燃油喷射电磁阀控制系统的设计实现论文

《燃油喷射电磁阀控制系统的设计实现论文》由会员上传分享，免费在线阅读，更多相关内容在学术论文-天天文库。

1、燃油喷射电磁阀控制系统的设计实现毕业论文目录第一章绪论11.1引言11.2电控燃油喷射的意义11.3电控燃油喷射技术的发展11.4电控燃油喷射技术的发展趋势3第二章电磁阀控制系统的总体设计52.1电磁阀控制燃油喷射系统的工作原理52.2电控单元的设计112.3本章小结13第三章电控系统的硬件设计143.1硬件电路设计总概143.2单片机介绍153.3驱动电路的设计183.4外部显示和键盘电路223.5编码器双向计数的抗干扰电路233.6硬件抗干扰措施243.7本章小结25第四章电控系统的软件设计264.1单片机C语言开发工具2624.2主程序264.3软件抗

2、干扰措施304.4本章小结30第五章全文总结与展望325.1全文总结325.2展望32参考文献33外文资料中文译文致谢2天津大学仁爱学院2010届本科生毕业设计（论文）第一章绪论1.1引言随着现代工业的发展和科学技术的进步，人类的生存环境和工作环境也面临着大气、水源、电磁辐射和噪声等一系列的污染，生态平衡遭到严重的破坏。而汽车工业的快速发展，汽车的生产量和保有量急剧增加，汽车排放污染已成为大气污染最主要的根源，严重的危害着人类的健康。据研究，大气中38.5%的一氧化碳（CO）、21.7%的碳氢化合物（HC）、87.6%的氮氧化合物(NOX)、11.7%的二氧

3、化碳（CO2）、6.2%的二氧化硫（SO2）、32%的微粒物（PM）来自汽车废气排放。而城市大气中，61%的CO、87%的HC、55%的NOX汽车废气排放。为了治理环境污染，各国相继对大气中各种排放污染源的排放提出控制要求，制定强制性排放标准（排放法规），以控制汽车排放污染物排放量。随着欧洲一体化进程的深入，自20世纪90年代始推行了更加严格的排放法规，对汽车排放的限制越来越严厉，相继出台了欧洲Ⅰ号、Ⅱ号直至Ⅴ号标准。从2000年10月1日起，执行欧洲Ⅲ号标准，就NOX、HC、CO及微小颗粒物质等排放限值，欧洲Ⅲ号限值分别是欧洲Ⅱ号的71%、60%、52%和

4、67%。1.2电控燃油喷射的意义在人们意识到汽车废气的污染的严重时，纷纷出台很多控制汽车尾气排放的政策，但是这不能从根本上来解决这个问题，再加上石油资源的紧张，于是人们从上世界七十年代就开始对发动机燃油电控喷射系统的研究。电控燃油喷射系统有利于提高燃油喷射压力，可以根据发动机的实际运转工况反馈控制调整各缸供油量和供油时间，一方面改善了燃烧，提高了工质的热效率，另一方面也能适当减少某些有害排放，是现代电子技术与传统机械产业结合的典范[1]。1.3电控燃油喷射技术的发展燃油喷射系统式发动机的核心部分，对发动机的动力性、燃油经济性、排放、噪声、运转平稳性，以及可靠

5、性、耐久性等都有极其重要的影响，采用电子控制技术将大大优化燃油的喷射规律。本质上，电子控制技术并未改变发动机的工作过程以及燃烧、排放等的机理和规律，但很大程度上影响着发动机的性能、使用和发展方向。相比机械控制方式，发动机采用电子控制技术的优势在于：（1）控制自由度大，能针对不同的运行工况，迅速调整，实现对喷油量、喷油正时、喷油压力和喷油速率等参数的最优控制，是发动机在大部分工况下均具有良好的性能。（2）控制精度高，尤其是对喷油量、喷油正时、喷油压力和喷油速率等参数的控制精度均远高于机械式燃油喷射系统，控制功能更强。32天津大学仁爱学院2010届本科生毕业设计

6、（论文）（1）能充分考虑其他影响燃油喷射和缸内燃烧的各种因素，如大气压力、水温、油温、油的品质等，并做出准确的校正。发动机电控燃油喷射系统的发展根据其进展时间、工作原理和直接控制的量可以分为位置控制、时间控制和时间—压力控制三个阶段[2]。在发动机电控喷射技术的发展过程中，不论是最早的位置控制式电控喷射系统还是近期的高压共轨电控喷射系统，国内外均投入了大量的人力物力开发新的技术，研究成果不断涌现。1.3.1位置控制式电控燃油喷射系统位置控制式电控燃油喷射系统是在原机械控制系统的基础上发展起来的，属于第一代电控燃油喷射系统。这类系统尽量保留了原机械燃油喷射系统

7、的结构和部件，包括传统的喷油泵—高压油管—喷油嘴系统及控制油量的机械传动机构，如直列泵中的油量调节齿杆、柱塞上控油螺旋槽，VE型分配泵中的油量调节滑套等，所以易为发动机生产企业和用户所接受。但是由于燃油泵输送和计量机构基本不变，喷油系统参数受发动机转速影响大，控制自由度小，精度差，难以实现喷油规律的精确控制，凸轮机构、柱塞套的应力和变形限制了喷油压力的提高。目前该类系统主要有基于分配泵和基于直列泵的两种类型。1.3.2时间控制式电控燃油喷射系统采用时间控制式的电控燃油喷射系统称为第二代电控燃油喷射系统。时间控制的核心在于采用高速电磁阀直接控制高压燃油的喷油定

8、时和喷油持续时间。此外，还能实现对每个喷油泵的单独控