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时间:2021-04-16
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1、井巷工程ch2巷道交叉点设计与施工一、交岔点的类型交岔点是指巷道相交或分岔的地点。按支护方式不同交岔点可分为简易交岔点和碹岔式交岔点。碹岔式交岔点按结构形式可分为牛鼻子交岔点和穿尖交岔点两类3.曲线的外轨抬高当车辆在曲线轨道上运行时,如果内、外轨仍在同一平面上,由于存在着离心力,作圆周运动的车辆通过车轮轮缘就要向外轨挤压;增加了钢轨磨损和运行阻力,严重时车辆就要向外翻或出轨。外轨抬高计算示意图。外轨抬高的方法是垫厚外轨下面的道渣。外轨抬高的渐变段距离d2=(100~300)Δh4.双轨曲线线路轨中心距的加宽当车辆在曲线段运行时,为防止双向行驶的车辆相撞,双轨曲线线路的轨道中心距应适当加宽
2、,如图所示为曲线段车体的外伸和内移。L——车辆长度,m;SW——车辆轴距,m;R——曲线半径,m。RSLW8221-=DRSW822=D㈡窄轨道岔(二)道岔的构造道岔的构造如图所示,它主要有岔尖、基本轨、辙岔、护轮轨、转辙器等部件构成。1—岔尖;2—基本轨;3——辙岔;4—护轮轨;5—拉杆;6—转辙器123456岔尖是道岔的最重要的零件,它的作用是引导车辆向主线或岔线运行。辙岔是道岔的另一个重要零件,其作用是保证车轮轮缘能顺利通过。它是由岔心和翼轨焊接钢板而成,辙岔岔心角α(简称辙岔角)是道岔的最重要参数。用它的半角余切的1/2表示道岔号码M,即窄轨道岔的号码M分为2、3、4、5和6号五
3、种,按上式可求得其相应的辙岔角应分别为28°04′20″、18°55′30″、14°15′、11°25′16″和9°31′38″。可见,M越大,α越小,道岔曲线半径R和曲线长度就越大,车辆就越平稳。(三)道岔的类型、系列和型号道岔的类型按其分岔型式可分成单开道岔、对称道岔和渡线道岔三大类型。分别以拼音字母“DK”、“DC”和“DX”表示。巷道交岔点使用的道岔是单开道岔与对称道岔,其技术特征和适用条件见下表。道岔的每一种类型由按轨距和轨型不同共有五个系列,即615、618、624、918和924。其中第一个数字6或9表示轨距为600㎜或900㎜;而后两个数字表示轨型为15kg/m或18kg
4、/m或24kg/m。600单开、对称道岔技术特征及适用条件道岔的每一个系列按辙岔号码M和道岔的曲线半径不同又分成55个型号,如DK615-4-12、DC618-3-12、DX924-4-1519(左)等。在线路设计的平面图中,道岔是用计算简图表示的。窄轨道岔结构与计算简图对照图(a)单开道岔;(b)对称道岔;a—辙岔中心至道岔起点的距离;b—辙岔中心至道岔终点的距离;L—道岔长度(c)渡线道岔DX924-4-1519(左)(四)道岔的选择原则1)与基本轨的轨距相适应。2)与基本轨的轨型相适应。3)与行驶车辆的类别相适应。4)与行车速度相适应。三、交岔点设计㈠平面尺寸的确定p50建议掌握作
5、图法确定交岔点平面尺寸,就是要定出交岔点扩大断面的起点和柱墩的位置,即交岔点斜墙的起点至柱墩的长度,定出交岔点最大断面处的宽度,并计算出交岔点单项工程长度。在设计前,应首先确定各条巷道的断面及主巷与支巷的关系,并以下述条件作为设计交岔点平面尺寸的已知条件:所选道岔的a、b、a值,支巷对主巷转角α;各条巷道的净宽度B1、B2、B3及其轨道中心线至柱墩一侧边墙的距离b1,b2、b3。此外,尚需确定柱墩的宽度(一般取500mm),轨道的曲率半径R。交岔点的种类很多,在下表中列出了六类交岔点的计算图和计算公式。1.单轨巷道单侧分岔点P48-491)曲率中心O的位置2)确定θ3)基本轨起点至变断面
6、终点的水平距离为P:4)最大断面宽度TM而NM=B3sinθ5)自基本轨起点至柱墩的距离:aabsinRH+=cosaasincos-RbaJ+=6)确定斜墙TQ的斜率i求算斜率i0根据i0值的大小,选取i为0.2或0.25或0.3,个别情形可取0.15。7)确定的斜墙起点Q到交岔点扩大断面部分的长度:8)变断面的起点至基本轨起点的距离Y:Y=P-L09)交岔点工程的计算长度L:L=L2+2000P50㈡交岔点的中间断面1.交岔点各中间断面的宽度,取决于通过它的运输设备的尺寸、道岔型号、线路联接系统的类型、行人及错车的安全要求。2.考虑到运输设备通过弯道和道岔时边角会外伸,交岔点道岔处的
7、中间断面应加宽,加宽要点如下:1)单轨巷道单侧分岔点:在弯道内侧加宽100㎜。其外侧因外伸值不大,可不再加宽,但若安全间隙很小,则应加宽200㎜。加宽范围为道岔转辙中心(理论中心)左边5m和右边1m。2)双轨巷道单侧分岔点,在道岔转辙中心前5m一段,双轨中心线距应加宽200mm或200mm以上,并在其左、右各设置5m过渡线段,因而在此范围内,巷道外侧也要相应加宽。3)双轨巷道单侧分岔分支点,在道岔转辙中心前5m一段,双轨中心线距应加
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