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1、北方X港口多用途码头X号泊位设计毕业设计目录第一部分设计说明书4第一章设计背景41.1工程概述41.2设计原则41.3设计依据41.4设计任务4第二章设计资料52.1地形条件52.2气象条件52.3水文条件52.4泥沙条件52.5地质条件52.6地震条件52.7荷载条件52.8施工条件6第三章设计成果73.1总体设计成果73.2结构方案成果73.3施工图设计成果73.4关键性技术要求73.5设计成果评价7第二部分设计计算书8第四章总平面设计8791.1工程规模81.2布置原则81.3设计船型91.4作业条件91.5总体尺度91.6平面方案比选101.7装卸工艺
2、设计10第五章结构选型112.1结构型式112.2构造尺度112.3作用分析112.4码头荷载标准值汇总112.5沉箱浮游稳定验算11第六章结构计算133.1稳定性验算133.2构件设计14致谢16参考文献及设计规范17附录18英文翻译19毕业设计任务书及进度计划表2079第2章[XXXX...]第一部分设计说明书第一章设计背景1.1工程概述该工程地处烟台开发区大季家东北海域.陆域范围东起八角东岛咀五哥石,西至九曲河口,东部作业区后方以疏港路为界,北部作业区后方以疏港路南500米为界,陆域纵深约1公里,规划陆域总面积为29.7平方公里.此次拟建四个泊位：其中两
3、个件杂货码头，预计吞吐量90万吨；两个集装箱码头，预计吞吐量为100万吨。该港区将逐步建设成为以集装箱业务,国际中转(保税),大进大出为发展方向,建设现代化,具有专业特色,开放型,国际性深水大港.规划期内,以铁矿石,煤炭等大宗散货和液体化工品运输为主,兼顾一般散杂货运输,逐步发展成为烟台港大宗散货的主要转运基地,并为船舶,电力等各类临港产业发展提供必要的运输服务.远期将依托大型集装箱深水港区建设,实现烟台港集装箱运输向更高层次发展。1.2设计原则（一）总体设计符合国家、地方经济发展规划和总体部署，遵循国家和行业有关工程建设法规、政策和规定。（二）结合国情，采用
4、成熟的技术、设备和材料，使工程设计安全可靠、使用方便、工程量少、总造价低、施工进度快，获得较好的经济效益和社会效益。（三）注重工程区域生态环境保护，不占用土地，方便管理，节省投资。1.3设计依据1.设计任务书2.有关规范1）交通部《海港总平面设计规范》（TTJ211-99）。2）交通部《海港水文规范》（TTJ213-98）。3）交通部《港口工程荷载规范》（TTJ215-98）。4）交通部《港口工程地基规范》（TTJ250-98）。5）交通部《港口工程混凝土结构设计规范》（TTJ2267-98）。6）交通部《重力式码头设计与施工规范》（TTJ290-98）。3.
5、设计参考书1）《港口平面布置与规划》79第2章[XXXX...]1）《水工建筑物》2）《土力学》3）《建筑结构内力计算手册》1.1设计任务该工程主要用于件杂货装卸作业。根据自然条件和相关规范，设计码头尺寸、船型、堆场面积，以满足吞吐量要求。79第4章[XXXX...]第一章设计资料2.1地形条件该工程位于烟台市西北35公里处，远离市区，邻近经济开发区，与蓬莱市接壤，-10米以上深水岸线贴岸，发展空间开阔，经济活力强劲，地理位置优越。扼渤海南侧湾口，背靠山东半岛，北望辽东半岛,东邻日本、韩国。地处山东半岛北岸的剥蚀丘陵区，区域内褶皱构造发育，山体较多，北部沿岸地
6、形较为平缓，东部沿岸坡度较大。本区海域泥沙来源少、泥沙活动不活跃。东部岸线受岬角掩护，水域条件良好，北部岸线受NNW、NW浪影响，冬春季波浪较大。本区不处于地质断裂带上。2.2气象条件该港区处尚未进行系统的气象要素的观测，本次将采用烟台海洋站多年观测资料作统计分析。烟台海洋站气象观测场位于芝罘岛上，地理坐标为：北纬37°33.3´、东经121°23.5´。拔海高度为74.3m，风速仪距地面高度10.4m。2.2.1气温年平均气温：13.4°C平均最高气温：17.7°C平均最低气温：11.1°C极端最高气温：37.1°C极端最低气温：-11.7°C2.2.2降水
7、年平均降水量：425.1mm年最大降水量：616.7mm一日最大降水量：76.5mm年平均降水量日数为95.6天降水强度≥中雨年降水日数为13.4天降水强度≥大雨年降水日数为4.2天降水强度≥暴雨年降水日数为0.2天该区降水有显著的季节变化，雨量多集中于每年的6、7、8月份，这三个月的降水量为年降水量的53％，冬季降水量最少，12月至翌年的2月降水量仅为年降水量的9％。79第4章[XXXX...]2.2.3风多年每日24次风速、风向资料统计，该区常风向为N向，出现频率为13.3％，次常风向为NW、W向出现频率分别为12.12％、11.55％。强风向为NW向，该
8、向≥7级风出现频率为0.46％，次强风
