船舶电站指导书(机电)

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1、重庆交通大学航海学院船舶电站操作指导书轮机模拟器实验室重庆交通大学航海学院船舶电站操作指导书轮机模拟器实验室实验一发电机单机运行时的手动合闸与供电方式的转换一、实验目的掌握发电机单机手动合闸的方法，了解发电机的起压过程，明确主发电机、应急发电机和岸电三者间的联锁关系。二、实验内容应急发电机供电，柴油发电机起动的热工条件已满足，且其机旁控制按钮已放在“REMOTE”位置。1．单机手动起动（1）将发电机的“手动/自动（MANU/AUTO）”选择开关放在“MANU”位置，备用机组选择开关（STANDBYGENSELECTION）放在“MANU”位置；（2）观察并确认：“DC24V”指示灯

2、亮；“控制电源故障（CONTROLSOURCEFAIL）”指示灯暗；发电机主开关断开；发电机“准备起动（READYTOSTART）”灯亮；按下发电机控制屏上的“起动（START）”按钮，起动柴油机。2．单机手动合闸（1）通过发电机控制屏上的电压表观察建压过程。若空载电压小于60V，可能是发电机无剩磁，此时应按下发电机控制屏上的“充磁(PRE-EXITATION)”按钮进行充磁；（2）待柴油机在低速下运行3分钟（模拟时间为30秒）左右，在同步屏上调节发电机的调速开关（GOVNOR），使频率逐渐上升至60HZ，然后按下“主开关合闸（ACBCLOSE）”按钮；（3）待发电机控制屏上“AC

3、BCLOSE”指示灯亮后，在同步屏上观察电网电压与频率值；（4）合闸成功后，在组合起动屏上合上淡水泵（CENTERCOOLINGF.W.PUMP）和海水泵（COOLINGS.W.PUMP）开关，观察发电机功率表和电流表的指示；（5）在CRT上检查并记录下列参数：转速、冷却水出口温度、滑油温度、滑油压力、燃油压力及排气温度。（6）若合闸失败，则有声光报警，应进行消声消闪操作。3．岸电连接的操作（1）将应急发电机的控制方式选择开关置于“手动（MANU）”位置，然后将主发电机开关分闸；在岸电箱上选择相序1（SEQUENCE1）或相序2（SEQUENCE2）。若“相序正确（PHASESEQ

4、UCORRECT）”灯亮，则将岸电箱上的开关合闸，然后在主配电板上合上岸电供电开关，观察同步屏上的电压表、频率表指示；若“相序错误（PHASESEQUWRONG）”灯亮，则更换相序选择，待相序正确后再接通岸电。（1）在岸电接通的情况下，手动起动一台主发电机并合闸，观察合闸及供电情况。将应急发电机控制方式选择开关置于“自动（AUTO）”位置，然后将主发电机开关分闸，重复（1）中的操作，观察合闸及供电情况。三、实验要求初始工况设置正确，发电机单机手动合闸步骤清楚、正确，能判断发电机的起压过程，主发电机、应急发电机和岸电三者间的联锁关系。四、实验时间安排实验第一天上午进行五、实验报告满足

5、哪些条件，“READYTOSTART”灯会亮？主发电机、应急发电机和岸电之间应满足怎样的连锁关系？实验二发电机组调速特性（调频特性）测试一、实验目的掌握测试发电机组调速特性的步骤与方法；了解调速特性的意义和作用。发电机在调速系统的作用下，输出功率与频率的关系曲线。特性曲线的倾斜程度，频率有下降值与功率的增加值之比f/p,称为调差系数。规范：当突卸全负载，或突加60%全负载，稳定后再加余下40%负载，调速器应达到：瞬时调速率不大于10%；稳定调速率不大于5%；稳定时间不大于7s.二、实验内容发电机组调速特性的测试发电机单机手动运行，带10%额定功率负载（功率因素为0.8）。1．将发

6、电机调速开关向“RAISE”方向调节，观察转速增加、频率升高的现象（不要使频率超过63HZ）。2．将发电机调速开关向“LOWER”方向调节，观察转速下降、频率降低的现象（不要使频率低于57HZ）。3．将频率调整在60HZ，在CRT上逐次增加20%单机额定功率、（功率因数为0.8）的负载，直至负载达到100%单机额定功率，观察并记录发电机有功功率及相应的频率值。4．绘出调速特性曲线。三、实验要求正确设置初始工况，测试发电机组调速特性的步骤与方法正确；了解调速特性的意义和作用。四、实验时间安排实验第一天下午进行五、实验报告1.绘出调速特性曲线2.发电机组的调速特性是如何定义的？3.了解

7、发电机组调速特性的目的是什么？4.对调速特性的斜率有什么要求？实验三发电机调压特性测试一、实验目的掌握发电机调压特性测试的步骤与方法；了解调压特性和意义和作用；了解发电机电压与输出电流和功率因数之间的关系。调压特性：感性负载去磁，容性增磁（无功电流增加，发电机电枢端电压增加），影响发电机端电压的主要因素是无功电流，励磁机的主要作用是恢复和保持端电压。发电机无功电流与端电压的关系曲线称为调压特性。规范要求：交流发电机组当负载及其功率因数为额定值时，原动机的转速调整为额