汽轮机组给水回热系统优化探究

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1、汽轮机组给水回热系统优化探究　　【摘要】本文首先了解了给水回热系统的运行现状及性能，其次是介绍了给水回热系统存在的问题，并提出了相应的解决措施，最后是针对汽轮机组给水回热系统的问题做了相应的优化研究，并对优化结果做了分析。本文的研究对汽轮机给水回热系统的优化提出了有力的依据。【关键词】汽轮机组；给水回热系统；优化中图分类号：U664.113文献标识码：A文章编号：一、前言近年来，在国家节能减排政策下，为了提高机组效率、降低能耗、提高机组的性能进行了多方面研究。汽轮机是我们常用的一种设备，对许多相关行业都有很大的价值，对

2、其的改造优化有很大的经济效益。本文对汽轮机给水回热系统优化做了简单的探讨。二、给水回热系统的运行状况为准确的采集到回热系统的热力参数，对加热器的水温度测点（加热器给水进出口，加热器输水温度）进行改进，换成热电偶并由补偿导线就近引到实验用端子箱，这样可以用数据采集器及时准确的记录试验工况的温度值。对照制造厂的设计值，找出回热系统存在的问题，定量的计算出回热系统存在的潜力，明确优化技术该改进的方向。8三、给水回热系统性能分析1、试验工况下各级抽汽及新蒸汽的等效焓降在四个试验工况中，前三次为重复性试验工况，因此以前三次试验数

3、据的平均值来建立机组的变热量等效焙降，并由此进行回热系统的经济性分析。根据试验1、2、3热力数据的平均值，整理出各级回热加热器热力特性参数(见表1)，各段回热抽汽及新蒸汽的等效焙降、抽汽效率(见表2)。表2回热抽汽等效熔降及抽汽效率2、采用等效焙降法进行回热系统经济性分析（一）、抽汽压损试验得到的回热抽汽压损。从试验压损与设计值的比较中，可以看出，六抽压损远大于设计值，造成系统损失较大。因此，以六段为例来分析抽汽压损对机组热经济性的影响。四、汽轮机组给水回热系统存在的问题及解决措施1、随着机组运行时间的增长，机组给水回

4、热系统逐渐暴露出许多问题，对系统的使用寿命和机组的经济运行产生了较为明显的影响。（一）、低压回热系统存在的问题8(1)轴封加热器和轴封冷却器长期无水位运行，导致机组真空下降和轴封加热器汽侧长期汽水冲蚀。造成轴封冷却器长期无水位运行主要是单级水封筒腐蚀不能正常运行、疏水调整不及时以及轴封末档漏汽量变化等。(2)在机组正常运行尤其是在机组启、停操作以及凝结泵切换操作中存在着较为普遍的超压现象，长期的超压运行，导致轴加大法兰端盖密封垫刺开。(3)低压加热器汽侧蓄水困难，造成上一级加热器疏水对下一级加热器抽汽的热排挤，降低了加

5、热回热循环效率。究其原因，主要是由以下几方面造成的：①7，8号低加变频疏水泵变频器自动跟踪、控制水位灵敏性差，时滞大，造成低加保持水位困难；②汽液两相流疏水器在设计计算时修正参数数据不当，造成水位在工况变动时，不能自动有效调整，对加热器保持一定水位运行造成一定影响；③低压回热系统汽侧疏水有关阀门不严密也是造成低压加热器汽侧水位难维持的一个重要因素。(4)回热抽汽系统原来采用液压式抽汽逆止门，存在逆止门卡涩动作不灵活或不动作现象。(5)回热系统除氧器采用混合加热器，利用热力除氧的原理除去凝结水中的氧气和其他不溶解气体：在

6、实际运行中，除氧器一、二次加热蒸汽分配不当，造成一次加热过当或二次加热不足都对除氧器的除氧效果产生影响，造成除氧水含氧量增加。8（二）、高压回热系统存在的问题(1)高压回热系统在最近几年的运行中，由于加热器水室隔板泄漏，造成给水温度下降的事故逐渐增多，成为影响给水温度的首要因素。(2)运行人员在加热器启、停操作中，对加热器内空气排放不充分造成加热器投运过程中振动以及运行中端差增大。(3)高压加热器钢管泄漏。(4)对高压加热器安全门动态校验没有制定具体措施，高加汽侧安全门动作压力不准，运行中往往造成误动，这种现象在4台机

7、组3号高加发生比较普遍。(5)3号高加至除氧器疏水逆止门安装在约28m标高的除氧头上部，且大都动作不灵活，造成机组在100Mw及以下负荷运行时，无法正常打开逆止门，影响了高加在低负荷的投入。(6)高压加热器随机启动中疏水困难，水位无法维持，这对实现高加随机启动，减少机组启动过程中的汽水损失，提高机组经济性造成一定影响。(7)高压加热器保护装置不能正常投入。（三）、给水回热系统停运后的防腐问题84台机组给水回热系统长期以来存在机组检修停运后没有执行适当的防腐措施，致使给水回热系统没有得到足够的保养，减少了给水回热系统的使

8、用寿命。2、解决措施（一）、低压回热系统(1)在机组大、小修中对单级水封筒进行检查，彻底消除单级水封筒泄漏，并对单级水封筒认真注水，保持单级水封筒的正常运行。(2)对低加疏水泵变频器进行调研换型，彻底消除变频器对水位控制不灵敏，以及频繁引起低加疏水泵跳闸的缺陷。(3)恢复凝结水大循环，保证凝结泵切换以及低负荷运行中的凝结水母管压力