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时间:2021-04-13
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1、1常用金属材料基础知识目录常用钢板牌号简介钢板性能指标定义XX钢板牌号命名体系简介钢板表面形貌对冲压成型的影响2钢板生产工艺流程3双相钢双相钢是由铁素体和马氏体两相组织构成的钢板,马氏体弥散分布在铁素体基体上,马氏体的体积百分比一般不超过20%。钢板的强度主要由马氏体的体积百分比的多少决定。常用的牌号:DP600、DP800。7低合金高强钢低合金高强度钢是在低碳钢中添加少量的Ni或Ti等合金元素(总量不超过3%),使其与C、N等元素形成碳化物、氮化物并在铁素体基体上析出从而提高钢的强度。这种钢具有良好的成形性能和较高的
2、强度,主要用于汽车座椅、横梁等结构件。常用的低合金高强度钢有B340LA、B410LA、B280VK(宝钢)等。8热轧酸洗钢板热轧板指在温度t>800℃时轧制而成的晶粒较冷轧板粗大、含碳量较冷轧板高、塑性较冷轧板差的钢板。其生产流程短,成本低,主要是用来制造汽车车架、车轮、车厢及底盘和结构件。这种钢板经盐酸酸洗在线平整和涂油,钢板表面光洁平整,尺寸精度高,称热轧酸洗钢板。可用它代替部分冷轧钢板生产结构件和深冲件,以降低汽车成本。热轧板有酸洗和非酸洗两种,但汽车用热轧板一般采用酸洗板。热轧板按照成形特点分为冷成形用热连轧
3、钢板及钢带、汽车结构用热连轧钢板及钢带。常用牌号:SPHC、SPHD、SPHE、SAPH370、SAPH440、9镀锌钢板主要分为电镀锌钢板和热镀锌钢板,目前XX公司用的镀锌钢板都是热镀锌钢板,原因是热镀锌的成本比较低。是镀纯锌的。镀纯锌的耐蚀性好。热镀锌钢板的成本要比基板的价格高出800元/吨。热镀锌钢板的镀层又分为纯锌和锌-铁合金。镀锌钢板对焊接性能有较大影响。10车身钢材的性能指标车身钢材常用的基本性能指标有:屈服强度、抗拉强度、伸长率、应变强化指数n,即加工硬化指数塑性应变比r值,即宽度方向和厚度方向的变化比值
4、弹性模量E硬度11屈服强度金属试样在静拉力(5mm/min)试验过程中,载荷不再增加,而试样仍继续发生变形的现象,称为“屈服”。是永久塑性变形的开始。抗拉强度金属试样在拉力试验时,拉断前所能承受的最大应力,单位为MPa。12伸长率金属在拉力试验时,试样拉断后,其标距部分所增加的长度与原始标距长度的百分比,称为伸长率。应变强化指数n钢材在拉伸中实际应力(纵轴)-应变(横轴)曲线的斜率。其物理意义是,n值高,表示材料在成形加工过程中变形容易传播到低变形区,而使应变分布较为均匀,减少局部变形集中现象,因此n值对拉延胀形非常重
5、要。n反应了材料开始屈服以后,继续变形时材料的应变硬化情况,它决定了材料开始发生颈缩时的最大应力。13塑性应变比r值r值表示钢板拉伸时,宽度方向与厚度方向应变比之比值。r值越大,表示钢板越不易在厚度方向变形(越不容易开裂),深冲性越好。r值是表征深冲性的重要指标。真实应力——应变曲线材料开始屈服以后,继续变形将产生加工硬化。但材料的加工硬化行为,不能用工程应力-应变曲线来描述。因为工程应力σ=F/A,工程应变δ=ΔL/L0。应力的变化是以不变的原始截面积来计量,而应变是以初始的试样标距长度L0来度量。但实际上在变形过程
6、的每一瞬时试样的截面积和长度都在变化,这样,自然不能真实反映变形过程中的应力和应变的变化,而必须采用真实应力-应变曲线。14弹性模量弹性模量E表示材料在外载荷下抵抗弹性变形的能力。钢铁的弹性模量一般为210GPa,不同类型的材料,其弹性模量可以差别很大。材料的弹性模量主要取决于结合键的本性和原子间的结合力,改变材料的成分和组织会对材料的强度(如屈服强度、抗拉强度)有显著影响,但对材料的刚度影响不大。例如铁(钢)的弹性模量为210GPa,是铝(铝合金)的三倍(EAl≈70GPa)。弹性模量是和材料的熔点成正比的,越是难熔
7、的材料弹性模量也越高。15布氏硬度a.布氏硬度试验的基本原理布氏硬度的测定原理是:在直径D的钢珠上,加一定负荷P,压入被试金属的表面,根据金属表面压痕的陷凹面积F凹计算出应力值。布氏硬度的符号以HB标计。b.布氏硬度试验的优缺点和适用范围优点:代表性全面,因为其压痕面积较大,能反映金属表面较大体积范围内各组成相综合平均的性能数据,故特别适宜于测定灰铸铁、轴承合金等具有粗大晶粒或粗大组成相的金属材料。试验数据稳定,试验数据从小到大都可以统一起来。缺点:1、钢球本身变形问题。对HB>450以上的太硬材料,因钢球变形已很显著
8、,影响所测数据的正确性,因此不能使用。2、不宜于某些表面不允许有较大压痕的成品检验,也不宜于薄件试验。16洛氏硬度值的规定生产上用得最多的是A级、B级和C级,即HRA(金钢石圆锥压头、60kgf负荷),HRB(1/16"钢球压头、100kgf负荷)和HRC(金钢石圆锥压头、150kgf负荷),而其中又以HRC用得最普遍。因为洛氏硬
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