如何应对高铁时代.doc

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1、培训后的感想2016年5月25日有幸来到美丽的昆明参加汽车客运站优质服务培训班，老师们的博文广识、生动讲解，以及精彩案例无不在我脑海里留下深刻的印象，感谢公司为我们提供了这样宝贵的学习机会。通过这次培训，我们深刻认识到作为道路运输企业所面临的问题，使我们对公司的状况及未来规划有了更深的了解，对今后的工作有了更清晰的认识。随着近十年来我国公路建设的快速发展，公路客运已占据了旅客运输市场的绝大部分份额，为城市居民的出行提供了极大的便利。但近年来，我国高速铁路的迅猛发展，公路客运面临的竞争压力加大，市场份额下降明显。面对新形势下的竞争，公路客运如何应对它带来的冲击？公路客运在机遇和挑战并存的情况

2、下，如何利用好这把双刃剑，如何突出是重围，成为亟需解决的问题。应对高铁时代的到来，道路客运如何应对和加快转型发展，将是我们公路客运经营者要面临的问题。随着高铁的建设步伐加快，我们最先感受到的是来自高铁对旅客运输的竞争，按照《中长期铁路网规划》，到2010年，中国政府批准新建铁路四万公里以上，总投资达到四万亿元。到2020年铁路建设投资总规模将突破五万亿，铁路营业里程将达到十二万公里以上。高铁的快速发展及铁路线路的不断建设开通将会对整个道路客运产生必然的冲击，对交通格局产生新一轮的改变。广西高速铁路未来五年5将全线贯通，我省进入“高铁时代”日益逼近，留给我们应对的时间已经越来越短。我们应该认

3、真、客观地分析形势，早做准备。面对高铁的竞争，道路客运应比较两种运输的优劣性，结合城市自身的地理、人口分布、旅客种类、流量等因素，充分发挥道路运输的核心竞争力和比较优势，改善和调整自己的经营效益，寻求新的发展。高速铁路的明显优势将抢占中长途客运市场。高速铁路具有其他交通工具不可比拟的优越性，相对于公路运输来说，它快捷、便宜、安全性高、更不受天气因素的影响。因此，道路客运受到高铁的影响是无法避免的，并且影响巨大。道路客运必须发挥自身更具机动性和灵活性、覆盖面广的优势，扬长避短、进行资源整合，寻求新的利润增长点。以“做足短线，力拼中线，坚守长线，区域合作”加以应对。当然这将是一个痛苦但必须经过

4、的调整过程，同时这过程还必须依照社会形势政策的变化，不断的分析探索，以求适应。根据目前的客观情况，拟提出几条不成熟的看法：一、发挥道路客运的特点，合理调整目标市场，发挥道路客运比较优势1、广泛性。道路客运以公路为基础设施，联结城乡，网络最为密集。2、适应性。公路通达之处便可开展道路客运，能深入社会生产，生活的各个角落。53、灵活性。道路客运有大批量运输旅客的能力，机动、灵活和便利。4、多样性。道路客运可以满足多种多样的旅客运输需求，在短途运输，包车，旅游运输，上下班车等方面具有其他客运方式无法替代的优势。二、积极细分市场，开展应对策略，拓展新的生存空间1、要巩固、稳定、争取部分客源。对民工

5、流，要按照车头向下的思路，设法使老百姓在家门口就能买票上车。对学生流，要掌握高校假期学生流向、流量，重点开发寒暑假和黄金周高校的学生客源，提前深入到高校进行宣传和组织学生客源，把旅游车和“黑车”拉走的客源夺回来。2、要调整经营方式。除商务旅客外，绝大部分旅客对价格非常敏感，所以在与铁路有竞争的线路上，票价的定位对客流的影响较大，要综合火车开行的路线、时间、票价等因素，通过客流调整，对车型、票价、线路走向、发班时间进行科学调整。3、要加大班线发展力度。根据铁路干线的发展、积极寻找铁路覆盖盲区和空白点，利用铁路不能到达或需中转、途中营运时间超过公路营运时间的劣势，大力发展县级、乡镇班线、扩大线

6、路覆盖面，增加市场份额。4、优化运力结构。通过实行集约化经营，加快资源整合，减少同业恶性竞争，提高车辆的使用效率，通过优化运力结构，制定相关准则，并采取集中统一采购，控制车辆厂牌、型号、改变配件难、维修不便等问题，解决车辆运行的“管、用、养、修”5问题，降低车辆的采购成本及维修成本。做精做优短途线路，巩固稳定客运短途阵地。5、巩固和发展好现有包车业务。要继续加大旅游包车的宣传力度，以高档车辆、安全到位、服务优质、价格优惠为优势，做到诚待顾客，服务更佳，安全运达，满意万家为宗旨，进一步扩大团队包车，占领市场份额。6、开发旅游专线。利用公路班线密、覆盖面广的优势，与旅行社或各旅游景区直接挂钩，

7、采取车票及门票套票给游客优惠，争夺旅游客源，改变当前旅游包车依赖旅行社的现状，提高包车利润。7、加强营销管理。建立适应市场的营销队伍，改变坐商作风，制定激励政策和措施。8、服务质量的高低直接决定了企业的生命力，因此，我们应该从提高服务质量着手加强竞争力：（1）提升服务水平，规范服务标准，真正为顾客着想，让旅客乘坐客车有宾至如归的感觉，提升品牌的亲和力。道路长途客运，旅客多为回家或进行商务旅行的旅客，通过微笑式的服务、亲切