浅析“远离大货”背后的深层次原因及对策

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1、浅析“远离大货”背后的深层次原因及对策“珍爱生命、远离大货”，这句话并不是老司机们的揶揄，也不是社会对大货车的偏见，而是一起起涉及大货车血淋淋的交通事故案例在郑重警醒司机朋友们的保命“秘籍”。2017年春节刚过，xxx国道xx市xxxx路段与省道xxx线xx路段就相继发生交通事故，5人殒命，事故中均涉及大货车。据xx市安监局发布的2016年全年安全生产事故情况通报显示，去年xx市共发生一次死亡3人以上的较大生产安全事故3起，全都是涉及大货车肇事，事故共夺去了12条生命。在近年来xx交通枢纽地位越来越凸显的背景下，涉及载重大货车的交通事故频发，不仅仅是普通的交通违法导致，背后更有一些深层次的问

2、题，值得我们予以高度重视。一、涉大货车夺命事故令人心痛车祸猛于虎!鸡年春节期间，xx发生不少涉“大货”的夺命车祸。2月2日，农历鸡年正月初六下午，xx福利镇枫林路段一辆广东牌越野车与一辆大货车相撞，越野车上3人当场死亡，3人受伤被送往医院救治。2月4日，鸡年正月初八上午，防城港上思县境内一辆小轿车被一辆大货车追尾，造成小轿车驾驶员及车上2乘客共3人全部死亡，大货车司机涉嫌逃逸。2月8日下午，又一起涉及大货车的交通事故夺走了2条生命：当天，一辆面包车行驶到xxx国道宛田老收费站往龙胜方向1公里处时，与一辆对向而来的“大货”相撞，面包车侧翻在路中间，面包车上共有5人，有两人死亡。这些事故要放在平

3、时，可能十分平常，但发生在喜气洋洋的春节期间，这样惨痛的结局不得不让人想起老司机们的话：“珍爱生命，远离大货。”据公安交管部门的统计，我国交通事故每年死亡超过10万人，占全球交通事故死亡人数的五分之一，居世界各国之首。其中，全国大货车占机动车保有量比重不到10%，但货车肇事导致的死亡人数占到交通事故死亡总数的28%，也就是说，至少每年有2.8万人葬身大货车车轮，平均每小时就有2人死于大货车事故。货车事故的严重程度、伤害后果都明显高于全国道路交通事故的平均水平。据公安部交管局的数据显示，货车事故的致死率为0.32（交通事故死亡人数与交通事故伤亡总人数之比），比同期全国道路交通事故致死率高52%

4、；货车事故平均单起事故死亡人数为0.45人，比同期全国道路交通事故平均单起事故死亡人数高54%。在肇事的货车中，重型货车又是最致命的。它们导致的死亡人数，占货车事故死亡总数的57.4%，而轻型货车只占13.7%。据xx市市安监局发布的2016年全年安全生产事故情况通报显示，2016年xx市共发生一次死亡3人以上的较大生产安全事故3起，夺去了12条生命，肇事的都涉及大货车。二、社会对大货车交通事故“谈‘货’色变”对于大货车交通事故，社会上特别是在广大机动车驾驶人中确确实实存在“谈‘货’色变”的现实状况。有据媒体报道，司机李兴言在xx跑旅游多年，他也是2月2日福利镇枫林车祸的近距离目击者，“遇到

5、‘大货’最好是离远点，不管它是在你前面还是对面，不管你是宝马奔驰还是路虎，在大货车面前都是浮云。”这些年，李兴言在桂阳公路和xx的其他路段已经多次目击涉及大货车的事故，“小车撞上它基本吃大亏了，速度快了非死即伤，即便是一些客车也躲着‘大货’走，一旦发生事故，受伤的就不是一两个人了。”李兴言所言不虚，2月7日雨夜，一辆搭载52人、从xx前往深圳的大客车在广贺高速大桂山隧道口路段追尾一辆大货车。严重受损的客车夹住了司机和副驾上的乘客，多名旅客被困车内，经过消防和交警几个小时的救援，伤员才被全部救出，所幸没有出现重大伤亡。不仅仅是李兴言是这样，更有大部分小汽车司机都是这样描述着大货车的可怕：“千万

6、不要和大货车排在一起走。”“遇到大货车就要躲远点。”“和大货车撞在一起几乎是九死一生的”……。也不仅天天在路上跑的老司机们对大货车是“敬而远之”，近年来，公安交管部门也在不断指出大货车交通违法的可怕，不断提醒司机朋友们在路上要时刻对大货车保持警惕。三、大货车交通事故频发的深层次原因分析当人们谈到大货车交通事故发生的原因，无外乎归罪于超速、超载、疲劳驾驶等交通违法，公安部交管局曾经归纳有“十大野蛮行为”，即强行超车、强行会车、逆行、闯红灯、超速、超载、疲劳驾驶、抢占道路霸道行驶、驾驶无牌无证、驾驶报废及非法改装拼装车辆。上述大货车突出的交通违法行为其实是交通违法行为的具体表现，究其深层次原因，

7、笔者认为还应当从驾驶人车德低下、大货车质量差、货运行业门槛低、监管缺失、改装拼装等深层次寻找原因。（一）大货车驾驶人车德低下。车德，顾明思议就是开车时的道德规范。车是魂，德是魄。如果开车不讲究车德、放任车德不良的行为发生，长此以往，就会习惯成自然，而严重后果正潜伏在一些驾驶车辆的细节中。据某市交管部门统计，该市2016年发生的1541起交通事故中，有1420起是因机动车驾驶员的问题引起的，共造成518人死亡，