公路路基施工质量控制论文.doc

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1、公路路基施工质量控制论文1公路路基施工中的主要问题及原因分析1．1纵向裂缝在公路路基施工过程中，较为常见的问题是纵向裂缝，纵向裂缝的产生首先是由于在工程施工初期，路基填土的宽度没有达到设计规定要求造成了其中线移位。另外在进行镶边处理时，没有遵从由下至上的规定对其进行分层碾压，从而在工程完工后造成了镶边的下降，导致了纵向裂缝的产生。其次，施工过程中并没有按照规定要求进行杂草的清理以及软基的处理不到位，施工现场堆积的淤泥等没有及时运出施工现场，造成了路基填土过程中产生边缘下沉，从而导致裂缝的出现。第三，在半挖半填路

2、基交界处没有对分层填压土进行压实或者是半挖半填交界处的平台开挖不到位也有可能导致裂缝的出现。所以，从以上分析来看，造成公路路基施工的纵向裂缝产生的主要原因大部分都是由于路基压实处理不到位。1．2沉陷和冻胀公路工程施工过程中的路基沉陷问题是影响公路工程施工质量的主要因素，对公路的使用性能造成了较为严重的影响，通常情况下造成该问题的主要原因有以下几点:首先表现为公路路基与桥涵通道结构之间的连接密实度不够，施工过程中所使用的材料质量没有达到标准要求，并且在进行碾压的过程中压实力度相对较差，从而在公路投入使用后发生相应

3、的沉降问题。其次，施工过程中对软如地基的处理工作不到位，造成了地基的稳定性和整体强度存在着一定的欠缺，再加上受到了工程工期的影响，施工单位往往会在路基没有充分沉降后就进行建设工作，从而造成了沉降现象的出现。1．3边坡冲刷4学海无涯公路路基施工过程中，进行路基边坡填方的过程中可能会产生溜踏现象，特别是在暴雨天气情况下填方边坡的冲刷情况更为严重。其产生的最为主要是原因是在施工过程中对土质较差地区的高填方路段边坡处理不到位，相应的排水设施不完善造成了施工过程中不能及时的积水排出，再加上急流槽设置的数量过少以及设置的位

4、置缺乏一定的合理性。2公路路基施工中的质量控制要点2．1回填土的选择回填土施工环节的施工质量是影响路基施工的重要因素之一，在回填土质量较差的情况下即使对松铺厚度以及碾压处理进行了良好的把握，也很难确保其压实度标准，所以在进行回填土施工前应进行相应的回填试验，并在进行回填处理的过程中采用人工压实的方法提升其密实度，路基回填的土料一般要选择低液塑限土如砂性土、砾石土、砂抱土。2．2土体含水量土体含水量对整体的压实密实度有着重要的影响作用，在进行压实处理的过程中应随时对土体的含水量进行测定。如果土体中的含水量较大，可

5、以采用晾晒的方法待其土体中的含水量风干到一定程度时再进行碾压处理工作，相反如果土体中的含水量较低可以直接采用喷洒水的方法。对于土体含水量控制应该注意的是，在施工过程中应确保施工作业的连续性，从而减少施工过程产生的雨淋和暴晒对土体水含量造成的影响。2．3虚铺厚度虚铺厚度控制是公路路基施工中较为关键的质量控制环节，其直接决定了路基压实的密实度。通常情况下被压实的土层密度是随着土层深度的增加而减低的，在距离土层表面5cm位置的密实度是整个土层密实度最高的部位。在施工过程中如果压实机械的吨位较大，则可以相应的增大一定的

6、虚铺厚度，反之可以相应减少虚铺厚度。对于公路路基施工来说，一般情况下的虚铺层厚度保持在30cm左右为宜，对于压实机械设备的吨位选择应大于18———21t，假如压实接卸的吨位不能满足工程施工要求，即使增加再多的压实次数也不能满足密实度要求。3公路路基施工质量控制措施3．1施工技术控制措施4学海无涯(1)路基防护。公路路基施工中的路基防护控制应从两方面入手，第一是对于坡面的防护处理，第二是对于冲刷的防护处理。首先，进行坡面防护的主要目的是为减少地表水流动带来的坡面岩石风化和剥落。一般情况下采用石砌圬工防护，对于路堤

7、的变坡处采用较多的则是混凝土预制块，带孔护墙侧面则选用路堑边坡进行处理。由于西部地区缺水现象较为严重，对于该地区公路路段来说，应加强对于草防护技术的应用，主要方法是采用草坪植生带，对边坡草防护的类型进行正确有效的选择能够起到良好的坡面防护作用。首先可以将草籽、肥料和土壤等进行均匀搅拌，随后将其裹入土工物内，在土壤中的草籽发芽长为成草后会具有较强的固土作用，并且覆盖再其表面上的无纺布纤维能够在较短的时间内自然腐烂，不会对自然环境造成污染，具有良好的生态性能。(2)路基排水。公路路基在雨水浸泡作用下较为容易发生软化

8、作用，从而导致公路路基的下沉或者滑坡。因此应加强对公路路基施工的排水控制。首先应保障排水系统的通畅性，注意对水槽内杂物的清理以及周边杂草的清理，避免排水不畅带来的不良影响，从而减少浸泡对路基的侵害作用。其次在进行排水系统设计的过程中，应在对原有排水系统的基础上实现新旧排水系统之间的良好融合，避免造成公路路基原有排水系统的损坏。(3)路基填压。作为路基工中重要的指标之一，路基压实程度在当