满堂支架搭设方法及检查验收与拆除论文

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1、满堂支架搭设方法及检查验收与拆除毕业论文目录1.编制依据12.工程概况及主要工程量12.1设计概况13.施工内容24.施工地点25.配合单位36.施工组织机构及总体目标36.1施工组织机构46.2质量目标46.3安全目标47.满堂支架搭设方法及检查验收与拆除........................................67.1地基与基础处理........................................................77.2满堂支架设计方案................................................

2、......97.3满堂支架施工方案......................................................97.4质量控制与检查验收...................................................117.5支架的预压...........................................................147.6预拱度计算与设置.....................................................177.7钢管支架拆除..............

3、...........................................178.总体施工方案及施工方法188.1总体施工方案198.2施工顺序228.3主要施工方法239、关键工艺施工措施239.1预应力2316#A桥预应力钢束张拉顺序表249.2大体积和耐久性混凝土259.3结构构造和裂缝的控制273310.质量保证措施2810.1满堂脚手架质量安全的技术措施.......................................2810.2连续梁桥施工质量保证措施...........................................3011.结论

4、参考文献附录33新疆路高架快速路工程16#、20#桥连续梁专项施工方案1.编制依据1）铁道部现行相关的设计规范、施工技术指南、验标、施工技术安全规则及有关文件；2）依据国家、铁道部及济南铁路局关于安全生产、技术标准、工程质量等方面的规定要求；3）济南铁路局颁发的《济南铁路局营业线施工安全管理实施细则》（济铁总发【2013】66号）；4）青岛市市政工程设计研究院下发的设计文件。5）项目现有的机械资源、人力资源、技术能力等内部施工水平。6）现场勘察和调查情况。2.工程概况及主要工程量2.1设计概况新疆路高架快速路主线高架整体为南偏西—北偏东走向，南与正在建设的东西快速路三期工程莘县路高架相

5、接，向北平行于胶济铁路线方向沿新疆路跨越小港二路、陵县支路、港通路、普集路后，沿铁路规划居住区西侧、平行于铁路联络线方向向北，于港湾中部铁路位置跨越编组铁路后，沿昌乐河分为左岸、右岸两幅，向北跨越港湾客车停留场后与杭州支路～鞍山路快速路的昌乐河立交相接。项目部承担16-20#桥梁施工，斜跨青岛站至港湾站联络线，主桥长度450米。16#、20#桥梁上部结构采用C50预应力砼连续箱梁，17-2#—19-3#桥（8跨）桥梁上部结构采用C50装配式预应力砼箱梁，下部结构为柱式桥墩，钻孔桩基础。18#-20#桥标准段270m桥宽25m，横断面布置为0.5m（防撞体）+0.5m（路缘带）+3.75

6、m+2x3.5m（单向三车道）+0.5m（路缘带）+0.5m（分隔带）+0.5m（路缘带）+2x3.5m+3.75m（单向三车道）+0.5m（路缘带）+0.5m（防撞体）。2、连续梁结构形式3316#、20#桥采用现浇预应力连续箱梁，流线型结构，16#桥东侧梁端和西侧梁端均采用牛腿形式搭于桥墩盖梁上。设计混凝土强度C50，预应力钢束采用低松弛钢绞线，待混凝土浇筑完成，强度达到100%后张拉压浆。16#桥跨径布置为30+30+30+28.45（上牛腿）m，位于加减速车道变宽段，单箱多室，采用小悬臂形式，边腹板坡度为1:1.8，分别于腋角位置以及底板与腹板衔接位置1.5m和0.5m圆弧倒角

7、，梁高均为2m，横向布置预应力钢束。20#桥跨径布置为28.45（上牛腿）+30+30，桥宽为25m标准宽度，单箱四室，为大悬臂形式，边腹板坡度为1:0.6，另外分别于腋角位置以及底板与腹板衔接位置设置4.7m和2.5m圆弧倒角，梁高为2m，横向布置预应力钢束。3、主要工程数量见下表主要工程数量表序号工程名称工程项目单位数量附注116#桥HRB335钢筋t397.164C50混凝土m32871.4预应力钢绞线t83.917220#桥HRB335