隧道防水施工技术探究.doc

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1、隧道防水施工技术探究摘要：作为铁路隧道中具有“三高四活跃”特征的“地质博物馆”，高黎贡山隧道的施工工艺和质量控制难度相当大，对整个大瑞铁路的顺利完工有着举足轻重的作用，而防水工程质量也将直接影响隧道的整体安全。本文从防水设计、防水施工等方面阐述了EVA防水板在高黎贡山隧道工程中的应用。关键词：铁路隧道；山体复杂地质；EVA防水板；变形缝1工程概况大瑞铁路东起云南大理、西至中缅边境的瑞丽，全长约330km，是我国铁路网规划中的重点项目之一，也是中缅国际铁路通道的重要组成部分。高黎贡山隧道是大瑞铁路重点控制性工程，其位于怒江和龙川江之间，处于喜马拉雅地震带，地质条件极为复杂，具有高地应力、高地热

2、、高地震烈度、活跃的新构造运动、活跃的外动力、活跃的地热水、活跃的暗坡浅表这“三高四活跃”特征，几乎涵盖了铁路隧道建设所有的不良地质与重大风险，堪称铁路隧道建设的“地质博物馆”。隧道正线全长34.5km，于2014年4月开工，计划2022年6月竣工，是目前国内在建最长的铁路隧道，也是亚洲第一单线双洞铁路长隧道。2防水设计4学海无涯2.1防水设防等级。高黎贡山隧道的防水等级为一级，要求衬砌不允许渗水，结构表面无湿迹；隧道二衬混凝土抗渗等级一般地段不小于P8，地下水发育地段不小于P10。2.2防水设计原则。高黎贡山隧道防水遵循“防排截堵结合，因地制宜，综合治理”的原则，采取切实可靠的措施，达到防

3、水可靠、排水畅通的目的。隧道防水应重视初期支护防水，以衬砌结构自防水为主体，以施工缝、变形缝为重点，辅以注浆堵漏和防水层加强防水。同时，隧道防水设计时应对地表水与地下水妥善处理，洞内外形成一个完整的防水系统，以保证隧道结构与设备的使用正常和行车安全。隧道遇到地下水对混凝土结构具有侵蚀性时，应采取相应的防腐措施，保证结构的安全性与耐久性。2.3防水构造做法。高黎贡山隧道的防水层设置在初期支护与二次衬砌之间，由厚度不小于1.5mm的EVA防水板及400g/m2无纺布组成，无纺布紧贴隧道初期支护，对防水板起缓冲作用，同时具有排水功能。为防止浇筑时浆液破坏盲管的过滤性能，防水板铺设至边墙纵向盲管或进

4、水孔高程以下。高黎贡山隧道（暗洞）防排水做法见图1。2.4防水材料。1）隧道防水选用EVA防水板，幅宽为2~4m，厚度不小于1.5mm，具有优良的耐久性、耐水性、耐腐蚀性、抗穿刺性及较好的阻燃性能，符合TB/T3360.1—2014《铁路隧道防水材料第1部分：防水板》要求。2）隧道防水缓冲选用400g/m2土工无纺布，具有良好的透水、过滤、隔离、阻燃性能，同时耐腐蚀、耐霉菌性能佳。3防水施工3.1基面要求。初衬基面应平整牢固，无空鼓、尖锐物与明水，初衬喷锚强度满足规范要求。对基层进行检查，割除外露的锚杆头、钢筋头等尖硬物，凹凸部位补喷、抹平，局部渗水处注浆处理，阴角部位采用1∶2.5水泥砂浆

5、做成100mm×100mm的倒角。3.2铺设防水板。1）EVA防水板采用双焊焊机热合施工，施工顺序为先拱后墙，即从拱顶开始向两侧边墙施工，最后底面铺设。隧道铺设固定防水板做法见图2。2）每天焊接施工前，先取300mm×1000mm的EVA防水板小样进行试焊，以确定当天最佳的焊接温度与爬行速度。小样试焊完毕后应对焊缝的外观、剪切力与剥离强度进行检测，合格后进行正式的焊接施工，否则应重新调整焊机的温度、速度，以保证焊接质量。3）将焊机调整到试验性焊接时的最佳参数，在设计要求的搭接宽度下自动焊接，焊缝应平整、牢固、美观；对于需修补或双缝焊机不能操作的地方，用挤出焊枪进行施工。焊接过程中，要经常清理

6、焊接设备中的残留物，并定期对焊机进行保养。4）在隧道拱顶标出纵向中心线，EVA防水板铺设时横向中心线与标出的中心线重合，采用手持式超声波仪将拱顶部位的EVA防水板与安装在无纺布上的塑料垫片热熔焊接，然后防水板分别向两侧边墙铺设，铺设时预留悬吊余量，保证二次衬砌时二衬、防水板、初期支护相互密贴。5）EVA防水板的搭接宽度为150mm，搭接缝应避开隧道的变形缝、施工缝、围岩集中出水处等防水薄弱部位，错开间距不得小于500mm，防水板焊缝应焊接牢固，无漏焊、虚焊、过焊现象。防水板搭接示意见图3。6）在铺设4学海无涯防水板时注意配合使用止水带，环向施工缝采用8mm厚300mm宽的中埋式橡胶止水带与6

7、mm厚300mm宽的外贴式止水带，纵向施工缝采用6mm厚300mm宽的中埋式钢边止水带与6mm厚300mm宽的外贴式止水带，构造见图4—5。止水带安装应位置准确、固定牢靠，中间空心圆心应与缝的中心线重合，中埋式止水带定位应与界面保持平展，外贴式止水带采用粘结法与防水板连接。7）隧道的变形缝部分采用6mm厚300mm宽的中埋式钢边止水带与6mm厚300mm宽的外贴式止水带，配合使用聚乙烯泡沫塑料棒与聚硫密封胶。