铁路线路大修技术设计论文

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1、铁路线路大修技术设计毕业论文目录1绪论11.1铁路线路大修的基本任务11.2铁路线路大修地段的原始资料22轨道结构类型的确定42.1概述42.2选择上部建筑类型43轨道结构的强度检算63.1概述63.2轨道强度检算的基本原理[4]73.3.1轨道结构特性参数73.3.2轨道结构静力计算83.3.3轨道结构动力计算103.3.4轨道强度检算方法113.3.5轨道强度计算中主要参数的取值173.3轨道强度检算手算过程183.3.1计算资料183.3.2轨道结构静力计算（ND2型内燃机车）183.3.3轨道结

2、构静力计算（解放型蒸汽机车）223.4轨道强度检算FORTRAN程序设计253.5轨道强度检算结果汇总271204铁路线路大修平面改善设计324.1铁路线路大修平面设计的原则324.2用偏角法和矢距法整正曲线方法的原理334.2.1既有曲线的测量334.2.2渐伸线原理及其应用[8]344.2.3既有曲线渐伸线长度的计算[8]394.2.4设计曲线半径和缓和曲线长度的选配方法[8]424.2.5计算设计曲线中点及各主要点的里程[8]444.2.6设计曲线渐伸线长度的计算464.2.7计算拨距464.3线

3、路大修平面改善设计手算结果464.3.110号曲线偏角法手算过程464.3.232号曲线矢距法手算过程494.4曲线整正FORTRAN程序设计514.5线路大修平面整正结果汇总525曲线地段缩短轨配置设计625.1概述625.2缩短轨配置的技术条件625.3钢轨缩短量的计算625.4缩短轨的数量及其配置655.5曲线缩短轨配置手算过程655.6曲线缩短轨配置FORTRAN程序设计675.7曲线地段缩短轨配置表686铁路线路大修纵断面改善设计766.1设计的原则和技术条件766.2纵断面设计的基本原理和方

4、法776.3纵断面设计的方法和步骤826.4纵断面设计过程的说明及体会83120结论87致谢88参考文献89附录90附录1：计算结果90附件2：轨道结构强度检算程序96附录3：曲线整正计算程序108附录4：曲线地段钢轨配置程序117120北京航空航天大学毕业设计(论文)第120页1绪论1.1铁路线路大修的基本任务铁路线路是铁路的主要技术装备之一，是行车的基础。线路在长期的运输过程中，由于轮轨相互作用而逐渐磨耗，使线路产生不均匀变形并不断积累，导致线路附加力作用增大，钢轨及其轨下基础负担日益增大，承载能力

5、不断降低。为了保证线路的安全、平稳和不间断运输，保持线路处于经常完好状态，这就要求根据运输需要及线路设备损耗情况周期性的、有计划的对损耗部分加以维修和更新，恢复和提高线路的强度，延长设备使用寿命，增强线路稳定性和轨道承载力，适应铁路运输不断增长的需要。线路大修的基本任务是：根据运输需要及线路的损耗规律，周期性地、有计划地对损耗部件进行更新和修理，恢复与增强轨道的承载能力，延长设备的使用寿命，线路大修通常取决于钢轨伤损的发展情况，以全面更换新轨为主要标志[1]。铁路线路设备大修应贯彻“运营条件匹配，轨道结

6、构等强，修理周期合理，线路质量均衡”的原则，坚持全面规划，适当超前于需要的方针[2]。铁路线路大、中修周期由通过重量决定，一般情况按照表1-1规定执行，但在小半径曲线、大坡道或隧道等集中地段，轨型和运营条件不匹配地段，煤、砂、矿建等散装货物运输集中地段以及风砂危害地段等，铁路局可根据特殊情况作适当调整。表1-1铁路线路大、中修周期表[2]轨道条件周期（通过总量）Mt·km/km轨型轨枕道床中修大修75kg/m无缝线路混凝土枕碎石400~50090075kg/m普通线路混凝土枕碎石350~40070060

7、kg/m无缝线路混凝土枕碎石300~40070060kg/m普通线路混凝土枕或木枕碎石300~350600120北京航空航天大学毕业设计(论文)第120页50kg/m无缝线路混凝土枕或木枕碎石30055050kg/m普通线路混凝土枕或木枕碎石25045043kg/m普通线路混凝土枕或木枕碎石160250本设计地段属国家I级干线单线铁路。由于国民经济的快速发展，线路客货运量和行车速度的不断提高，致使运量与运能直接费用的矛盾日益突出。钢轨的疲劳伤损日益严重，严重危及行车的安全，因此需要进行线路大修，以改善线

8、路的平、纵面，换铺较重型钢轨，提高线路质量，增强线路运输能力。其中外业调查的主要内容如下[3]：丈量里程。选择正确的公里标作为引出基点，定出公里标和每百米处作为测点的百尺标，以及在控制点设置的加标。在丈量的过程中，应与既有线的百里标相核对，以取得一致为原则。必要时在公里标处设置断链（长链或短链）。纵断面测量。测量正线轨顶（曲线测内股）及路肩标高。与正线相邻的站线及在同一路基上的复线且线间距小于5米的，应同时测量两线的相对标高差，对于与起道有