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1、目录一、编制目的及依据......................(一)编制目的........................(二)编制依据........................二、使用范围............................三、工程概况............................四、成立文物保护领导小组................(一)领导小组成员....................(二)、领导小组职责.................五、文物保护组织管理措施................六、文物保护措施................
2、........七、突发事件应急机制....................(一)预防和预警机制..................(二)预警支持系统....................(三)应急响应........................八、监督管理............................(一)宣传教育和人员培训..............(二)责任与奖惩......................错误错误错误错误错误错误错误错误错误错误错误错误错误错误错误错误错误!未定义书签。!未定义书签。!未定义书签。!未定义书签。!未定义书签。!未定义书签。!未定义书
3、签。!未定义书签。!未定义书签。!未定义书签。!未定义书签。!未定义书签。!未定义书签。!未定义书签。!未定义书签。!未定义书签。!未定义书签。资料内容仅供您学习参考，如有不当或者侵权，请联系改正或者删除。一、编制目的及依据(一)编制目的为了加强对文物的保护,预防和及时控制各类危及文物安全的事件的发生,依据国家和江苏省、安徽省有关规定、要求,制定本实施方案。(二)编制依据《中华人民共和国文物保护法》、《文物保护法实施条例》以及江苏省、安徽省有关文物保护、发掘等方面的法规和规章制度。二、使用范围本实施方案适用于新建郑州至徐州客运专线指挥部(四分部)施工范围。三、工程概况郑徐客专萧县至徐州段,起
4、止里程:DK325+183.560～DK339+052.575,全长13.869km。设计为350km/h双线、线间距5m。其中有特大桥2座、大桥1座、路基2段、线路所一处,分别为友谊河大桥、跨京福特大桥、徐州特大桥、DK325+320.62~DK327+184.68和DK331+603.35~DK332+777.72设计为两段路基(DK332+300~DK332+777.72接入铜山线路所)。路基填筑宽度(顶)资料内容仅供您学习参考，如有不当或者侵权，请联系改正或者删除。在13~32m,填筑高度在5~7m,边坡坡率1:1.5。基础采用钻孔桩基础,根据不同地质条件和跨度分别采用1.0m、1.
5、25m和1.5m、2.0m桩径,设计类型有柱桩、摩擦桩两种。墩台身总计328个,桥台采用空心桥台5个,实体墩身等截面218个、实体墩身变截面53个、空心墩变截面16个、连续梁主墩实体36个,最高墩身23m。线路跨越公路、铁路等情况如下:(1)于DK328+631处跨越义安煤矿专用线,交角90.5°,现状宽度9.5m,设计净空6.75m,采用32m简支箱梁跨越。(2)于DK329+973处跨越453镇道,交角116°,现状宽度6m,设计净空5.0m,采用(32+48+32)m连续箱梁跨越。(3)于DK330+503处跨越阜夹铁路线,交角120.5°,现状宽度13m,设计净空6.75m,采用(3
6、2+48+32)m连续箱梁跨越。(4)于DK330+918处跨越京福高速公路,交角107°,现状宽度28m,设计净空6.0m,采用(40+64+40)m连续箱梁跨越。(5)于DK333+704处跨越G310国道,交角139°,现状宽度15m,设计净空5.5m,采用(40+72+40)m连续梁跨越。(6)于DK334+498处跨越陇海正线等多线,交角128°,现状宽度四线,设计净空7.69m,采用(48+80+48)m连续箱梁跨越。(7)于DK335+187.33处跨越杨铜联络线,交角33°,现状宽度单线,设计净空6.75m,采用(48+80+48)m连续箱梁跨越。(8)于DK336+113.
7、17处跨越夹北疏解线,交角25°,现状宽度资料内容仅供您学习参考，如有不当或者侵权，请联系改正或者删除。单线m,设计净空6.75m,采用(48+80+48)m连续箱梁跨越。(9)于DK333+628处跨越大寨河,交角138°,设计水位41.7,采用(40+72+40)m连续箱梁跨越。(10)于DK336+770处跨越费黄河,交角80°,设计水位40.34,采用(32+48+32)m连续箱梁跨越。四、成立文物保
