钢筋加工中数控加工的作用.doc

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1、钢筋加工中数控加工的作用摘要:中国建筑业的不断发展，钢筋加工理念、钢筋材料以及加工水准得到了不断的提高，由于钢筋加工工艺处在发展阶段，加工方法较为落后，存在自动化水平不足、设备利用率低、劳动强度大、材料浪费较为严重等问题，致使加工成本不断上升。本文针对上述问题，阐述将数控技术应用于钢筋加工中，以期解决钢筋成品精度，减少资源浪费，从而节约加工成本。关键词:钢筋加工;数控技术;应用钢筋加工需要使用大量的钢材，如何正确对待钢筋加工生产节约和减耗，对一项工程成本控制起着至关重要的作用，如果单单按照以往的传统模式，分散建立相应的钢筋加工厂，将大大提升投入成本，致使出现一

2、系列不良问题，为解决传统钢筋加工中的实际问题，必须加强钢筋加工的自动化水平，提升生产效率，实现科学生产与管理，以此降低资源成本消耗，最大程度上提升经济效益。1传统钢筋加工存在的主要问题1．1资源浪费现象严重。部分项目管理对现场施工的标准化、规范化、程序化要求较高，常规施工组织方式投入耗费较大，不利于项目成本控制。此外，在过去钢筋分散加工生产过程中，钢筋加工管理松懈，加工过程中对原材料随意加工，产生的费料比较多，浪费较大，许多原材料未得到利用就丢弃等现象普遍，会给项目造成极大的经济损失，加大了工程投入成本，是造成工程利润降低的主要问题。1．2设备利用率低。首先，

3、分散加工厂设备投入较大，面对主体单一，加工生产量较少，遇到特殊加工部位又需进行外围加工。在实际生产中设备得不到充分的利用，造成设备利用率下降，设备闲置情况比较严重。其次，管理人员及特种人才的利用率下降，由于建设较多，很多地区特种工人需求量逐年增加，特种工人严重不足。此外，由于钢筋加工厂的分散，加大了安全成本投资，因此造成了安全控制、管理难度加大，安全成本投资较高等问题。综上所述，钢筋加工必须实现优化管理，要利用新思路、新方法、新技术来实现钢筋生产加工自动化、数字化。2数控技术在钢筋加工中的应用分析2．1项目概况。新建铁路广元至达州线巴中至达州段站前工程Ⅰ4学海

4、无涯标DK0+000－DK76+250段，线路长度76.638km。共设四个中间站(含接轨站)，分别为巴中、巴中东、曾口、平昌;2个会让站，分别为兰草、白衣。设大中桥46座长12.442km，隧道25座41.635km，桥隧总长55.393km，占线路总长的72.28%。其中，曾口巴河特大桥(D1K24+610)全长680.2m，位于直线上，属B类桥梁，桥型为8*32+(48+80+48)连续梁+7*32m，共计19个墩台，8#～11#墩为连续梁跨，墩高分别为29m、42.5m、42.5m和41.5m，另12#、13#墩高为40m和34m，桥面纵坡8‰(上坡)

5、。设置防落梁措施，采用明挖扩大基础及桩基础，圆端型实体、空心桥墩，T型桥台。本桥跨越巴河Ⅵ级主航道，施工水位按各分期水位确定，洪水期水位325.15m。2．2数控加工工艺流程。由于该工程施工用钢材总量较大，是工程成本控制的一项重要环节。加之施工难度大，成本控制复杂等特点，根据内外部环境的变化，为适应发展需要，转变战略思想，调整战略规划，实施战略管理。工艺流程融入数控技术思维，实现科学化的流程管理。2．3施工前准备工作。首先对钢筋进行验收检查，保证钢筋质量符合加工标准，在数控加工钢筋开始之前，使用钢筋切割机进行尺寸的选取，将所有材料放置料架，进行加工准备工作。其

6、次，数控设备由操作人员进行开启，并对数控加工设备进行参数设置和调用，如发生设备故障，操作人员应开展应急处理，保证每台设备有两名以上的操作手。2．4设备技术准备。相关技术人员根据项目钢筋标准要求制定钢筋放样单，并根据放样单的编号、型号、数量、尺寸、弯曲角度、弯曲位置、弯曲长度等具体参数，制成专业的数据表，为钢筋数控加工提供可靠的技术支持［1］。在具体加工过程中，操作人员通过对放样单的核对，对钢筋进行下料。2．5参数设置。首先，在加工钢筋之前，操作人员要对数控加工中心进行赶紧弯曲参数的输入和调试，其次，再根据上文所述钢筋放样单，对各个型号的钢筋进行参数输入，具体方

7、式是，先打开气泵，完4学海无涯成参加加工的数控设备的预热，然后开启设备，打开参数输出，将相关数据参数输入至数控加工中心的系统中，将各个参数输入基准点，各弯折点角度，长度一一对应输入，系统将会自动生成钢筋弯曲图形，检查确认无误后，点击保存［2］。2．6齿轮模具的安装流程当参数输入完成并核实误差之后，就要根据钢筋的型号、尺寸选择相对应的齿轮模具，一般齿轮分为快速、中速、慢速3种。一般情况下，当钢筋的直径小于18mm时，一般使用的是快速齿轮，而钢筋直径大于18mm但是小于24mm时，采用慢速齿轮，当钢筋直径大于24mm时，使用慢速齿轮，齿轮的正确选用能够有效降低加工

8、误差。2．7数控设备的调控方式。完成上