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1、制动器研究设计毕业论文目录摘要4ABSTRACT51绪论61.1制动器设计的意义61.2制动器研究现状61.3本次制动器设计应达到的目标71.4软件介绍72制动器原理、组成与分类82.1一般制动系的基本结构82.2制动工作原理82.3组成92.4类型92.4.1按制动系统的作用分类102.4.2按制动操纵能源分类103制动系统方案论证分析与选择113.1制动器形式方案分析113.1.1鼓式制动器11263.1.2盘式制动器134制动器的设计计算154.1制动系统主要参数数值154.1.1相关主要技术参数154.1.2同步附着系数的分析154.2制动器有关计算164.
2、2.1确定前后轴制动力矩分配系数β164.2.2制动器制动力矩的确定164.2.3后轮制动器的结构参数与摩擦系数的选取175制动性能分析225.1制动性能评价指标225.2制动效能225.3制动效能的恒定性225.4制动时汽车的方向稳定性225.5制动减速度235.6制动距离S245.7摩擦衬片（衬块）的磨损特性计算245.8驻车制动计算25结论27总结与体会2826致谢29参考文献301绪论1.1制动器设计的意义汽车是现代交通工具中用得最多，最普遍，也是最方便的交通运输工具。汽车制动系是汽车底盘上的一个重要系统,它是制约汽车运动的装置。而制动器又是制动系中直接作用
3、制约汽车运动的一个关健装置，是汽车上最重要的安全件。汽车的制动性能直接影响汽车的行驶安全性。随着公路业的迅速发展和车流密度的日益增大,人们对安全性、可靠性要求越来越高，为保证人身和车辆的安全,必须为汽车配备十分可靠的制动系统。本次毕业设计题目为长城赛影SUV轿车制动器的设计。通过查阅相关的资料，运用专业基础理论和专业知识，确定长城赛影SUV轿车制动系统的设计方案，进行部件的设计计算和结构设计。使其达到以下要求：具有足够的制动效能以保证汽车的安全性；在材料的选择上尽量采用对人体无害的材料。1.2制动器研究现状车辆在行驶过程中要频繁进行制动操作,由于制动性能的好坏直接关
4、系到交通和人身安全,因此制动性能是车辆非常重要的性能之一,改善汽车的制动性能始终是汽车设计制造和使用部门的重要任务。当车辆制动时,由于车辆受到与行驶方向相反的外力,所以才导致汽车的速度逐渐减小至0,对这一过程中车辆受力情况的分析有助于制动系统的分析和设计,因此制动过程受力情况分析是车辆试验和设计的基础,由于这一过程较为复杂,因此一般在实际中只能建立简化模型分析,通常人们主要从三个方面来对制动过程进行分析和评价:1)制动效能:即制动距离与制动减速度；2)制动效能的恒定性:即抗热衰退性；263)制动时汽车的方向稳定性；目前,对于整车制动系统的研究主要通过路试或台架进行,
5、由于在汽车道路试验中车轮扭矩不易测量,因此,多数有关传动系!制动系的试验均通过间接测量来进行汽车在道路上行驶,其车轮与地面的作用力是汽车运动变化的根据,在汽车道路试验中,如果能够方便地测量出车轮上扭矩的变化,则可为汽车整车制动系统性能研究提供更全面的试验数据和性能评价。制动器是制动系统中用以产生阻碍车辆运动或运动趋势的力的部件。一般制动器都是通过其中的固定元件对旋转元件施加制动力矩，使旋转角速度减低，同时依靠车轮与路面的附着作用，产生路面对车轮的制动力，以使汽车减速。目前，各类汽车所用的摩擦制动器可分为鼓式和盘式两大类。前者摩擦副中的旋转元件为制动鼓，工作表面为圆柱
6、面；后者的旋转元件为圆盘状的制动盘，以端面为工作表面。盘式制动器制动性能优于鼓式制动器，目前乘用车主要采用前盘后鼓式和全盘式制动器，20%的乘用车采用前盘后鼓式制动器，全鼓式制动器已在乘用车领域淘汰；商用车主要采用全鼓式制动器，只有高档客车和有特殊需求的车辆才采用前盘后鼓式制动器和全盘式制动器。随着对汽车制动性能的提高，越来越多的先进电子制动技术得到采用。目前随着国内制动器技术水平的逐步提高，可以基本满足汽车市场需求，并能实现部分出口。国内制动器行业市场集中度很高，主要集中在几家大型专业化制动器生产企业。随着国内汽车市场的发展，汽车制动器市场也将继续快速增长，良好的
7、市场环境为国内汽车制动器企业的发展奠定了良好的基础，同时也带来了很好的投资机会。1.3本次制动器设计应达到的目标为了保证汽车行使安全，发挥高速行使的能力，制动器必须满足下列要求。1、制动效能好。评价汽车制动效能的指标有：制动距离、制动减速度、制动时间。2、操纵轻便，制动时的方向稳定性好。制动时，前后车轮制动力分配合理，左右车轮上的制动力应基本相等，以免汽车制动时发生跑偏和侧滑。3、制动平顺性好。制动时应柔和、平稳；解除时应迅速、彻底。4、散热性好，调整方便。这要求制动蹄摩擦片抗高温能力强，潮湿后恢复能力快，磨损后间隙能够调整，并能够防尘、防油。 本次设计制动系统
