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1、,并向船上的应急资料内容仅供您学习参考，如有不当或者侵权，请联系改正或者删除。船舶交流电站并车操作和蓄电池的维护、保养实验指导书一、实验目的:1、了解船舶交流电站的组成和各部分的作用;2、了解主配电板和应急配电板上各仪表的作用;3、学会船舶交流电站的手动准同步并车与解列操作;4、了解酸性蓄电池电解液的配置方法与步骤;5、认识酸性蓄电池的日常维护与保养方法。二、实验仪器:船舶电站实验台１台;酸性蓄电池及配套充电设备1套。三、实验主要内容:1、船舶交流电站配电板的认识1)主配电板主配电板主要由发电机控
2、制屏和负载屏组成。发电机控制屏是用来控制、调节、监视和保护发电机组的,每台发电机组均配备有单独的控制屏。负载屏的职能是对各馈电线路进行控,制、监视和保护,并经过装在负载线路上的馈电开关将电能供给船上各用电设备或分电箱。另外,还有发电机并车屏和岸电屏。2)应急配电板应急配电板用来控制应急发电机或蓄电池组资料内容仅供您学习参考，如有不当或者侵权，请联系改正或者删除。用电设备供电。它与应急发电机安装在同一舱室内。当应急电源采用应急发电机组时(大应急电源),应急电网平时可由总配电板供电,只是在应急情况下才
3、由应急发电机组供电。因此,应急配电板的电源开关与总配电板上向应急配电板供电的开关之间设有电气连锁。当主电网失电时,应急发电机能立即自动起动,并对应急电网供电(45s内)。当主电源恢复供电后,应急发电机组便自动脱离电网,并自动停车。3)发电机屏和同步屏仪表介绍(1)在各发电机屏上装有下列设备:主开关;主开关合闸指示灯;主开关分闸指示灯;发电机运行指示灯;发电机加热器加热指示灯;电压表和选择开关;电流表和选择开关;频率表;功率表;功率因数表;手动电压调整器(板内);小时表;其它必要的装置,例如励磁按钮
4、和逆功率继电器等。(2)在同步屏上装有下列设备:电压表;频率表;功率表;同步指示灯,同步装置和选择开关;380V电网和220V电网绝缘监测装置(带声光报警);主柴油发电机调速开关;应急发电机备机指示灯或运行指示灯;岸电指示灯;汇流排隔离开关,合闸/分闸指示灯,合闸/分闸按钮;柴油发电机主开关合闸/分闸按钮;主柴油发电机遥控起动/停止按钮。(3)发电机指示灯颜色:主开关合闸(绿色);主开关分闸(红资料内容仅供您学习参考，如有不当或者侵权，请联系改正或者删除。色);发电机运行(白色);发电机加热器(橙
5、色)。(4)控制设备的指示灯颜色:电源指示灯(白色);运行指示灯(绿色);加热器指示灯(橙色);报警指示灯(红色)。(5)按钮颜色:停止按钮(红色);起动按钮(绿色);报警按钮(红色);报警认可和试灯按钮(黑色);紧急停止按钮—红色(带护盖)。2、发电机的并车与解列大型船舶,一般都安装有两台或两台以上的发电机组。在正常航行中,其中一台运行,其它备用。由于船舶的各种不同运行状态,比如正常航行、进出港状态、靠离码头状态、停泊状态、应急状态等,所需要的发电机功率和数量有所不同,有时要开几台发电机组,同时
6、要以电力系统运行的可靠性和经济性为出发点。在进出港、靠离码头等情况下,一般要用两台机组并车运行。对于自动化程度较高的船舶,能根据负荷的需要自动并车和自动解列。A、发电机的并车操作1)并车的三个条件:(1)待并发电机的电压与电网(或运行机组)电压相同。(2)待并发电机的电压频率与电网频率相同。(3)待并发电机的电压相位与电网电压的相位一致。2)手动准同步操作步骤资料内容仅供您学习参考，如有不当或者侵权，请联系改正或者删除。(1)经过观察两台发电的电压表、频率表。调整待并发电机,使其电压表、频率表读数
7、与运行发电机基本一致。(2)打开同步表开关,观察同步表指针旋转方向与旋转速度。(3)经过发电机控制屏上调整开关(或调速按钮),按同步的转向及旋转速度对待并机组作相应调整。一般我们希望待并机在正差频下进行并车,就是待并发电机的转速略高于运行发电机的转速,这样并车的瞬间不会产生逆功率,另一方面待并机并网后可承担一定的负荷。对于大多数同步表而言,顺时针旋转表示待并发电机组的频率高于电网频率,一般调整到同步表指针向快的方向旋转,且转一圈的时间在3～5秒之间(相应频差在0.33HZ～0.2HZ),即可准备合
8、闸。(4)并车合闸的时间。并车时间应考虑发电机主开关固有动作时间,对于采用电磁铁合闸的主开关,一般可按0.1秒计,采用电动机合闸的可按0.3秒计;再考虑手动按钮操作时间,也可按0.1秒计。即电磁铁合闸的主开关应提前0.2秒进行合闸操作,电动机合闸的主开关应提前0.4秒进行合闸操作。对于顺时针旋转的为快的同步表,若同步表指针按钟表分针计算,则同步表一圈为3秒时,电磁铁合闸应在同步表指针指向56分钟的位置时果断合闸。电动机合闸的应在52分钟时果断合闸操作。当同步表指针转一圈为5秒
