管理经济学案例分析.ppt

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1、中国国产汽车市场结构分析1内容提纲１　背景说明１.１　中国汽车工业特征１.２　中国汽车工业对相关行业的影响１.３　国产车价的构成１.４　对进口车的一些讨论——进口车的价格构成１.５　权威部门的预测１.６　汽车的未来——国内市场潜力１.７　汽车工业发展所需要的条件２　　市场分析２.１　世界汽车业发展回顾２.２　世界汽车业市场结构分析２.３　中国汽车业市场回顾和结构分析案例回顾2１　背景说明3１　背景说明１.１　中国汽车工业特征中国汽车属于特种工业。中美协议将中国汽车工业列为幼稚工业。中国汽车工业的“幼稚”特征主要

2、有以下４点：（1）企业规模、生产规模小。即使中国的特大企业与国外大企业相比也是相去甚远。1997年中国汽车工业中的最大企业——中国第一汽车集团公司工业销售产值为38亿美元，资产总额74亿美元，利润总额1亿美元，仅分别相当于美国通用汽车公司的2%、3%和1%美国1929年的汽车年产量就达到了533万辆，2001年的汽车年产量是1700万辆，我国2001年的汽车年产量是233万辆。4１　背景说明１.１　中国汽车工业特征（2）布局散乱。我国汽车整车厂遍布28个省市，隶属机械、交通、建设、航空和兵器等九大系统共计122

3、个主机厂，84%的汽车企业年产量不到1万台。（目前国际汽车业界比较一致的看法是，轿车生产量小有规模是30万辆，但考虑到多种系列、研发、营销等因素，一个汽车生产企业要有国际竞争力，产业规模至少在200万辆以上。而中国2001年的整个汽车产业规模是233万辆。）5１　背景说明１.１　中国汽车工业特征（3）劳动生产率低下。中国目前平均100万汽车职工生产汽车不到100万辆；而日本74万汽车职工能生产超过1000万辆汽车，中国汽车的劳动生产率仅为日本的1/8。（4）自主研发投入少，能力差。国外汽车巨商研发费用占年销售额

4、的比例均在4%以上，，日本的汽车公司在R&D的投入大于5%，而中国一汽、东风公司有个别年份略高于1%外，其他都低于1%。6１　背景说明１.２　中国汽车工业对相关行业的影响我国1998年汽车工业及其相关产业就业人数2790万人，占全国城镇就业总数的13.5；汽车工业年消耗产品总产量的比重是：机床24%、汽油90%、柴油20%、钢材5%、轮胎40%、塑料11%、油漆10%。发达国家经验表明：汽车工业创造1个增加值，将分别给上游和下游带来0.65个和2.65个增加值。美国每7个就业人员中就有1个与汽车有关。而根据中国

5、的实际测算，汽车业每增加1个就业岗位，汽车业的上下游产业将总共可增加25个就业岗位。7１　背景说明１.３　国产车价的构成国产车的车价由两部分组成：（1）汽车制造厂的车辆出厂价（2）流通领域的税费和利润8１　背景说明１.３　国产车价的构成国产车的车价由两部分组成：（1）汽车制造厂的车辆出厂价税金——大大小小有十来项，约占整个车价的25%利润——目前基本还处于暴利时代，个别轿车的利润可以达到车价的30%成本——大约占车价的50%-60%（2）流通领域的税费和利润9１　背景说明１.３　国产车价的构成国产车的车价由两部

6、分组成：（1）汽车制造厂的车辆出厂价（2）流通领域的税费和利润税费——购置税（10%）、地方税费和手续费，该项费用的总额越是国产汽车出厂价的12%-15%流通领域运输、经营等费用和利润，目前约为2%-5%10１　背景说明１.４　对进口车的一些讨论——进口车的价格构成目前我国进口轿车价格由到岸价、关税（80%-100%）、增值税（17%）、消费税（5%-8%）、海关费用、许可证费用、运杂费、营销利润等部分构成。也就是说，综合税率按车辆档次（排气量）的不同，从120%-155%不等。如果加上5%的利润，一辆到岸价1

7、5万元人民币的2.2升排量的丰田佳美，按海关正常渠道进口的最终国内市场售价将达到42万元人民币。11１　背景说明１.４　对进口车的一些讨论——加入WTO对进口车价格的影响中美协议的一些相关规定：“中国同意在五年内分阶段取消配额和其他数量限制。”“汽车配额将在2005年前逐步取消，在这期间，基本水平的配额将为60亿美元（高于中国工业汽车政策的水平），今后将每年增长15%，直到取消为止。”（待续）12１　背景说明１.４　对进口车的一些讨论——加入WTO对进口车价格的影响中美协议的一些相关规定：（续）“中国将于200

8、6年之前，把汽车进口关税由目前的100%或80%降低至25%，最大的减幅将在加入世贸的头几年作出。”“汽车零部件关税将于2006年之前减至平均10%）13１　背景说明１.４　对进口车的一些讨论——加入WTO对进口车价格的影响也就是说，如果其它变量保持不变，入关后进口汽车在国内市场的销售价格将有35%-40%的下降空间。同样，由于进口零部件关税的大幅降低，和配额的取消，国产汽车也将更多地