浅议平城桥钢拱桥安装施工控制

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1、浅议平城桥钢拱桥安装施工控制　　摘要：本文以大同市平城桥为载体，介绍了钢拱桥的主要分段原则，并且为保证现场安装施工，主要主梁、主拱的控制点。关键词：钢拱桥安装控制中图分类号：TU74文献标识码：A文章编号：一、工程概况大同市平城桥在大同市古城环路南段，规划红线宽50米，道路起自西侧平城街，东小城东侧路交叉口；终至平城街，御河东路交叉口，道路桩号范围为K0-31.174~K1+210.846，全长1.242千米。主桥为140米下承式钢桁架拱桥，主跨140m，下弦拱高28m，矢跨比1/5。主梁采用叠合梁结构。桥面钢结构由钢系梁、钢横梁、钢小纵梁和钢筋混凝土桥面板组成。主桥拱

2、肋由4片桁架和2道风撑组成，每侧2片桁架，采用双吊杆，两拱肋布置。连接方式除钢拱肋节段间的连接时栓接外，其余全部是焊接。主桥吊杆采用平行钢丝冷铸锚吊杆，全桥中跨共布置4*24根吊杆。主桥基础承台采用两级承台，下设置整体性的群桩基础。二、钢拱桥的分段原则8根据该钢桥的特点，钢结构制造分为钢梁制造和桁架拱制造，两部分结构可分别制造、并行作业。主要根据现场配备的吊装机械、运输机械等来决定现场的临时结构布置、吊装方案、运输方案等，同时结合设计图纸，把图纸进行转化，转化为施工图纸。综合考虑钢结构主系梁、横梁、小纵梁、上部钢桁架拱、风撑支架等构件，在工厂内集中加工制作，后汽车长途运

3、输至现场，以及现场吊装等工况因素的制约。为此，在对钢结构主系梁、横梁、纵梁、桁拱等进行细部节段拆分时，必须确保各节段最大重量控制在50t以内，便于运输和现场安装。钢系梁为箱形断面，高2222mm、箱内侧宽4000mm，设两道腹板，在拱脚处保证系梁与钢桁腹板对应，采用4道板。箱梁的顶底板腹板采用一字形纵向加劲。标准节段顶底、腹板均为16mm，加劲厚16mm，顶底板加劲高200mm，腹板加劲高160mm。长度控制在10-15m左右，最大节段重量控制在50T以下为主。拱脚节段顶底板、腹板板厚均为30mm，加劲厚20mm，顶底板加劲高250mm，腹板加劲高2000mm。横梁间距

4、根据吊杆之间的距离确定为2307～2950mm。标准节段横梁采用工字形断面，顶板宽600mm、厚16mm，底板宽600mm、厚34mm;腹板高度2222～2600mm、厚度14mm。端横梁、中横梁宽度、高度为标准节段规格，长度15m左右，以最大节段重量控制在40T以下为主。8桁架拱以各节段栓接处分段，最大重量控制在30T左右。主梁采用叠合梁，桥面结构由钢系梁、钢横梁、钢小纵梁和钢筋混凝土桥面板组成。系梁与钢桁拱等宽，桥面设2%双向横坡，人行道1.0%反向横坡。钢主梁的分段：根据本桥的结构设计特点，为了方便运输钢梁分为11个梁段制作，原端横梁为一个制作段，过渡段和相邻一个

5、标准段合为一个制作段，往后依次连续3个制作段合为一个制作段，原跨中段不变。图1主梁单元划分示意图根据结构划分，钢梁制造与安装可分为四个阶段：即板单元制作，主梁、横梁、小纵梁制作，梁段预拼装，桥位上拼装焊接。板单元制作、主梁和横梁、小纵梁制作、梁段预拼装在厂内完成，以便发挥加工设备先进和施工条件好的优势；考虑到现场的条件及吊装条件，梁段间焊接在架梁时主、横梁吊装就位后完成。故确定本桥钢梁制作与安装采用“板单元制作→主梁（包括锚箱与横隔板组焊）、横梁、小纵梁制作→连续预拼装→梁段分解→焊剪力钉→表面涂装→钢梁运输→吊装就位→桥位上焊接→最终涂装（含补涂和最后一遍面漆）”的施

6、工程序。8桁架拱的分段：根据桁架拱的结构设计特点，桁架拱包括四片拱肋和两个风撑，每侧由两片拱肋组成，在场内制作成上弦杆单元、下弦杆单元、横联单元、腹杆单元、风撑单元（又分为风撑上弦杆、下弦杆、腹杆单元）运输至现场，在施工现场上弦杆单元、下弦杆单元、腹杆单元拼装在一起，吊装就位后进行横联的吊装焊接，最后进行风撑的吊装连接（风撑单元在现场组装焊接）图2桁架拱划分示意图根据结构划分特点，桁架拱制造与安装可分为四个阶段：即板单元制作，弦杆、腹杆、横联、风撑节段制作，桁架拱肋预拼装（包括制孔），桥位上拼装连接。板单元制作、弦杆、腹杆、横联、风撑的制作、拱肋预拼装在厂内完成，弦杆和

7、腹杆的连接在现场进行，节段间栓接及横联的焊接在节段吊装就位后完成。故确定本桥桁架拱制作与安装采用“板单元制作→弦杆、腹杆、横联制作（包括锚箱耳板与下弦杆组焊）→预拼装→节段分解→表面涂装→杆件运输→现场拼装焊接→吊装就位→桥位上连接→最终涂装（含补涂和最后一遍面漆）”的施工程序。三、施工阶段中的控制1钢梁的安装按照设计的架设方案，钢梁全长均在支架上拼装主梁和横梁。在支架上安装与预拼装基本一样，因此，这些梁段就按预拼装的方式进行，利用匹配件很容易使钢梁恢复预拼装状态。然后，按照“先主梁次横梁后小纵梁”的顺序进行焊接。81.1主梁就位1）主节