浅议公路路面施工中沥青摊铺施工技术

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1、浅议公路路面施工中沥青摊铺施工技术【摘要】随着公路桥梁建设的迅猛发展，为了保证车辆行驶安全和舒适性，路面平整的质量也必须随着提高。本文结合多年工作经验，主要针对现阶段公路路面施工技术问题做了分析，以供参考。【关键词】公路施工技术；沥青；路面摊铺；平整度控制；测量控制1、沥青混合料的质量沥青混合料的质量是路面平整度的根本保证，特别是路面较长使用期内保持满足使用性能的平整度水平，延缓衰减的前提。（1）质量差的混合料在车载和环境因素的综合作用下会产生过量的变形，产生车辙，沉陷或波浪等破坏，致使后期平整度严重衰减，因此施工前一定要先分析出道路所在区域的关键路用性能。（2）沥青混合料施工温度

2、均匀性8由于沥青混合料具有高温易压实、低温难以压实的特点，因此，须制定合适的施工工艺、建立完善的质量保证体系来满足沥青和矿料的控制温度、混合料拌和温度、出厂温度、到场温度、摊铺温度和碾压温度的要求，特别要保持温度控制的均匀性，各种施工温度都稳定在相对一致的范围内，可以提高平整度。（3）沥青混合料级配的均匀性沥青混合料级配的均匀和稳定对路面平整度的影响传统上容易忽视，事后的抽提实验虽然验证生产的混合料的级配满足规范要求，但其在上下限的经常性波动不利于优良平整度的获得，同时沥青混合料在拌和、运输和摊铺过程发生离析，同样不利于优良平整度的获得，所以在沥青混合料的拌和、运输和摊铺过程中保持

3、沥青混合料的均匀性是十分重要的。在施工过程中严格按照生产配合比施工，每天随时进行抽提试验，做集料的筛分，控制沥青混合料的级配波动，保证沥青用量和沥青混合料的级配。2、下承层平整度的均匀控制措施8路面结构是一个层状的结构体系，一般由面层、基层、底基层和垫层构成。在路面结构层中，下承层的平整度直接影响着上面一层平整度的好环。沥青混凝土面层的各层厚度一般只有4.0～8.Ocm厚，虽然通过砸层各结构层铺筑可（有效）减少下承层平整度良的影响，但不可能完全调整下承层表面的不平整，基层的不平整将反映到面层上。因此保证下承层的每一层平整度满足要求、甚至到路基的平整度。在路面基层施工过程中采用具有自

4、动找平装置的基层摊铺机进行基层混合料摊铺是必须强调的硬性规定，为了防止混合料的离析，从基层厂拌水泥稳定碎石混合料的摊铺开始就采用具有自动找平装置的基层摊铺机联机梯队作业。路面底基层的厂拌水泥稳定粒料采用具有自动找平装置的平地机实施铺筑，在铺筑过程中通过采用“方格网法”拉线检查，加强松铺、压实面的高程、横坡和平整度控制。3、测量控制8对于沥青混凝土摊铺机，熨平板自动找平装置依赖一个准确的找平基准。一般沥青面层摊铺施工找平理论有：①基准线钢丝找平法（标高控制法）。底基层、基层、中下面层由于平整度和标高还是在相对低的水平，一般都采用挂线发。理论上，左右两条钢丝构成一个标准面，但是，由于操

5、作会出现钢丝拉力不足、桩距过大、高程滑线欠准和两桩支点高度不准等，引发钢丝松弛，使得钢丝线产生挠度，影响到自动找平效果，导致摊铺的沥青面层纵向出现波浪或横向扭曲。②基层接触拖杆找平法（厚度控制法）。这种方法在沥青路面中上面层施工中普遍采用，其左右两边以3-7m长的不锈钢导管作为基准拖杆，直接与基层接触，这种找平方法，只能获得拖杆长度的平整面层，必须严格控制下层的标高及平整度，拖杆找平法理论上不能一次性获得标准的平整面层，适用于多分层摊铺的路面。红外线找平法和激光找平法类似基层接触拖杆法，仅是用红外线或激光的直线代替拖杆，能获得较远距离的平均平整度面层。工程实践中，红外线或激光找平装

6、置可与基准钢丝配合使用，能获得标准的平整面层。但这样将导致其使用成本较高，工程上较少采用。沥青路面在分层铺筑前，应对下承层每lOm一个断面、每断面至少3个测点进行高程检测，确定下承层表面高程与原设计高程相差的准确数值。若下承层厚度不够，则在本层内加入厚度并兼顾设计标高若下承层厚度足够而标高低时，必须根据设计标高放样；若下承层的标高超过设计标高值，摊铺层按设计标高施工无法满足厚度要求时，可以实施拉坡调顺处理。按拉坡调整值放样时，拉坡必须整体平顺，保证铺筑厚度满足要求为原则。若厚度和标高都不够时，应以差值大的为标准放样。总而言之，__不仅要保证沥青路面总厚度，而且要考虑标高不超出允许值

7、范围。当上述两者矛盾时，应以满足厚度为主实施放样，并计入实测的松铺系数。（2）压路机应以慢而匀速的速度碾压，初压时主动轮在前，防止热混合料被挤压隆起，碾压中从外侧向内侧，从低向高处碾压，碾压过程中不得打方向刹车，碾压必须重叠，既防止超压又要防止漏压。碾压过程中的起动、换向、倒退等方法不当都将引起油路面出现拥包和凹坑。特别是振动压路机倒车时应先停止振动，并在向另一方向运动后，再开始振动，以避免混合料形成鼓包，保持碾压组合、碾压速度均匀一致。8（3）压路机不得在未碾压成型