的海巡船艇及渔船、快艇等社会救助力量赶往现场，监控所有仍在水面上漂浮的集装箱。同时尽可能用2倍水深长度的绳子系上救生衣、救生圈等一切可明显识别的漂浮物，系挂在漂浮集装箱的绑扎孔、门把扶手等可系绑绳子的地方。如果条件具备，绑挂的漂浮物上可尽量附带已开启电源的救生衣自亮

4、浮灯或渔标闪灯。这样即使箱子随后沉没，也可以通过识别系固的漂浮物快速准确找到该箱子的沉没位置。在等待打捞设备进场期间，应组织安排船艇分工负责跟踪这些已系上漂浮物的漂浮集装箱，减少打捞设备进场后对漂散集装箱的搜寻时间。如果条件具备，漂浮物另一端可以系上磁铁，直接把磁铁粘贴在集装箱铁质箱体上，效率会更高。如果当时无条件安排系挂漂浮物，也应安排人员目视监控漂浮集装箱的去向，掌握漂浮集装箱的大概沉没位置。作业人员系绑绳子过程中，要注意箱子突然沉没产生的旋流，防止危及人员安全。1.2通知扫测队伍到场进行粗略扫测定位对于大概沉没的位置都无法确定的集装箱，可通知专业扫测队伍进场，根据事发当

5、时水流流向、流速及事发后过去时间的长短确定适当水域范围进行专业扫测。有些水流较急的港口，事发几小时之后，箱子可能会漂流到几海里，甚至十几海里之外，考虑到落水集装箱漂流的距离可能较长，应适当扩大扫测范围。由于扫测设备只能测出集装箱沉没的疑似位置，应先记下疑似位置的具体经纬度，再由专业打捞公司通过潜水员水下探摸等方式进行准确定位。扫测定位的方法效率非常高，对需要大范围搜寻的场合很适用，但作业的成本也相对较高。1.3打捞公司到场进行精确定位7对于在事故发生时即已沉没或未能及时做好识别标志且在随后的漂流中进水沉没的集装箱，应在事故发生后第一时间通知附近的专业打捞公司进场处置。根据事发

6、当时的水流流向和流速，以事故发生地为起点，用小艇系上一块大磁铁放置海底，在集装箱沉没的大概位置作来回拖拉。磁铁接触到铁质箱体后，有经验的打捞人员可根据拖力的变化，判断出水底下是否有沉箱。还有一种可行的方法是借鉴海上对拖渔船的作业方式，两艘快艇相隔一段距离平行前行，艇下系挂一条绑上重物的绳子，把绳子放置到海底，在海底做来回拖拉，粗略找出沉箱疑似位置，再辅以水下探摸方式，即可准确找出沉箱位置。对拖作业定位方法，适用于海底平坦的水域，对于海底地形，可参考海图作一个粗略判断。2.落水集装箱打捞落水集装箱定位后，就应及时组织打捞设备进场打捞。如果救助力量足够，定位和打捞工作可同时安排进

7、行。打捞工作最好安排在平潮前后进行。简易打捞，打捞母船可抛单锚出短链稍微固定一下船位，防止打捞母船偏荡；如果打捞时间预计较长，打捞母船应抛八字锚固定船位。固定打捞母船船位的目的是便于母船上工作人员对潜水员进行支援保护。打捞作业时，要划定好作业警戒区域，做好警戒措施，严禁一切无关船艇进入作业区域，注意提醒过往船舶慢速通过，特别是高速客船，防止打捞母船大幅摇摆，扯断连接母船和潜水人员的供气气管和通话电缆，危及潜水人员的安全。打捞工作可根据落水集装箱碍航程度、内装货物性质、漂浮情况、箱子轻重程度等不同情况制定