井巷工程__巷道交叉口设计与施工

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1、第四节平巷交岔点设计与施工一、交岔点的类型交岔点是指巷道相交或分岔的地点，其类型如图8-50所示。2021/7/41按支护方式不同交岔点可分为简易交岔点和碹岔式交岔点。2021/7/42碹岔式交岔点按结构形式可分为牛鼻子交岔点和穿尖交岔点两类二、井下窄轨线路的基本知识㈠曲线线路1.最小曲线半径：最小曲线半径R应根据车辆运行速度V以及车辆轴距SB大小来确定。δ<90ºV<1.5m/s，R不小于7SB；V>1.5m/s，R不小于10SB；V>3.5m/s，R不小于15SB；δ>90ºR大于（10～15）SB如为列车运行，则应以机车或矿车

2、的最大轴距来计算，取以米为单位的整数值。R常用值：9m、12m、15m、20m、25m、30m、35m、40m等。2021/7/43δROSB2021/7/442．曲线的轨距加宽1）轨距是指直线线路上两条钢轨轨头内缘之间的距离SPSPSWX2）轮距两车轮轮缘外侧工作边的距离SW3）X轨距、轮距之间的距离，一般为10㎜52021/7/44）轨距加宽图8-52是车辆在直线和曲线线路上运行状态图。曲线的轨距加宽值轨距加宽的方法是，外轨不动，将内轨向曲线中心移动逐渐加宽或逐渐减小的直线段距离（也称缓和线）为d1=（100～300）3.曲线的

3、外轨抬高当车辆在曲线轨道上运行时，如果内、外轨仍在同一平面上，由于存在着离心力，作圆周运动的车辆通过车轮轮缘就要向外轨挤压；增加了钢轨磨损和运行阻力，严重时车辆就要向外翻或出轨。2021/7/46图8-54为外轨抬高计算示意图。外轨抬高的方法是垫厚外轨下面的道渣。值。外轨抬高的渐变段距离d2＝（100～300）Δh72021/7/44．双轨曲线线路轨中心距的加宽当车辆在曲线段运行时，为防止双向行驶的车辆相撞，双轨曲线线路的轨道中心距应适当加宽，如图8-55所示为曲线段车体的外伸和内移。L——车辆长度，m；SB——车辆轴距，m；R——

4、曲线半径，m。㈡窄轨道岔2021/7/481．道岔的构造道岔的构造如图8-56所示，它主要有岔尖、基本轨、辙岔、护轮轨、转辙器等部件构成。1—岔尖；2—基本轨；3——辙岔；4—护轮轨；5—拉杆；6—转辙器1234562021/7/49岔尖是道岔的最重要的零件，它的作用是引导车辆向主线或岔线运行。辙岔是道岔的另一个重要零件，其作用是保证车轮轮缘能顺利通过。它是由岔心和翼轨焊接钢板而成，辙岔岔心角α（简称辙岔角）是道岔的最重要参数。用它的半角余切的1/2表示道岔号码M，即2021/7/410窄轨道岔的号码M分为2、3、4、5和6号五种，

5、按（8-24）式可求得其相应的辙岔角应分别为28°04′20″、18°55′30″、14°15′、11°25′16″和9°31′38″。可见，M越大，α越小，道岔曲线半径R和曲线长度就越大，车辆就越平稳。2．道岔的类型、系列和型号道岔的类型按其分岔型式可分成单开道岔、对称道岔和渡线道岔三大类型。分别以拼音字母“DK”、“DC”和“DX”表示。巷道交岔点使用的道岔是单开道岔与对称道岔，其技术特征和适用条件见表8-1。2021/7/411道岔的每一种类型由按规矩和轨型不同共有五个系列，即615、618、624、918和924。其中第一个

6、数字6或9表示轨距为600㎜或900㎜；而后两个数字表示轨型为15kg/m或18kg/m或24kg/m。6002021/7/412表8-1单开、对称道岔技术特征及适用条件道岔的每一个系列按辙岔号码M和道岔的曲线半径不同又分成55个型号，如DK615-4-12、DC618-3-12、DX924-4-1519（左）等。2021/7/413在线路设计的平面图中，道岔是用计算简图表示的。图8-57窄轨道岔结构与计算简图对照图（a）单开道岔；（b）对称道岔；a—辙岔中心至道岔起点的距离；b—辙岔中心至道岔终点的距离；L—道岔长度142021/

7、7/4（c）渡线道岔DX924-4-1519（左）2021/7/4153．道岔的选择原则1）与基本轨的轨距相适应。2）与基本轨的轨型相适应。3）与行驶车辆的类别相适应。4）与行车速度相适应。三、交岔点设计㈠平面尺寸的确定确定交岔点平面尺寸，就是要定出交岔点扩大断面的起点和柱墩的位置，即交岔点斜墙的起点至柱墩的长度，定出交岔点最大断面处的宽度，并计算出交岔点单项工程的长度。在设计前，应首先确定各条巷道的断面及主巷与支巷的关系，并以下述条件作为设计交岔点平面尺寸的已知条件：所选道岔的a、b、a值，支巷对主巷的转角；各条巷道的净宽度、B1

8、、B2、B3及其轨道中心线至柱墩一侧边墙的距离b1，b2、b3。此外，尚需确定往墩的宽度(一般取500mm)，轨道的曲率半径R。交岔点的种类很多，在表8-2中列出了六类交岔点的计算图和计算公式。2021/7/4162021/7/417