汽车冷却系统智能控制研究论文

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1、汽车冷却系统智能控制研究毕业论文目录第一章绪论11.1课题研究的背景及意义11.1.1汽车冷却系统的重要性11.1.2本课题提出的原因11.1.3汽车发动机冷却系统智能控制的研究意义21.2现代发动机冷却系统的发展趋势和国内外研究现状31.3课题研究的主要内容4第二章冷却系统对汽车性能的重要影响62.1引言62.2冷却系统水温对发动机经济性和动力性的影响62.3冷却水温度对发动机可靠性和使用寿命的影响11第三章车用传感器143.1引言143.2车用热线式空气流量传感器143.2.1热线式空气流量传感器基本原理153.2.2热线式空气流量传感器的温度补偿

2、原理153.2.3测试结果173.2.4结论183.3温度传感器183.3.1进气温度传感器IATS193.3.2水温传感器CTS203.4发动机转速传感器203.4.1引言203.4.2霍尔传感器件213.4.3检测原理213.4.4车轮速度的测试与校准223.4.5结论22第四章智能冷却系统软硬件设计234.1智能系统设计要求、组成及原理234.1.1设计要求234.1.2系统组成234.1.3工作原理234.2系统硬件设计244.2.1单片机最小系统设计2424.2.2模数转换硬件设计274.2.3单片机的监控及复位电路设计304.2.4单片机的

3、电源设计324.2.5控制驱动电路344.3系统软件设计374.3.1主程序设计374.3.2数据采集程序设计384.3.3步进电机驱动控制程序394.3.4直流电机转速控制程序40第五章总结与展望425.1总结425.2展望435.2.1课题展望435.2.2冷却系统智能控制展望43致谢44参考文献452杭州电子科技大学毕业设计第一章绪论1.1课题研究的背景及意义1.1.1汽车冷却系统的重要性汽车发动机冷却系统是保障发动机正常稳定运行的重要辅助系统。作为汽车动力的核心的内燃机运转时，与高温燃气相接触的零件受到强烈的加热，气缸内气体温度可高达2200～

4、2800K，如不加以适当的冷却，会使内燃机过热，充气系数下降，燃烧不正常(爆燃、早燃等)，机油变质和烧损，金属疲劳脆化，零件的摩擦和磨损加剧，引起内燃机的动力性、经济性、可靠性和耐久性全面恶化。汽车发动机的冷却必须适度。若发动机冷却不足，由于气缸充气量减少和燃烧不正常发动机功率下降，且发动机零件也会因为润滑不良而加速磨损。如果冷却过强，汽油机混合气形成不良，机油被燃油稀释，柴油机工作粗暴，散热损失和摩擦损失增加，零件的磨损加剧，也会使内燃机工作变坏。因此，冷却系统的任务就是使工作中的发动机得到适度冷却，从而保持在最适宜的温度范围内工作，选择设计适当的冷

5、却型式并提高冷却的效率也成为发动机的关键[1]。1.1.2本课题提出的原因冷却系统作为汽车发动机的辅助系统在汽车运行过程中起着举足轻重的作用。冷却系统的主要作用便是保证发动机在正常的温度范围内工作，并且冷却系统的正常工作与否还关系着汽车的燃油经济性，发动机寿命及排放量等指标。目前影响汽车冷却系统的因素有：发动机内部摩擦损失，冷却系统消耗的功率，燃烧边界条件，如燃烧室温度、充量密度、充量温度。先进的冷却系统采用系统化、模块化设计方法，统筹考虑每项影响因素，使冷却系统既保证发动机正常工作，又提高发动机效率和减少排放。同时在改进传统冷却系统，进行智能化控制的

6、过程中，发动机的工作温度极为重要，也是论文研究的重点之所在。汽车发动机在工作中，由于受季节变化、天气温度变化、使用维护状况、工作负荷的变化等因素的综合影响，很容易出现冷却水温度偏离正常工作范围的异常现象。所谓汽车发动机正常工作温度范围，对于不同的发动机冷却系统有不同的规定。老式的发动机冷却散热系统，因散热器强度和压力盖设计压力的限制，冷却系统内部压力和外部大气压力相差不大，在标准大气压下，水的沸点为10℃，认为80℃-90℃是发动机的正常工作温度:46杭州电子科技大学毕业设计而研究表明，通常提高发动机的水温有利于提高热效用和机械效率，降低排放污染，增强

7、冷却效果。新的冷却水强制循环系统，就是采用压力盖提高系统压力，以提高冷却水的沸点。可将冷却水的沸点提高到110℃左右。这样，该系统的正常工作温度范围提高到95℃～105℃。在日常使用中，传统的发动机也会常出现预热缓慢、过热等现象。1.1.3汽车发动机冷却系统智能控制的研究意义汽车电子化是现代汽车发展的重要标志。近十几年来，汽车工业最大的成绩就是汽车电子信息化的普及应用。汽车的技术性能已上了一个新的台阶，使其可靠性、动力性、经济性、安全性舒适性和环保性都有了很大提高。汽车发动机冷却系统智能化控制也是在这一背景下实现的。汽车工业的发展日益受到节能、环保、安

8、全三方面越来越高的要求。各种越来越严格的法规迫使设计者开发新一代的汽车时，能使作为汽车“心脏”